Kia pro_ceed: una mica d'esport, molt de sentit comú

Els concessionaris de cotxes polonesos Kia ja han començat a acceptar comandes per a la versió de tres portes del nou cee'd. Darrere del hatchback esportiu amb un disseny de carrosseria atractiu, un interior ben pensat i una suspensió ben ajustada hi ha molt... sentit comú.

Els hatchbacks de tres portes ja no són una alternativa més barata a les variants més pràctiques de cinc portes. Alguns fabricants d'automòbils han decidit distingir clarament entre les versions de 3 i 5 portes. Formes de carrosseria més dinàmiques, para-xocs i graelles redissenyades i diferents ajustaments de suspensió van fer que els hatchbacks de tres portes fossin un reemplaçament dels cotxes esportius. Per descomptat, amb aquest model no serà possible conquerir el mercat. Es tracta de productes de nínxol que creen una imatge positiva de l'empresa en una mesura més gran que no pas grans beneficis.

El Kia pro_cee'd de tres portes de la primera generació va guanyar més de 55 12 compradors, que van representar el % de les vendes de la gamma de models cee'd. El nou pro_cee'dy arribarà aviat a les sales d'exposició. Com el seu predecessor, el pro_cee'd de segona generació és un cotxe totalment europeu. Va ser desenvolupat pel centre d'R+D de Kia a Rüsselsheim, i la producció està a càrrec de la planta eslovaca de la companyia.

Les línies del cotxe són fruit del treball d'un equip liderat per Peter Schreyer. Les diferències entre cee'd i pro_cee comencen al davantal davanter. Es va ampliar la presa d'aire inferior del para-xocs, es va canviar la forma dels fars antiboira i la reixa del radiador aplanada va rebre un marc més gruixut. Una línia de sostre de 40 mm més baixa i una part posterior redissenyada amb llums posteriors més petites, una obertura de càrrega més estreta i una àrea de vidre reduïda també contribueixen a l'aspecte distintiu del pro_cee'd. Per a la precisió, afegim que cee'd i pro_cee'd es diferencien en gairebé tots els elements de la carrosseria: en tenen de comuns, inclosos els fars. L'escala dels canvis a la cabina és molt menor. De fet, això es limita als nous colors de la tapisseria i a la introducció d'un capçal negre, no disponible a la versió de cinc portes.

La consola central està inclinada cap al conductor d'una manera esportiva. El cotxe també guanya punts pel seu volant carnós i els seients ben perfilats que es poden col·locar molt baix. El nombre de compartiments és satisfactori, cosa que també es pot dir sobre la capacitat de les butxaques de les portes, la qualitat dels materials d'acabat o la ubicació i facilitat d'ús dels interruptors individuals.

Privar el cee'd d'un parell de portes no va comportar una reducció significativa de la usabilitat del cotxe. La distància entre eixos llarga (2650 mm) no ha canviat, i l'amplitud de la cabina permet transportar còmodament quatre adults d'uns 1,8 metres d'alçada. Per descomptat, els problemes més grans sorgiran en entrar i sortir, no només per la necessitat d'estrenyir-se a la segona fila de seients. La porta d'entrada del Cee'd de tres portes és 20 cm més llarga que la variant de cinc portes, cosa que fa que la vida en aparcaments estrets sigui desagradable. A més per als seients davanters amb memòria de posició i còmode dispensador de cinturons de seguretat.

Kia ofereix molts equipaments electrònics a un cost addicional o a l'acabat XL de gamma alta. Aquests inclouen un sistema d'avís de sortida de carril, un sistema d'assistència a l'estacionament i un sistema d'assistència d'emergència que demana ajuda automàticament quan es detecta un accident. El KiaSupervisionCluster és una autèntica joia: un quadre de comandament modern amb una gran pantalla multifunció i una agulla de velocímetre virtual.

Actualment, es poden triar motors de gasolina 1.4 DOHC (100 CV, 137 CV) i 1.6 GDI (135 CV, 164 Nm), així com 1.4 CRDi dièsel (90 CV, 220 Nm) i 1.6 CRDi (128 CV, 260 Nm) . Pro_cee'd GT amb motor sobrealimentat de 204 CV. arribarà a les sales d'exposició durant la segona meitat de l'any. Kia ja ha anunciat que el rival coreà del Golf GTI arribarà a 7,7 mph en XNUMX segons.

