Saló aeri Xina 2016
Durant l'espectacle, l'avió de comunicacions Airbus A350 va rebre 32 comandes d'Air China, China Eastern i Sichuan Airlines, així com una carta d'intencions de China Aviation Supplies per a altres 10.
La gran quantitat de nous programes i projectes d'aviació que es mostren cada dos anys a Zhuhai, província de Guangdong, al sud de la Xina, ja no és una sorpresa. També aquest any, el 1r Airshow Xina, celebrat del 6 al 2016 de novembre de 20, va tenir nombrosos debuts, inclòs l'èxit indiscutible, el caça xinès de nova generació J-XNUMX. En gairebé tots els àmbits, la indústria de l'aviació xinesa té les seves pròpies propostes, des d'avions de comunicacions regionals fins a de fus ample, avions de càrrega grans i avions amfibis grans, helicòpters civils i militars de diverses mides, vehicles aeris no tripulats, avions d'alerta primerenca, etc. Finalment, dos avions de caça de les noves generacions.
Segons els organitzadors, Airshow China 2016 ha batut rècords anteriors. Hi van participar més de 700 empreses de 42 països i l'han visitat 400 persones. espectadors. A l'exposició estàtica i de vol es van mostrar 151 avions i un helicòpter. Quatre equips acrobàtics en avions a reacció: els xinesos "Ba Y" al J-10, els britànics "Red Arrows" al "Hawks", els "Swifts" russos al MiG-29 i els "Russian Knights" al Su- 27, va participar en vols de demostració. Des de l'anterior exposició del 2014, la infraestructura de l'exposició s'ha millorat. Es van enderrocar els tres pavellons existents, i en el seu lloc s'hi va aixecar una enorme sala de 550 m de llargada i 120 m82 d'amplada sota la teulada, que és un 24% més gran que abans.
Només els russos cooperen en programes militars amb la Xina, i volen subministrar tots els avions civils aquí; cadascun dels grans va presentar la seva darrera proposta. Airbus va volar a Zhuhai amb el seu A350 (prototip MSN 002), Boeing va presentar el Hainan Airlines Dreamliner al lloc del 787-9, Bombardier va demostrar el CS300 airBaltic i Sukhoi va demostrar el Yamal Superjet. També va actuar l'avió regional xinès ARJ21-700 de Chengdu Airlines. Embraer només va mostrar els seus avions de negocis Lineage 1000 i Legacy 650. Per a l'Airbus A350, la visita a Zhuhai formava part d'una expedició més gran a les ciutats xineses. Abans de Zhuhai, va visitar Haikou, i després Pequín, Xangai, Guangzhou i Chengdu. Fins i tot abans de l'Airshow China 2016, les companyies aèries xineses havien encarregat 30 avions i van signar quatre acords preliminars. Al voltant del 5% dels components de la cèl·lula de l'A350 es fabriquen a la Xina.
Els expositors van signar contractes i acords per un total de més de 40 milions de dòlars EUA. La majoria de les 187 comandes d'avions van ser guanyades pel COMAC de la Xina, que va rebre 56 comandes de C919 (23 contractes durs i 3 cartes d'intencions) de dues companyies d'arrendament xineses, la qual cosa va elevar el llibre de comandes a 570, així com 40 comandes per a l'ARJ21. -700 avions regionals, també d'una empresa d'arrendament xinesa. L'Airbus A350 ha rebut 32 comandes de companyies xineses (10 d'Air China, 20 de China Eastern i 2 de Sichuan Airlines) i una carta d'intencions de China Aviation Supplies per a 10 més. Bombardier ha rebut una comanda dura de 10 CS300 d'un Empresa d'arrendament xinesa. Companyia.
Les companyies es superen mútuament en les previsions optimistes per al mercat d'avions de comunicacions xinès. Airbus calcula que entre el 2016 i el 2035, les aerolínies xineses compraran 5970 avions comercials (inclosa càrrega) per un valor de 945 milions de dòlars. Actualment, la Xina compra ja el 20% dels productes d'Airbus. Es necessitaran més de 6800 avions nous, per valor de més d'un bilió de dòlars, segons Boeing. De la mateixa manera, COMAC, en la seva previsió publicada el primer dia del programa, va estimar la necessitat de la Xina de 2035 avions en 6865 en 930 milions de dòlars, que representen el 17% del mercat mundial; aquest nombre inclourà 908 avions regionals, 4478 avions de cos estret i 1479 avions de cos ample. Aquesta previsió es basa en el supòsit que el trànsit de passatgers a la Xina durant aquest període creixerà un 6,1% anual.
