Autopistes. La majoria dels conductors cometen aquests errors
Contingut
No adaptar la velocitat a les condicions imperants, no mantenir una distància de seguretat entre vehicles o circular pel carril esquerre són els errors més freqüents que s'observen a les autopistes.
La longitud de les carreteres a Polònia és de 1637 km. Cada any hi ha centenars d'accidents. Quins hàbits hem de desfer per estar més segurs a les carreteres?
Segons la Direcció General de la Policia, l'any 2018 es van produir 434 accidents de trànsit a les autopistes, en els quals van morir 52 persones i 636 van resultar ferides. Segons les estadístiques, hi ha un accident per cada 4 km de carreteres. El seu gran nombre és una conseqüència del que els experts han prestat atenció durant molt de temps. Molts conductors polonesos ignoren les regles bàsiques per a una conducció segura a les autopistes o simplement no saben com utilitzar-les correctament.
– Les dades del CBD mostren que gairebé el 60 per cent dels conductors es veuen afectats per aquest problema. Malauradament, els mals hàbits, combinats amb l'alta velocitat, sumen males estadístiques. També val la pena parar atenció a la necessitat de formació continuada. És obligatori anar a la tirolina i al passadís de la vida? Molts conductors desconeixen que, a causa dels canvis previstos a les normes de circulació, probablement hauran d'aplicar aquestes normes sense condicions. Aquest coneixement també està relacionat amb la seguretat, diu Konrad Kluska, vicepresident de Compensa TU SA Vienna Insurance Group, que juntament amb el Centre de Seguretat Viària de Lodz (CBRD) està duent a terme la campanya educativa nacional Bezpieczna Autostrada.
Autopistes. Què estem fent malament?
La llista d'errors comesos a les autopistes coincideix amb les causes dels sinistres. Fins al 34% dels accidents es deuen a un excés de velocitat no adaptat a les condicions de la carretera. En un 26% dels casos, el motiu és l'incompliment de la distància de seguretat entre vehicles. A més, s'observa son i fatiga (10%) i canvis de carril anormals (6%).
Velocitat massa alta i velocitat no adaptada a les condicions
140 km/h és el límit de velocitat màxim a les autopistes de Polònia, no la velocitat recomanada. Si les condicions de la carretera no són les millors (pluja, boira, superfícies relliscoses, trànsit intens durant la temporada turística o durant els caps de setmana llargs, etc.), cal reduir la velocitat. Sembla obvi, però les estadístiques policials no deixen il·lusions: la discrepància de velocitat afecta més a les autopistes.
Els editors recomanen: una trampa cara en la qual cauen molts conductors
Sovint conduïm massa ràpid, independentment de les condicions. Acostumem a escoltar casos extrems als mitjans de comunicació, com el conductor d'un Mercedes enxampat per l'equip de policia SPEED circulant per l'A4 a 248 km/h. Però els cotxes que arriben a 180 o 190 km/h són habituals a totes les carreteres poloneses, assenyala Tomasz Zagajewski de CBD.
passeig de para-xocs
La velocitat massa alta sovint es combina amb l'anomenat para-xocs, és a dir, "enganxar" el vehicle al cotxe que hi ha davant. De vegades, un conductor d'autopista sap com és un cotxe quan apareix al mirall retrovisor, fent parpellejar els seus fars amb freqüència per apartar-se del camí. Aquesta és bàsicament la definició de la pirateria viària.
Ús incorrecte de les pistes
A les autopistes, cometem una sèrie d'errors de canvi de carril. Això passa en l'etapa d'incorporació al trànsit. En aquest cas, s'ha d'utilitzar la pista. D'altra banda, els vehicles d'autopista haurien de, si és possible, moure's pel carril esquerre i deixar espai per al conductor. Un altre exemple és l'avançament.
Polònia té circulació per la dreta, la qual cosa significa que cal circular pel carril dret sempre que sigui possible (no serveix per avançar). Entra al carril esquerre només per avançar els vehicles que es mouen més lents o evitar obstacles a la carretera.
Una altra cosa: el carril d'emergència, que alguns conductors fan servir per aturar, encara que aquesta part de l'autovia està pensada per aturar-se només en situacions de perill vital o quan el cotxe s'avaria.
– El comportament anterior fa referència a un perill immediat a l'autopista. Val la pena complementar aquesta llista amb l'anomenada. corredor d'emergència, és a dir. creació d'una mena de ruta per a les ambulàncies. El comportament correcte és conduir cap a l'esquerra quan es condueix pel carril més esquerre i fins i tot cap a la dreta, fins i tot cap al carril d'emergència quan es condueix pel carril mitjà o dret. Això crea espai per al pas dels serveis d'emergència”, afegeix Konrad Kluska de Compensa.
Vegeu també: Kia Picanto a la nostra prova
