L'Audi e-tron GT és el nou líder elèctric en la prova Nyland 1K. El temps de viatge és gairebé com un Kia de combustió interna
L'Audi e-tron GT s'ha convertit en líder en la prova d'1 km de vehicles elèctrics. Audi elèctric Només va perdre marginalment davant el Kia Ceed Plug-in que funcionava com a model de comparació. Fins i tot el Tesla Model S Long Range "Raven" queda enrere.
Audi e-tron GT al país amb carregadors ultra ràpids, tan còmodes com un cotxe de combustió interna
La prova de Nyland és conduir 1 quilòmetre el més ràpid possible. Youtuber s'atura a les estacions de recàrrega més potents i hi passa exactament el temps que necessita per reposar energia a una velocitat propera al màxim. Quan cau la potència de càrrega, Nyland continua el seu viatge. Com a resultat, es mou en salts de menys de 000 quilòmetres (va calcular que la càrrega òptima és de fins al 300-73 per cent).
L'Audi e-tron GT Nyland va cobrir la distància d'1 km en 000 hores i 9 minuts.... Aquest és un nou rècord i el millor resultat per als vehicles elèctrics. El motor de gasolina Kia Ceed va trigar 9:25 hores a cobrir la mateixa distància.
Tenint en compte el límit actual de l'autopista de 110 km/h (Nyland estableix el control de creuer a 120 km/h), menys de 10 hores es va considerar suficient per a un viatge normal i còmode. perquè quan el cotxe es carrega ràpidament, la persona es converteix en una limitacióen lloc de l'habilitat d'un electricista. És poc probable que tinguem temps per sortir i estirar les cames, i l'energia de la nostra bateria ja és suficient per als propers centenars de quilòmetres.
32 kWh afegits en 8 minuts són més de 120 quilòmetres a les autopistes.
Segons Nyland, dos cotxes, almenys en teoria, haurien de competir amb l'Audi e-tron GT. El primer encara no està disponible. Hyundai Ioniq 5que admet una potència de càrrega de més de 200 kW i promet un menor consum d'energia. Segon Tesla Model 3 Long Rangeperò un cotxe nord-americà s'ha de carregar amb sobrealimentadors de tercera generació (v3), i a Noruega n'hi ha menys que les estacions de càrrega súper ràpides.
Entrada sencera:
Ara, a finals de maig de 2021, Polònia no disposa de la infraestructura adequada per aprofitar les capacitats de l'Audi e-tron GT.. El cotxe és capaç de carregar fins a 270 kW, mentre que els carregadors polonesos més potents (sense incloure els sobrealimentadors) arriben als 150 kW, i la gran majoria són dispositius que funcionen a 50 kW, més de 5 vegades més lents! Afortunadament, la situació està canviant gradualment, Ionity només llança els primers carregadors HPC que suporten fins a 350 kW al país:
Això et pot interessar:
