AUSA Global Force 2018: sobre el futur de l'exèrcit dels EUA
Potser així serà un tanc basat en el NGCV, el successor de l'Abrams.
El Simposi de la Força Global d'AUSA es va celebrar al Centre Von Braun a Huntsville, Alabama, del 26 al 28 de març. L'objectiu de l'organitzador d'aquest esdeveniment anual és presentar la direcció del desenvolupament de l'exèrcit dels EUA i conceptes relacionats. Aquest any els temes principals van ser els vehicles de combat no tripulats i l'artilleria.
Fundada l'any 1950, AUSA (Associació de l'Exèrcit dels Estats Units) és una organització no governamental dedicada a donar suport divers a l'exèrcit dels EUA, dirigida a soldats i funcionaris, així com a polítics i representants de la indústria de defensa. Les tasques estatutàries inclouen: activitats educatives (el significat i la forma de la guerra terrestre moderna en el context de les tasques de l'exèrcit dels EUA), informació (difusió del coneixement sobre l'exèrcit dels EUA) i comunicació (entre l'exèrcit dels EUA i la resta de la societat). ). i estat dels EUA). 121 institucions, també ubicades fora dels Estats Units, donen 5 milions de dòlars anuals a premis, beques i suport als soldats i les seves famílies. Els valors que promou l'organització són: la innovació, la professionalitat, la integritat, la capacitat de resposta, la recerca de l'excel·lència i la connexió entre l'exèrcit nord-americà i la resta de la societat nord-americana. AUSA Global Force és una de les oportunitats per difondre aquest coneixement, inclòs sobre l'exèrcit dels EUA, amb un enfocament especial en les direccions de desenvolupament en resposta a les tasques assignades als seus soldats. La ubicació no és casualitat: no gaire lluny de Huntsville hi ha 909 sucursals de diverses empreses implicades en programes de defensa per valor de 5,6 milions de dòlars. El tema del projecte d'enguany va ser "Modernitzar i equipar l'exèrcit nord-americà avui i demà".
Sis grans (i un)
El futur de l'exèrcit nord-americà està fermament lligat als anomenats Big Six plus One (literalment Big 6+1). Aquesta és una clara referència als "big five" nord-americans (Big 5) del tombant dels anys 70 i 80, que incloïa: un nou tanc (M1 Abrams), un nou vehicle de lluita d'infanteria (M2 Bradley), un nou helicòpter de propòsit (UH-60 Black Hawk), un nou helicòpter de combat (AH-64 Apache) i un sistema de míssils antiaeris Patriot. Avui, el Big Six consta de: una família de nous helicòpters (Future Vertical Lift), nous vehicles de combat (especialment els programes AMPV, NGCV / FT i MPF), defensa aèria, control del camp de batalla (especialment durant missions estrangeres, incloses les electròniques i de guerra). al ciberespai) i autònoms i controlats a distància. Tots ells han de cooperar en el marc de l'anomenada. Batalla multidomini, és a dir, l'ús de forces de maniobra combinades per crear un avantatge temporal en diverses àrees per capturar, mantenir i utilitzar la iniciativa. On es refereix a l'Un en tot això? Malgrat els avenços en l'electrònica, les comunicacions, la potència de foc, l'armadura i la mobilitat, el nucli de l'exèrcit segueix sent el soldat: les seves habilitats, equipament i moral. Aquestes són les principals àrees d'interès per als planificadors nord-americans, i relacionades amb elles, els programes de modernització més importants de l'exèrcit dels EUA tant a curt com a molt llarg termini. Malgrat la definició d'un "full de ruta" per a l'exèrcit dels EUA fa uns quants anys (per exemple, l'estratègia de modernització de vehicles de combat de 2014), la construcció de la "carretera" encara no s'ha completat, com es comentarà a continuació.
Per gestionar de manera més eficaç els projectes Big Six, el 3 d'octubre de 2017 es va crear un nou comandament amb un nom molt significatiu, Future Command, a l'exèrcit dels EUA. Està dividit en sis grups de treball interdisciplinaris de CFT (Cross Functional Team). Cadascun d'ells, sota el comandament d'un oficial amb el rang de general de brigada (amb experiència de combat), inclou especialistes en diversos camps. La formació de l'equip s'havia de completar en 120 dies a partir del 9 d'octubre de 2017. Gràcies a CFT, el procés de modernització de l'exèrcit dels EUA hauria de ser més ràpid, més barat i més flexible. Actualment, el paper de la CFT es limita a la compilació de "llistes de desitjos" específiques que són crucials per a cadascuna de les principals àrees de modernització de l'exèrcit nord-americà. També són, és cert, juntament amb agències tradicionals com TRADOC (U.S. Army Training and Doctrine Command) o ATEC (U.S. Army Test and Evaluation Command), encarregades de dur a terme les proves d'armes. Tanmateix, amb el temps, la seva importància pot augmentar, la qual cosa depèn en gran mesura dels resultats del seu treball.
Vehicles de combat no tripulats: el futur avui o passat demà?
El programa NGCV (un potencial successor del BMP M2, que substitueix els programes GCV i FFV, respectivament) i el "aler no tripulat" estretament relacionat són d'importància clau per al desenvolupament dels vehicles de combat de l'exèrcit dels EUA. Durant un panell sobre els temes tractats aquí durant AUSA Global Force 2018, el Gen. Brig. David Lesperance, responsable del desenvolupament de noves plataformes de combat per a l'exèrcit dels EUA (líder de la CFT NGCV). Segons ell, s'anuncia des del 2014. El robot "wingman no tripulat") estarà preparat per a l'avaluació militar el 2019 en paral·lel amb el nou vehicle de lluita d'infanteria. A continuació, es lliuraran els primers prototips (més precisament, demostradors tecnològics) del NGCV 1.0 i el "Water no tripulat" per a la prova sota els auspicis d'ATEC. Està previst que les proves comencin el primer trimestre de l'any fiscal 2020 (octubre-desembre de 2019) i es completin en 6-9 mesos. El seu objectiu més important és comprovar el nivell d'"inseguretat" disponible actualment dels vehicles. El contracte de 700 milions de dòlars EUA donarà lloc a diversos conceptes, alguns dels quals seran especificats pel Gen. Mark Milley, cap d'estat major de l'exèrcit dels Estats Units, per a més desenvolupament. Les empreses estan treballant en el projecte com a part d'un equip liderat per Science Applications International Corp. (de Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation i Roush Industries). Les lliçons apreses de les proves dels primers prototips s'utilitzaran per reconfigurar i construir els propers prototips amb els pressupostos de l'any fiscal 2022 i 2024. La segona fase s'allargarà durant l'exercici 2021-2022 i cinc equips prepararan tres conceptes cadascun: un basat en l'aportació de l'usuari, un altre modificat mitjançant solucions tècniques emergents paral·leles i un altre amb certa flexibilitat suggerida pel licitador. Després es seleccionaran conceptes i es construiran prototips. Aquesta vegada serà responsabilitat del licitador proporcionar dos vehicles tripulats i quatre vehicles no tripulats que operen junts com a part d'un escamot Centaure (o, de manera menys poètica, una formació tripulada-no tripulada), a partir d'una combinació d'home i màquina (aquesta vegada no un cavall). Les proves començaran el tercer trimestre del 2021. i durarà fins a finals del 2022. La tercera fase està prevista per als exercicis 2023-2024. En aquesta ocasió, les proves es faran a nivell d'empresa amb set vehicles tripulats (NGCV 2.0) i 14 no tripulats. Aquests seran els camps de batalla més durs i realistes d'una sèrie de reptes que començaran el primer trimestre del 2023. L'estructura "fluida" del procediment és molt interessant: si una determinada empresa s'elimina en una fase anterior, encara pot sol·licitar la participació en la següent fase. Una altra dada interessant és que si l'exèrcit nord-americà considera adequats els vehicles provats a la Fase I (o Fase II), després de la seva finalització, es pot esperar que els contractes completin la fase d'R+D i, per tant, les comandes. El robot Wingman es crearà en dues etapes: la primera el 2035. com a vehicle semiautònom i el segon, el 2035-2045, com a vehicle totalment autònom. Cal recordar que el programa "avions alats no tripulats" està carregat d'alts riscos, que destaquen molts experts (per exemple, problemes amb intel·ligència artificial o control remot sota la influència de la guerra electrònica). Per tant, l'exèrcit nord-americà no està obligat a fer una compra, i la fase d'R+D es pot ampliar o fins i tot tancar. Això contrasta amb, per exemple, el programa Future Combat Systems, que va acabar el 2009 després de gastar 18 milions de dòlars sense proporcionar a les tropes nord-americanes un sol vehicle de servei regular. A més, el ritme de treball previst i l'enfocament flexible del programa contrasten clarament amb el FCS, que es va cancel·lar a causa de complicacions cada cop més grans (però també hipòtesis irracionals). Simultàniament al desenvolupament de les màquines, s'aclarirà el seu paper al camp de batalla: si els robots de rastreig seran vehicles auxiliars o de reconeixement o de combat, el temps ho dirà. Val la pena recordar que fa temps que s'està treballant en vehicles militars autònoms als Estats Units.
