Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?
Emmagatzematge d'energia i bateria

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Al principi, estàvem esperant aquesta informació, però ara estem preocupats. Un altre fabricant, aquesta vegada Audi, parla de provar la càrrega bidireccional als seus vehicles elèctrics. Els experiments, realitzats en col·laboració amb el Grup Hager, permetran utilitzar un electricista com a dispositiu d'emmagatzematge d'energia.

V2G a Audi. Publicitat o producte sensat?

Audi i Hager Group discuteixen les possibilitats connectar un vehicle elèctric a la xarxa elèctrica local per utilitzar-lo, per exemple, com a dispositiu d'emmagatzematge d'energia per a una instal·lació fotovoltaica... Gràcies a les tecnologies conegudes com V2H (Vehicle-to-Home) i V2G (Vehicle-to-Grid), el cotxe actua com una bateria per a la llar.

Audi presumeix que les proves van utilitzar un model e-tron (a la foto: e-tron Sportback, font) amb instal·lació elèctrica "gairebé de producció". El cotxe estava connectat a una caixa de paret amb una capacitat de fins a 12 kW i una bateria pròpia amb una capacitat de 9 kWh. Com que els nivells de tensió a la instal·lació i a la bateria eren els mateixos, no calia un convertidor addicional.

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Pel que entenem aquest kit, amb un emmagatzematge d'energia domèstic de 9 kWh, l'Audi e-tron és aquí la flor de l'abric de pell d'ovella, és a dir. un accessori innecessari que simplement diversifica les fotos. Potser per això el fabricant estipula que la bateria de la caixa de paret no és necessària per a la producció en sèrie.

Per què estem preocupats? Bé, la càrrega bidireccional hauria de formar part de l'estàndard, en aquest cas CCS 3.0. Perquè forma part de l'estàndard Chademo. Si cada fabricant -Renault, FCA, Audi- utilitza les seves pròpies extensions, el mercat serà un desastre total. És possible que una configuració domèstica adaptada al V2G de Renault no sigui compatible amb Audi o FCA. Els fabricants d'automòbils estaran encantats, el propietari de la casa no és gaire ...

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Audi està provant la càrrega bidireccional. Però espera, una altra extensió CCS informal?

Totes les fotos (de) Audi

Això et pot interessar:

Afegeix comentari