Audi Q7: fascina o espanta?

Tant Mercedes com BMW van entrar en aquest segle amb els seus SUV de luxe. Què passa amb Audi? S'ha deixat enrere. I tant és així que va llançar la seva arma només el 2005. Encara que no, no era una pistola, sinó una bomba atòmica real. Què és l'Audi Q7?

Tot i que han passat diversos anys des de l'estrena de l'Audi Q7, el cotxe encara té un aspecte fresc i demana respecte. El rentat de cara del 2009 va amagar línies fines, fent que el cotxe estigui preparat per competir amb BMW i Mercedes pels clients. No obstant això, després d'un temps, em ve al cap una petita reflexió: Audi ha creat un autèntic monstre.

Genial - AIXÒ ÉS!

És cert que dos competidors alemanys havien ofert SUV abans, però l'empresa sota el signe dels quatre anells els va sorprendre de totes maneres: va crear un cotxe en què els SUV de la competència semblaven nines de goma. No va ser fins un any més tard que Mercedes va respondre a Audi amb un GL igual de gegant, mentre que BMW va decidir seguir el seu camí i no es va preocupar pel tema.

El secret del Q7 rau en el mercat per al qual va ser creat. El cotxe està realment centrat en els nord-americans: fa més de 5 m de llarg i gairebé 2 m d'ample, sembla majestuós i difícil de perdre's. Aquí tot està bé, fins i tot els miralls semblen dues paelles. Què significa això a Europa? És difícil recomanar aquest cotxe a algú que condueix a un edifici d'oficines al centre de la ciutat des de la seva vila als afores de la metròpoli. El Q7 és senzillament incòmode per conduir per la ciutat i cal buscar un lloc per aparcar un catamarà. Però al final, aquest cotxe no va ser creat per a la ciutat. És perfecte per a llargs viatges de negocis, i aquesta no és l'única tasca que fa bé.

Un dels majors avantatges d'aquest cotxe és l'espai. Com a opció, fins i tot es podrien demanar dos seients addicionals, convertint el cotxe en un luxós autocar de 7 places. Té tant espai com un graner buit, de manera que tothom hi trobarà una posició còmoda a l'interior. El maleter de 775 litres es pot augmentar a 2035 litres, la qual cosa significa que potser ni tan sols haureu de llogar un camió durant la mudança. És una llàstima els materials de dins: són excel·lents i seria una llàstima fer-los malbé.

AUDI Q7 - ORDINADOR SOBRE RODES

De fet, és difícil trobar algun maquinari al Q7 que no tingui un cable soldat i que no sigui compatible amb l'ordinador. Gràcies a això, la comoditat del cotxe captiva. La majoria de les funcions encara estan controlades pel sistema MMI. Va ser introduït l'any 2003 al vaixell insígnia Audi A8 i consta d'una pantalla i un pom amb botons al costat de la palanca de canvis. Audi ho va considerar una revolució absoluta, però no la del conductor. Es diu que té més de 1000 funcions, és complex i prémer tots els botons mentre es condueix pot ser fatal. Actualment, la preocupació ja ho ha simplificat.

La llista de complements era tan gran que s'assemblava a la carpeta de factures de l'any passat. Molts articles eren francament ridículs: accessoris d'alumini, alarma, volant multifuncional... el càrrec addicional per aquests elements en un cotxe tan car és una exageració. A causa d'elements tan aparentment petits, el preu de la majoria d'equips addicionals podria ser gairebé igual al preu base de tot el cotxe. No obstant això, sovint feien malbé l'equipament estàndard: un sensor crepuscular, un sensor de pluja, tracció a les quatre rodes, aire condicionat automàtic, un maleter elèctric, airbags frontals, laterals i de cortina ... Pot trigar molt de temps a substituir-se. Les versions més riques tenen la major pèrdua de valor, per això val la pena buscar-les al mercat secundari, i n'hi ha força. Tanmateix, l'alt grau de complexitat del disseny del vagó té un inconvenient.

