Els detalls automàtics són una manera de crear pintura brillant i interiors bonics.
Restaurar la brillantor d'un cotxe usat no sempre requereix reparacions costoses. Es pot arreglar un forat a la tapisseria entrellaçant de manera complexa fibres del material acuradament seleccionades. Les rascades i les abollatges del vernís s'eliminen sense massilla ni envernissat.
- El concepte de detalls d'automòbils inclou una sèrie de treballs de reparació i manteniment destinats a restaurar l'aspecte de fàbrica d'un cotxe usat. L'efecte depèn principalment de l'estat del cotxe, però en la majoria dels casos, les restes normals d'ús es poden eliminar gairebé completament, diu Bartosz Srodon, propietari de la xarxa de tallers zadbaneauto.pl a Rzeszow.
Les empreses de detalls d'automòbils d'Europa occidental ja estaven desenvolupant-se als anys 90. Sobretot al Regne Unit, on es produeixen la majoria de fàrmacs i cosmètics utilitzats per a la restauració i cura d'automòbils. - Anglaterra és també els millors especialistes en aquesta professió. Per exemple, Paul Dalton, que prepara cotxes per al famós programa Top Gear, diu Bartosz Srodon.
Pocs passos
Aquests tallers existeixen a Polònia des del 2004. Venen regularment. En què es diferencien dels rentats de cotxes clàssics i dels tallers de pintura? Primer de tot, una oferta. Perquè tot i que el poliment de pintura es pot fer tant en un pintor com en un servei d'automòbils, es tracta de serveis completament diferents en ambdós llocs. En primer lloc, perquè aquí cada cas es considera individualment.
La reparació de la carrosseria en el detall de l'automòbil comença amb un rentat a fons de tot el cotxe. I les superfícies visibles des de l'exterior, i els racons al voltant de les portes, els llindars i els buits entre el capó, el porton posterior i els parafangs. - El cotxe ha d'estar perfectament net perquè puguem avaluar l'estat de la seva pintura. És per això que utilitzem productes químics de neteja de primer nivell que afronten tot tipus de brutícia. Per al poliment, no ha de quedar cap rastre d'insectes o resina al cotxe, explica Bartosz Srodon.
El següent pas és comprovar l'estat de la pintura. Els experts mesuren, entre altres coses, el seu gruix. Gràcies a això, saben quins productes es poden utilitzar per no danyar la pintura. Això és important, per exemple, quan el cotxe ja ha estat polit i el recobriment és prim. Durant el control inicial del color, també s'avalua el grau de boira, esgarrapades i es registren tots els canvis de color i defectes. A continuació, els elements que no estan subjectes a poliment es segellen acuradament amb cinta adhesiva. Gràcies a això, els elements de plàstic estan protegits dels danys per la màquina de polir. Malauradament, això s'oblida sovint a la botiga de pintura mitjana, de manera que les ratlles negres, els para-xocs i les juntes estan permanentment bruts i desgastats.
El procés de restauració de la pintura en si consta de diverses etapes. Si suposem que el cas està molt ratllat i esvaït en alguns llocs, n'hi ha quatre.
Llegiu també:
– pèrdua de pintura, rascades, corrosió. Com tractar-los?
– Manteniment i emmagatzematge de pneumàtics d'estiu al garatge. GUIA FOTOGRÀFICA
- Turbo al cotxe. Potència addicional i problemes
- Comencem processant la carrosseria del cotxe amb paper de vidre a base d'aigua. Aquest és el procediment més invasiu però sovint inevitable. Aquesta és l'única manera d'eliminar les ratllades més profundes, explica Bartosz Srodon. La segona etapa és el polit de nou del cos, aquesta vegada amb un disc de llana i pasta abrasiva. D'aquesta manera, s'eliminen les rascades rugoses de la pintura. Malauradament, milers de micro-esgarrapades posteriors apareixen a la pintura durant el funcionament del polidor sobre el vernís. L'especialista els elimina en la tercera fase, polint la caixa amb una pasta abrasiva lleugera. En l'última etapa, s'utilitza una pasta d'acabat brillant. Entre cada pas, la pintura es neteja amb alcohol isopropílic, que elimina el poliment del cos. Gràcies a això, l'estat del cos es pot avaluar de manera continuada.