Quan s'estreni la versió insígnia GT, el més ràpid de la línia serà el motor de gasolina pro_cee'd 1.6 GDI. La unitat d'injecció directa de combustible pot accelerar el cotxe de 0 a 100 km/h en 9,9 segons. El resultat no decebrà, però en l'ús quotidià el motor GDI d'aspiració natural se sent pitjor que durant les proves d'esprint. En primer lloc, la limitada maniobrabilitat del motor és decebedora. No tots els conductors també estaran contents amb la necessitat de mantenir altes velocitats (4000-6000 rpm) durant la conducció dinàmica.

Els motors dièsel tenen característiques completament diferents. La seva potència total per sota de 2000 rpm garanteix flexibilitat i plaer de conducció. El rang efectiu de rpm és petit. Es pot enganxar amb èxit una marxa més alta a 3500 rpm. No té sentit girar més el motor: l'empenta baixa i el soroll a la cabina augmenta. El Kia pro_cee'd provat amb un motor 1.6 CRDi no és un dimoni de la velocitat: triga 10,9 segons a accelerar fins a "centenars". D'altra banda, un consum moderat de combustible és agradable. El fabricant diu 4,3 l/100 km en cicle combinat. Durant la conducció animada per carreteres tortuoses, el Kia va cremar menys de 7 L/100 km.

Les transmissions de sis velocitats amb selecció de marxes de precisió són estàndard en tots els motors. Per 4000 PLN, el dièsel 1.6 CRDi es pot equipar amb una transmissió automàtica clàssica amb sis marxes. Hi ha disponible una transmissió DCT de doble embragatge opcional per al motor 1.6 GDI. Val la pena pagar 6000 zlotys addicionals? La caixa de canvis augmenta la comoditat de conducció, però allarga el temps d'acceleració a "centenars" de 9,9 s a 10,8 s, cosa que no agradarà a tothom.

Les característiques de rendiment de la suspensió s'ajusten molt bé a les capacitats de les unitats de potència. Kia pro_cee'd et permet gaudir de la conducció: és estable i neutre a les corbes, alhora que capta els cops correctament i silenciosament. Segons els dissenyadors, l'alegria de conduir s'hauria d'haver potenciat amb un sistema de direcció amb tres nivells d'assistència. KiaFlexSteer realment funciona: la diferència entre els modes de confort extrem i esportiu és enorme. Malauradament, independentment de la funció seleccionada, la comunicació del sistema segueix sent mitjana.

Kia ha treballat dur per millorar la seva posició al mercat i la seva imatge positiva. Els cotxes de la companyia coreana són tan atractius que no han d'atreure els compradors amb preus prohibitius. L'estratègia de l'empresa és fixar preus a un nivell proper al preu mitjà d'aquest segment. Gràcies a això, tampoc és car. La llista de preus dels nous productes coreans s'obre a 56 PLN.

Kia pro_cee'd estarà disponible en tres nivells d'acabat: M, L i XL. Tot el que necessiteu, incl. sis coixins d'aire, ESP, un sistema d'àudio amb connexions Bluetooth i AUX i USB, un ordinador de bord, llums de circulació diürna LED, finestres i miralls elèctrics, així com rodes de colors clars: a la versió bàsica M, un sostre negre, un quadre d'instruments més atractiu o una direcció assistida KiaFlexSteer amb tres modes de funcionament.

L'enfocament del tema dels equips mereix elogis. Algunes funcions addicionals no s'han combinat (per exemple, la càmera retrovisora ​​no només s'ofereix en combinació amb la navegació), cosa que hauria de facilitar als clients personalitzar el cotxe. No podeu comptar amb una llibertat total: per exemple, els llums posteriors LED estan disponibles amb una clau intel·ligent i la tapisseria de pell es combina amb un sistema d'avís de sortida de carril. El consol és que Kia ha abandonat l'impuls de recollir les carteres dels clients: no cal pagar més, inclòs per una roda de recanvi compacta, un kit de mans lliures Bluetooth, connectivitat USB i paquet de fumadors. En models competidors, cadascun dels elements anteriors costa sovint des de diverses desenes fins a diversos centenars de zlotys.

El Kia pro_cee'd agradarà a les persones que busquen un cotxe atractiu i ben equipat amb un toc esportiu. Impressions realment fortes? Haureu d'esperar-los fins que comenci la venda de pro_cee'da GT.