La durabilitat és més important que la brillantor, que és el que sabem de les bombetes.

La il·luminació adequada del cotxe és molt important per a la seguretat, diuen els conductors que van participar en l'estudi. Malauradament, malgrat això, la majoria d'ells encara saben massa poc sobre com seleccionar i utilitzar correctament la il·luminació.

Segons un estudi realitzat a l'agost per l'Institut de Recerca ARC Rynek i Opinia, encarregat per OSRAM, no tots els conductors polonesos tenen coneixements suficients sobre la il·luminació dels cotxes. No obstant això, els fars mal ajustats, mal ajustats o cremats poden provocar una col·lisió o un accident, sobretot ara que els dies s'escurcen i conduïm més sovint a la foscor.

La il·luminació és important, però encara ens queda molt per posar-nos al dia

Els conductors polonesos consideren la il·luminació el tercer element més important de la seguretat dels cotxes. La llista de components principals inclou sistemes de frens i direcció, així com cinturons de seguretat i airbags. Almenys el 90 per cent. Dels enquestats van admetre que no condueixen sense els llums encesos, això és gairebé el 80 per cent. els enquestats sovint es troben amb cotxes sense els fars encesos a la carretera.

Tot i que els conductors han sentit parlar de les diferents propietats de les bombetes dels cotxes, la seva compra es basa principalment en l'experiència prèvia (39%) i en el preu (33%). Només una quarta persona presta atenció al factor més important en l'eficiència de la il·luminació, que són els paràmetres de les bombetes, és a dir. més llum, abast més llarg o color més blanc. A més, el 83 per cent. els enquestats van citar la durabilitat com l'element més important de les bombetes d'automòbils. Per descomptat, com més duren els fars, menys problemes hi ha per substituir-los, ajustar-los i visitar un centre de servei. Però les fonts de llum que emeten més llum poden millorar la comoditat i la seguretat de la conducció.

Mira i veu

Mentrestant, el contrast és de gran importància per a una bona visió.

– Si és massa petit, no es garanteix la capacitat de veure objectes de manera efectiva i distingir-los del fons. Fins i tot si el conductor gira la seva mirada cap a l'objecte, senyal de trànsit, vianant o ciclista adequat al costat de la carretera, en aquestes condicions pot veure però no veure, és a dir, no reconeixerà el perill i no realitzarà el correcte maniobra, explica el doctor Adam Trapkowski, oftalmòleg, MD Sci.

Per tant, cal reduir o eliminar els factors que perjudiquen la visió amb un bon contrast. Els fars col·locats correctament amb bombetes que proporcionen una llum brillant semblant a la llum del dia són una prioritat.

Per veure bé i viatjar amb seguretat, no hem d'oblidar-nos de corregir defectes visuals existents, com la miopia, la hipermetropia o l'astigmatisme. En condicions de crepuscle, quan la pupil·la es dilata, apareixen en major mesura. Per tant, val la pena sotmetre's a exàmens oftalmològics periòdics per excloure malalties que afecten la visió crepuscular o començar el seu tractament amb prou antelació.

Els ulls no ho són tot

– La il·luminació afecta el benestar, la psique, els estats emocionals i fins i tot els processos fisiològics. És important no només el que veiem, sinó també com veiem. La visió ens dóna més informació que tots els altres sentits junts. Una qualitat de llum insuficient pot limitar significativament la nostra eficiència visual, diu el doctor Andrzej Markowski, psicòleg del transport, vicepresident de l'Associació de Psicòlegs del Transport de Polònia.

Val la pena adonar-se que a la nit el temps de reacció d'un conductor amb alt rendiment psicomotriu és tres vegades més llarg que durant el dia. Al mateix temps, percebem conscientment tres vegades menys informació. Després de dues hores de conducció contínua a la nit, reaccionem com si tinguéssim 0,5 ppm d'alcohol a la sang, i després de 4,5 hores, 1 ppm. La conseqüència de la discapacitat visual és la fatiga nerviosa, que es manifesta per somnolència sobtada, sensació d'irritació, dolor intens al coll i, de vegades, nàusees.

A la nit, quan hi ha més enlluernament, els accidents es produeixen un terç més que durant el dia. Malauradament, no prestem atenció a l'ajust dels fars, només el 36 per cent. Els conductors els revisen després de cada canvi de llum. Quan se'ls va preguntar com ho fem, el 44 per cent. va admetre que els fan examinar en una estació de diagnòstic o centre de servei, però més d'un terç dels conductors ho fan ells mateixos. I això sovint significa que aquest far brilla incorrectament: massa baix o encega altres usuaris de la carretera.

Qualitat i seguretat, o per què no hauríeu d'estalviar

La il·luminació correcta de la carretera és essencial per a la seguretat viària. És important seleccionar les bombetes correctes, netejar i ajustar els fars i protegir el sistema de sobretensions. L'homologació ha de ser un dels elements clau pel que fa a la qualitat, sense oblidar que està prohibit l'ús de fonts de llum externes no homologades. Tanmateix, només la meitat dels conductors presta atenció a si el producte que compren està aprovat per al seu ús. A més, fins al 92 per cent. els enquestats no saben quin símbol s'utilitza per marcar el permís (estem parlant de la marca E1).

A l'hora d'escollir fonts de llum, recordeu que els punts clau pel que fa a la seguretat i la nostra reacció no es troben directament davant del capó, sinó 50 m i 75 m al costat dret de la carretera i 50 m davant del cotxe. Més llum significa que aquestes zones seran més brillants. Només un 20 per cent. més llum en aquests punts pot provocar que els temps de reacció després de la foscor siguin tres o dues vegades més llargs que durant el dia, la qual cosa és una gran diferència. Al mercat hi ha bombetes que, en comparació amb els productes estàndard, tenen un abast de fins a 40 m més llarg, i en zones sensibles a la seguretat il·luminen la carretera fins a un 110%. més brillant. També donen un 20 per cent. llum més blanca en comparació amb les làmpades incandescents estàndard, que millora el confort de conducció reduint la fatiga ocular i alhora fa que els carrils de la carretera, els senyals de trànsit o les persones que caminen per la carretera siguin ben visibles.

L'estudi va ser realitzat per l'Institut de Recerca ARC Rynek i Opinia, encarregat per OSRAM, l'agost de 2014 en un grup representatiu de 514 conductors polonesos, cadascun dels quals utilitzava un cotxe almenys una vegada a la setmana.