- Si el vernís no és molt apagat, no utilitzeu paper a base d'aigua. Només fem servir els passos restants, però també eliminen fins a un 95 per cent de les estores, les ratllades i la decoloració. Després de la restauració, la laca està desproveïda d'hologrames que són visibles al sol abans del poliment, explica B. Srodon. Independentment del mètode escollit, després de polir el vernís es desgreixa i es protegeix. Actualment, les ceres a base de carnauba són les més utilitzades. Però a petició del client, la funda es pot recobrir amb mitjans més duradors amb silicona. La regeneració professional de vernís costa entre 800 i 1200 PLN. Malauradament, això no sempre és possible. - Si el nombre de fitxes a la carrosseria del cotxe supera les 20-30 peces, es recomana pintar puntualment l'element danyat. Quan s'utilitza una pistola especial, el color només s'aplica a la zona danyada i no a tot l'element. Tot està cobert només amb un vernís incolor. Com a resultat, la comprovació de la carrosseria del cotxe amb un mesurador de gruix de pintura no mostra cap desviació important de l'estàndard i els rastres de pintura són invisibles, explica Bartosz Srodon.
Pell com nova
Les plantes de detall d'automòbils també poden tornar la brillantor a l'interior. A les xarxes locals: zadbaneauto.pl i CAR SPA, aquest servei costa uns 540-900 PLN nets. El temps de neteja interior depèn del grau de contaminació i del tipus de materials. Normalment és de 6-14 hores. Durant el treball, els especialistes netegen, renten, nodreixen i protegeixen tot tipus d'elements de pell, tèxtil, fusta, vinil i plàstic. Si cal, s'actualitza la tapisseria de pell.
– La tapisseria de pell només es pot renovar si el material ha canviat de color o s'ha desgastat fins al gra de la pell. El cost d'aquesta operació varia entre 300 i 500 PLN nets. En els casos d'esquerdes o abrasions greus a través dels quals es veu l'esponja, recomanem substituir la pell per una de nova. Aleshores, els costos són més alts i oscil·len entre els 600 i els 1500 PLN nets per article, diu Marcin Žralek del servei Car Arte de Marky.
– Durant la reparació, netegem la tapisseria i, si cal, reparem els defectes del material. Després tot això està envernissat. Després de la reparació, sembla nou, - afegeix B. Srodon. Els tallers individuals també reparen la tapisseria clàssica de tela. Els forats a la pell solen estar pegats amb fils que coincideixen amb el color. Aquests tractaments s'utilitzen amb més freqüència en cotxes antics de col·lecció, per als quals no és possible comprar un nou element de tapisseria.
Camí a les abolladures
L'última oferta de les empreses minoristes d'automòbils és l'eliminació de les bosses i els efectes de la calamarsa del cos. Els experts diuen que sense pintar són capaços de restaurar l'aspecte de fàbrica fins i tot d'un cos molt corbat. – L'eliminació d'aquestes abolladures implica una sèrie de passos precisos, com ara empènyer les plaques cap a fora, apossar-les o treure-les amb cola amb eines senzilles. El vernís és segur? Abans de procedir a l'eliminació de les abolladures, comprovem si el recobriment és original i si hi ha massilla a sota. Mentre l'article sigui saludable, serà segur al XNUMX%. Si no, llavors ho endrecem als límits del sentit comú, - diu M. Zhralek.
Els preus per a l'eliminació de les bosses depenen de la quantitat de danys i del grau de complexitat. Normalment es tracta d'uns 350-600 PLN per element, que és similar a la massilla i l'envernissat. - Però, per exemple, la reparació d'un dany d'aparcament en forma d'una gran dentada costarà menys - uns 150-250 EUR. La reparació de tot el cotxe després de la calamarsa també depèn de la mida de la carrosseria. Repararem un Nissan Micra per uns 2400 PLN, i per a un Toyota Land Cruiser gran, el preu pujarà a uns 7000 PLN", diu Julian Binkowski, de la sucursal de Varsòvia de CAR SPA.
Vegeu també:
Com preparar un cotxe usat per a la venda?
- Rentat de tapisseries de cotxes. Què faràs tu mateix i què recorreràs als professionals?
– Rentat de cotxes: manual o automàtic?