Les fallades menors de l'electrònica del Q7 no són gens estranys, i molt menys una porta posterior que funciona malament. Malauradament, alguns problemes són difícils de diagnosticar i passa que el cotxe es veu obligat a romandre durant diversos dies al servei a causa d'una bagatela. I no tothom, no tothom ho pot gestionar. Molt millor mecànicament. La suspensió tradicional és duradora, però en la pneumàtica hi ha fuites del sistema i fuites de fluids. A causa del gran pes del vehicle, també és necessari canviar els discos i pastilles amb freqüència. La bona notícia per això és que el Q7 comparteix molts components amb el VW Touareg i el Porsche Cayenne, de manera que no hi ha problemes amb la disponibilitat de peces. I els motors? Els de gasolina són molt més duradors, però són cars de mantenir i les instal·lacions de gas són difícils d'instal·lar. A causa de la injecció directa de combustible, conèixer un Q7 amb GLP és tan difícil com conèixer Tina Turner a Lidl. D'altra banda, qui compra un cotxe així per instal·lar-hi GLP? Els dièsel tenen problemes amb l'estirament de les cadenes de distribució, l'impuls i el filtre de partícules. A les versions TDI Clean Diesel, cal afegir AdBlue o solució d'urea si ho prefereixes. Afortunadament, el medicament és barat i podeu fer-ho vosaltres mateixos. També he d'esmentar el motor 3.0 TDI. Aquest és un disseny atractiu i molt popular i és fàcil de trobar en una botiga de segona mà. No obstant això, amb un quilometratge més elevat, poden sorgir problemes: el sistema d'injecció falla, cosa que finalment condueix a l'esgotament dels pistons. Els buixos també tendeixen a desgastar-se.

POTS SER BENEIX

Com correspon a un SUV, al Q7 no li agrada la brutícia, tot i que això no vol dir que li tingui por. Cada instància té una unitat 4×4 amb un diferencial Torsen. Tot està controlat per l'electrònica, que frena la roda que llisca i transmet més parell a la resta. Per descomptat, també serà útil a la carretera, i aquesta és la superfície que més li agrada al Q7. Tanmateix, abans de triar una instància concreta, val la pena considerar dues qüestions. La suspensió d'aire és complexa, costosa de reparar i més perillosa que la suspensió convencional. No obstant això, val la pena tenir-los. De fet, és l'únic cotxe que pot manejar un monstre de dues tones i combina una comoditat brillant amb un maneig excel·lent. La disposició habitual també manté aquest cotxe alt a la carretera, però n'hi ha prou amb conduir uns quants centenars de metres per la vorera per oblidar el vostre propi nom: l'afinació és massa difícil. I en aquest tipus de vehicles, a banda de la conducció, la comoditat és la clau de la satisfacció.

El segon problema són els motors. L'elecció sembla ser gran, però realment no es troba al mercat de recanvi: gairebé tots els Q7 tenen un motor dièsel. Normalment es tracta d'un motor 3.0 TDI. El cotxe és pesat, de manera que quan condueix per la ciutat, el motor pot "agafar" fins i tot una dotzena de litres de gasoil per cada 100 km, però com que el dipòsit de combustible té una capacitat, no us haureu de preocupar que el cotxe Atura. . El motor en si té un so agradable i delicat, una gran cultura de treball i un bon rendiment. De 8.5 segons a 4.2 és més que suficient, i el parell elevat augmenta la flexibilitat. No obstant això, el 7TDI és probablement la millor opció per a aquest cotxe. Aquest V6.0 és una peça d'enginyeria que fa que el Q12 sigui fàcil de manejar com un cotxet de nadó. La reserva d'energia és tan gran que gairebé qualsevol maniobra a la carretera no provoca tensió i el cotxe accelera de bon grat fins a l'infinit. I tot i que el motor és impressionant, no és un aparador de la marca: a la part superior hi ha un TDI de XNUMX V, és a dir. un monstruós motor dièsel, creat en col·laboració amb Satanàs, que, connectat a un generador elèctric, podria alimentar la meitat de Varsòvia. És difícil parlar del funcionament d'aquesta unitat a la vida quotidiana, la seva tasca és més aviat mostrar les capacitats de la preocupació. Com podeu veure, són força grans.

L'Audi Q7 és un cotxe vulgar que vol el millor. És enorme, pots cuinar el sopar per a tota la família a la superfície dels seus miralls, i el luxe que ofereix és simplement impressionant. Per això va ser creat - per aterrar amb la seva magnificència. Tanmateix, és difícil estar en desacord amb una cosa: això és el que hi ha més bonic.

Aquest article es va crear gràcies a la cortesia de TopCar, que va proporcionar un cotxe de l'oferta actual per a una prova i sessió de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correu electrònic adreça: [email protected]

Tel: [phone]