Prova de conducció Audi A4: el dur camí cap a la perfecció
El primer viatge amb el model em va donar una raó per dir: la feina va valer la pena!
Un món nou meravellós. Pot semblar estrany, o potser no del tot, però el que ara està canviant més seriosament als cotxes s'ha de buscar a l'interior; això és especialment cert per als nous. Audi A4. Finalment, la revolució digital de la marca, des del TT fins al Q7, arriba al model de gamma mitjana molt important d'Audi, l'A4. Sempre que el client demani un cotxe amb navegació MMI plus, pot tenir dispositius totalment digitals davant seu. A la pràctica, això passa amb el 80 per cent de les comandes de models de marca del segment SUV.
El conductor té una pantalla LCD de 12,3 polzades amb una resolució de 1440 x 540 píxels, que li proporciona una nitidesa excepcional i un contrast d’imatge excel·lent. Podeu canviar entre els dos tipus d’imatges de pantalla mitjançant el botó Veure al costat esquerre del volant multifunció. Opcionalment, podeu obtenir una visualització des de la versió 7.0 de Google Earth que reflecteixi l’entorn, amb molta informació sobre llocs propers que val la pena explorar. La Guia cultural és molt útil i es troba al submenú Informació del trànsit. És com tenir un guia turístic ben educat i educat a la vostra disposició.
No ens culpeu -entenem quant de text hem estat dedicant darrerament a aquestes novetats electròniques, però què podeu fer-, són els herois del nostre temps. I, potser per molestar-vos una mica, esmentarem que teniu la possibilitat de connectar perfectament el vostre iPhone (per exemple), descarregar aplicacions gratuïtes i gestionar el vostre telèfon i contactes des dels sistemes del cotxe. El botó de gir i polsador de la consola central està equipat amb un panell tàctil on podeu escriure lletres. La meva primera cerca amb ell, B majúscula seguida de L, va mostrar automàticament la pantalla de contacte del meu telèfon, és a dir, el meu company Bloch, però quan vaig intentar parlar amb ell a través dels altaveus del sistema, em van dir que tenia el dia lliure. A la pràctica, però, podeu viatjar amb seguretat i comoditat perquè el control de veu del sistema de navegació funciona bé i la destinació desitjada es mostra a l'instant.
Per primera vegada amb una pantalla frontal
En aquest nou món multimèdia, que forma part del nou paper d’Audi, la pantalla frontal és perfecta, que fins ara només estava disponible en models amb una cilindrada superior a 2,8 litres, segons el cap d’electrònica d’Audi, Ricky Hoodie. ... En altres ocasions, els forasters no van quedar especialment impressionats pel quart endoll prop del parabrisa, que semblava només per a objectes petits.
I si finalment deixem de costat moltes joguines electròniques modernes i ens centrem en allò que més ens agrada o en la mecànica monolítica clàssica, descobrirem molt ràpidament que aquest sedan de gamma mitjana ha canviat significativament. Ha perdut 120 quilograms a una mida comparable a l’A5 i ara té una suspensió de cinc punts i un sistema de direcció assistida electromecànic.
Els dissenyadors es van esforçar molt en l'ajustament general del xassís del cotxe. Com a resultat, hi ha moltes maneres possibles de funcionament de la suspensió. El sistema funciona de manera bastant harmònica fins i tot amb la configuració bàsica i en un prototip.
La nova generació d'Audi A4 ha perdut el volant pesat del seu predecessor, ara la direcció és molt més fàcil i un autèntic plaer conduir el cotxe per les cantonades tancades de la Selva Negra. La comoditat és bona, però encara sembla que el viatge és més rígid, encara que sigui massa difícil per als passatgers del darrere. Òbviament, els dissenyadors encara no han dit l'última paraula sobre aquest tema. La força excepcional i la resistència a la torsió de la carcassa, així com el bon aïllament acústic de l'entorn, són impressionants.
La gamma de motors oferts és àmplia. El nou 2.0 TFSI, que hereta l’1.8 TFSI, també li pertany. Aquesta màquina no se centra en la vostra comprensió típica de reducció, sinó en dissenys i processos com el cicle Miller que ajuden a reduir el consum de combustible i les emissions de CO2, respectivament.
Nous processos de combustió
El nou motor, amb col·lectors d'escapament integrats a la culata i una relació de compressió augmentada de 9,6:1 a 11,7:1, té un augment de potència des dels 190 CV. (20 CV més que el seu predecessor menys potent), però al mateix temps, les emissions de CO2 s'han reduït en set grams per cada 100 km. I un altre punt interessant: a una velocitat de 130 km/h, aquest model pot recórrer una distància de 450 metres amb més inèrcia, tot i menys pes, gràcies a un coeficient de flux millorat i una resistència al rodament reduïda dels pneumàtics.
Tanmateix, aquest motor no és el més popular que s'ofereix, perquè la unitat de quatre cilindres anuncia en veu alta cada acceleració. Un plaer increïble -la primera conducció amb una versió equipada amb un motor TDI de tres litres que accelera potentment, no interfereix amb l'acústica sota càrrega i crea una gran sensació d'avançament-, que no sorprèn amb 272 CV.
En total, el nou Audi A4 ve amb 7 motoritzacions, es pot triar entre tres TFSI i quatre TDI que van des dels 150 fins als 272 CV. Com és la versió híbrida endollable del model? "Veurem com reaccionen els clients i accepten les ofertes actuals", va dir el Sr. Hackenberg. “En qualsevol cas, hi haurà més versions”.
L'any vinent, amb el S4, oferirem una nova generació de motors de gasolina V6 que oferiran 360 CV quan s'incorporin a la versió esportiva. Els nostres socis de Porsche són els responsables del desenvolupament d'una gamma de motors en el segment V8 amb la mateixa arquitectura que anomenem Concern-V-Ottomotoren (motors en V de gasolina del grup)", va afegir el Sr. Hackenberg.
El nou Q7 té tota una armada de sistemes d’assistència Audi A4, com ara ajuts a l’estacionament,
assistent d'advertència del cotxe que s'aproxima de costat en marxa enrere, advertència en sortir del cotxe, assistent d'evitació de col·lisions durant les maniobres i reconeixement de senyals de trànsit. La càmera frontal veu més de 100 metres de la carretera i analitza la zona per trobar altres vehicles i vianants a velocitats de fins a 85 km / h. En cas d’accident, s’activa el sistema de frenada, que redueix la velocitat i fins i tot pot aturar el cotxe.
Nou món valent? No només. Si us preocupa que el vostre plaer de conduir es perdi a causa que els sistemes de suport prenen el control, oblideu-vos de les preocupacions. Mai abans un model anomenat A4 havia estat més agradable que la nostra conducció actual.
CONCLUSIÓ
L'Audi A4 discret no va rebre elogis per endavant, cosa que és injust. El nou model és un cotxe sorprenentment dinàmic, força còmode i, sobretot, harmoniosament construït que no ha de tenir por de lluir-se davant dels competidors. Mercedes Classe C i BMW Sèrie 3. El quadre d'instruments digital és molt clar i brillant, els nous seients són còmodes i amb moltes configuracions, tot el paquet del nou Audi A4 té un aspecte extremadament harmoniós.
