Audi Q4 e-tron 40: autonomia real = ~ 490 km a 90 km/h i ~ 330 km a 120 km/h [vídeo]

Bjorn Nyland va provar l'Audi Q4 40 e-tron, un crossover elèctric d'Audi construït a la plataforma MEB. Amb un clima ideal, un cotxe amb una bateria de 77 kWh podrà recórrer fins a 330 quilòmetres per l'autopista i gairebé 490 quilòmetres quan la velocitat baixi a 90 km/h (quan es condueix als suburbis).

Audi Q4 e-tron 40 (anomenat des del costat polonès Audi Q4 e-tron 40 e-tron) és un encreuament elèctric de l'últim segment. SUV C tracció posterior i un motor o potència 150 kW (204 CV). El preu base d'aquesta variant comença a 219 PLN.

Prova de la gamma Audi Q4 e-tron 40

El cotxe era conduït rodes de 19 polzades i, sorprenentment, ja els semblava bé: a Volkswagen i Skoda això no és tan evident. Amb conductor suspès gairebé el mateix que els germans i germanes grans de MEB, és a dir. 2,26 tones... Després d'haver recorregut 93 quilòmetres a 120 km/h, va arribar als 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). A 90 km/h era de 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Aquests valors s'havien d'ajustar per tenir en compte l'error de mesura de la distància, cosa que va fer Nyland.

Conclusions? Sota la hipòtesi optimista que la capacitat de la bateria és de 75 kWh (el fabricant afirma 77 kWh), l'autonomia real de l'Audi Q4 e-tron 40 serà:

• 487 quilòmetres quan es condueix a una velocitat de 90 km/h i es descarrega la bateria a zero,
• 341 km quan es condueix a una velocitat de 90 km/h en el rang de 80-> 10 per cent
• 332 quilòmetres quan es condueix a una velocitat de 120 km/h i es descarrega la bateria a zero,
• 232 quilòmetres a una velocitat de 120 km/h en el rang de 80-> 10 per cent.

Tan efectiu: Quan es viatja al mar o a la muntanya, la primera parada de càrrega s'ha de planificar a una distància no superior a 300 quilòmetres de casa.... El cotxe començarà a demanar la càrrega després de conduir uns 260-270 quilòmetres, però si conduïm 20-30 quilòmetres més, la càrrega començarà amb més potència, si només el carregador ho permet.

La segona parada s'ha de fer després de 230 quilòmetres més.... Així doncs, si ens queden 510 quilòmetres, només ens cal una parada per recarregar-nos en ruta. A l'hivern, aquests dos valors s'han de multiplicar per uns 0,7-0,8.

El control de creuer va resultar ser un fet interessantque tenia gairebé el mateix problema que Volkswagen ID.3 amb versions de firmware anteriors. Doncs bé, els botons tàctils de Volkswagen pràcticament no permetien augmentar la velocitat del control de creuer en +1 km/h (110 km/h -> 111 km/h -> 112 km/h, etc.). Normalment, amb el segon clic del ratolí, passaven als deu següents (110 km/h -> 111 km/h -> 120 km/h). A Audi encara és pitjor: la palanca només salta en desenes, així que si volem posar, per exemple, 115 km/h, haurem d'agafar aquesta velocitat i després encendre el control de velocitat.

Totes les pel·lícules:

Això et pot interessar: