Prova de conducció Audi Q7 4.2 TDI Quattro
El motor no és nou, però el Q7 (per les seves dimensions i pes) està pintat sobre la pell: un vuit cilindres de 4 litres, transpirable, amb dos turbocompressors de geometria variable capaços de 2 Nm de parell -a partir de 760 rpm-. Així, els 1.800 "cavalls de força" disponibles a 326 rpm es fusionen amb aquesta xifra.
El motor, per descomptat (fàcilment) compleix la norma mediambiental Euro4, disposa d'un filtre de partícules dièsel, i la injecció de combustible la proporciona un sistema Common Rail amb injectores Pieco i una pressió màxima de 1.600 bar. Amb la seva precisió pot manejar molts polsos de pre i injecció, el motor és agradablement silenciós i suau, i combinat amb l'automàtic de sis velocitats fa que el Q7 sigui gairebé un esportista. Per accelerar a 100 quilòmetres per hora en només sis segons, la flexibilitat és encara més impressionant i, al mateix temps, el consum mitjà pot ser avantatjosament baix: d'11 a 12 litres per 100 quilòmetres, la qual cosa és molt bo per a un cotxe tan gran.
El nou motor també inclou un nivell més alt d’equipament estàndard. A més de la resta d’equips que vénen de sèrie al ja lleuger motor Q7, la suspensió pneumàtica, la tapisseria de cuir i un mecanisme de porta del darrere electrificat (amb un punt superior ajustable, especialment per a aquells de menor estatura) també són equipaments de sèrie.
Audi Lane Assist, que controla el vehicle des del carril amb dues càmeres i avisa el conductor sacsejant el volant (disponible a la tardor), i el sistema de so Bang & Olufsen superior amb 14 altaveus actius i subwoofers (més de 1000 watts en total ) també es poden demanar a un cost addicional. El Q7 4.2 TDI Quattro ja està disponible al mercat eslovè i caldrà deduir-ne un bon 76 €.
Dusan Lukic, foto:? Fàbrica
