Transmissió automàtica BTR M78
Contingut
La transmissió automàtica de 6 velocitats BTR M78 o 575R6 es va produir entre el 2008 i el 2018 i es va instal·lar als SUV SsangYong Actyon i les pastilles Actyon Sports amb tracció total i posterior. Aquesta caixa es va agregar amb motors de fins a 3.0 litres i 360 Nm de parell.
Altres automàtiques DSI: M11 i M74.
Especificacions BTR DSI-6 M78
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 4 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 3.0 litres |
| Torque | fins a 360 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Fuchs Titan ATF 3292 |
| Volum de greix | 9.5 litres * |
| Canvi d’oli | cada 60 km |
| Substitució del filtre | cada 120 km |
| Recurs aproximat | 300 km |
La massa de la transmissió plena segons el catàleg és de 79 kg.
Relacions de transmissió automàtica BTRA M78
En l'exemple d'un SsangYong Actyon 2010 amb un motor dièsel de 2.0 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
Quins cotxes estaven equipats amb la caixa BTR M78
| Actió 1 (CJ) | 2008 - 2012 |
| Actyon Sports 1 (QJ) | 2008 - 2018 |
| Kyron 1 (DJ) | 2008 - 2014 |
Inconvenients, avaries i problemes DSI-6 M78
El principal problema és el ràpid desgast dels embragatges i sobretot del convertidor de parell.
Les vibracions provocades pel desgast de l'embragatge GTF trenquen els coixinets de la bomba d'oli
Més al llarg de la cadena, la pròpia bomba d'oli i la caixa d'engranatges planetaris solen ser destruïdes
Els productes de desgast obstrueixen els solenoides del cos de la vàlvula i hi ha cops i sacsejades de la transmissió automàtica
L'electricista fa molts problemes, els sensors de velocitat tenen errors i el cablejat es crema