Auto-prestigi

És possible definir sense ambigüitats el concepte de "cotxe de prestigi"? Què és i quines funcions ha de tenir? Prestigiós vol dir sempre "luxós" i "car"? Intentarem respondre aquestes preguntes.

És possible definir sense ambigüitats el concepte d'un cotxe de prestigi? Què és i quines funcions ha de tenir? El prestigi sempre significa luxe i alt cost? Intentarem respondre aquestes preguntes. El prestigi es presenta com un fenomen que requereix almenys dues persones, i la suposició que una reivindica el prestigi i l'altra satisfà aquestes reivindicacions. Seguint aquest camí, és més fàcil entendre per què un cotxe es percep com a prestigiós en un grup i no en un altre.

L'exemple del Volkswagen Phaeton demostra com a vegades les expectatives de l'empresa no coincideixen amb les reaccions dels destinataris. Molt bé, perquè se suposa que el cotxe del fabricant era una limusina de luxe i prestigi, els competidors de la qual eren vists per grans marques com la sèrie 7 de BMW i la classe S de Mercedes. Phaeton s'ha convertit "només" en una limusina de luxe. Les vendes mai van assolir el nivell esperat i ni tan sols es van acostar als esmentats competidors, perquè el mercat "no va acceptar el prestigi" en el cas d'aquest model concret. Per què? Potser el motiu està al distintiu del capó i a la pròpia marca Volkswagen, és a dir. el cotxe de la gent en una traducció gratuïta? Si és popular, llavors massa popular i no massa elitista, i per tant té poc a veure amb el prestigi. Però això seria massa fàcil. La preocupació de Wolfsburg produeix i, sobretot, ven amb èxit el tuareg. No només un SUV de luxe, sinó també percebut com un cotxe de prestigi, per la qual cosa no es tracta només de la marca. 

  El phaeton, com una limusina clàssica, s'adreça a clients molt conservadors per naturalesa, que per la seva posició, edat i posició social estan una mica condemnats a un cotxe i una marca amb una reputació consolidada, amb la qual es prestigi. associada automàticament amb. Quan parlem del Volkswagen Phaeton, la memòria primer ens porta imatges del Polo i del Golf, i després arriba la berlina de luxe. Això, com podeu veure, és difícil d'acceptar per als clients potencials. Tanmateix, en el cas dels tuareg, estem davant d'un destinatari completament diferent. No tan ortodox i més obert a les notícies. Un client que està disposat a pagar un preu elevat no per una insígnia al capó, sinó per una utilitat que compleix i sovint supera les expectatives.

El bessó tecnològic dels tuareg, el Porsche Cayenne, confirma aquesta tesi. Es ven bé, però quan es va estrenar, molts van predir que s'acabaria aviat. Portava el logotip d'una empresa associada a cotxes exclusivament esportius i de prestigi innegable, entre els quals, segons semblava, no hi havia lloc per a un SUV potent. A més, la seva presència havia de tenir un impacte negatiu en la imatge de l'empresa de Zuffenhausen. El temps ha demostrat el contrari. Cayenne era del gust de gent que no es preocupava pels cànons actuals.

Quines són, doncs, les conclusions? En primer lloc, si un cotxe es percep com a prestigiós està molt relacionat amb la marca. En segon lloc, depèn en gran mesura de quin grup de persones l'avalua. Per descomptat, la determinació del fabricant no és sense importància, i potser el proper Phaeton ho tindrà més fàcil. Als anys 70, Audi es situava per sota d'Opel, i avui es troba al costat de Mercedes i BMW al mateix temps. A més, la preocupació bavaresa no sempre s'ha associat amb els cotxes de gamma alta i, anant més enllà dels nostres veïns occidentals, és difícil de creure que Jaguar va vendre un cop cotxes barats, Ferruccio Lamborghini produïa tractors i Lexus és una marca amb vint. -any d'història. Com que aquestes empreses han tingut èxit al mercat i els seus cotxes són àmpliament reconeguts com a prestigiosos, ha d'haver un denominador comú entre elles.  

Per descomptat, és important el missatge de màrqueting coherent de l'empresa, construït al llarg dels anys, i l'esmentada determinació en un esforç per oferir al comprador un producte que compleixi les seves expectatives segons els criteris especificats per sobre de l'estàndard. Quin? Depèn en gran mesura de quins cercles vagi dirigit el cotxe. Definir amb claredat les característiques de les quals no pot prescindir un cotxe percebut com a prestigiós sembla una tasca vertiginosa. Des de la seva fundació, l'empresa anglesa Morgan construeix cotxes amb carrosseries a partir d'un marc de fusta. És difícil descriure-ho amb el progrés tecnològic i també és difícil que els Morgan neguin prestigi, tot i que amb els últims Ferrari són peces de museu. Disseny i estil? Temes extremadament subjectius. El fet que el Rolls Royce sembli una catedral al costat d'un iot al costat d'un Maserati tampoc no li resta res. Potser comoditat de conducció i equipament de luxe? També és arriscat. 

L'atenció al conductor i als passatgers a bord del Maybach està a anys llum del nivell que ofereix Lamborghini. Així que qualsevol intent de trobar aquest "alguna cosa" comú pot ser refutat. Només queda una cosa: el preu. En conseqüència, el preu és alt. El prestigi no pot ser barat i disponible àmpliament, encara que aquesta disponibilitat torna a ser relativa. El sostre per a uns és el terra per a altres, i fins i tot el Mercedes S de la sala d'exposicions de Bentley no sembla gaire prestigiós. D'altra banda, tenint en compte el cost de comprar un Bugatti, cada Bentley és una ganga.

La revista Forbes ha publicat una llista dels 10 cotxes més cars del món. Koenigsegg Trevita obre el rànquing per més de 2 milions de dòlars (6 PLN). Si prenem el preu d'un cotxe com a indicador del seu prestigi, llavors el suec Koenigsegg serà la marca de cotxes més prestigiosa, perquè hi ha tres models d'aquest fabricant a la llista anterior. Tanmateix, aquest seria un veredicte arriscat, encara que només perquè, per exemple, fins i tot els nens coneixen Ferrari a tot el món, el reconeixement de Koenigsegg encara no és el millor, sense oblidar l'última llista de Forbes: SSC Ultimate Aero. I el reconeixement és important en el context del prestigi. En referència a la definició de Mills, el prestigi serà com més gran, com més gran sigui el grup de persones que siguin capaços d'acceptar (dignificar) les reivindicacions de prestigi. Per tant, si algú no coneix la marca, és difícil que la consideri prestigiosa.   

El prestigi d'un cotxe depèn de molts factors. És difícil de mesurar i no fàcil de verificar, i sovint és molt subjectiu. Llavors, potser només ho pregunteu als més interessats i experimentats en el tema? L'American Luxury Institute, que estudia el prestigi de les marques líders entre la gent rica (per exemple, a Amèrica, 1505 persones amb uns ingressos mitjans de 278 dòlars i uns actius de 2.5 milions de dòlars), va fer la pregunta als enquestats: quines marques d'automòbils ofereixen la millor combinació de qualitat, exclusivitat i prestigi? Els resultats no són sorprenents. Als EUA s'enumeren per ordre: Porsche, Mercedes, Lexus. Al Japó: Mercedes va canviar de lloc amb Porsche i Jaguar va substituir Lexus a Europa. 

Els cotxes més cars del món 

Model	Preu (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Vegeu també:

Milionari a Varsòvia

Amb el vent en competició