Caixa de canvis automàtica ZF 8HP51
Contingut
La transmissió automàtica de 8 velocitats ZF 8HP51 ha estat produïda per l'empresa alemanya des del 2018 i s'instal·la en models de BMW amb tracció total com el GA8HP51X i amb tracció posterior com el GA8HP51Z. Aquesta caixa s'instal·la a la versió redissenyada de les berlines Jaguar XE de primera generació.
La tercera generació de 8HP també inclou: 8HP76.
Especificacions 8-transmissió automàtica ZF 8HP51
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 8 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 3.0 litres |
| Torque | fins a 560 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Fluid de socorrista ZF 8 |
| Volum de greix | Litres 8.8 |
| Canvi d’oli | cada 60 km |
| Substitució del filtre | cada 60 km |
| Exemplar. recurs | 300 km |
El pes sec de la transmissió automàtica 8HP51 segons el catàleg és de 77 kg
Relació de transmissió automàtica GA8HP51Z
En l'exemple d'un BMW 330i del 2020 amb un motor de 2.0 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Posterior |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Quins models estan equipats amb una caixa de 8HP51
| Sèrie 2 G42 | 2021 - actualitat |
| Sèrie 3 G20 | 2018 - actualitat |
| Sèrie 4 G22 | 2020 - actualitat |
| Sèrie 4 G26 | 2021 - actualitat |
| Sèrie 5 G30 | 2020 - actualitat |
| Sèrie 6 G32 | 2020 - actualitat |
| Sèrie 7 G11 | 2019 - actualitat |
| Sèrie 8 G15 | 2018 - actualitat |
| Sèrie X3 G01 | 2021 - actualitat |
| Sèrie X4 G02 | 2021 - actualitat |
| Sèrie X5 G05 | 2018 - actualitat |
| Sèrie X6 G06 | 2019 - actualitat |
| Sèrie X7 G07 | 2019 - actualitat |
| Sèrie Z4 G29 | 2018 - actualitat |
| COTXE 1 (X760) | 2019 - actualitat |
| A sobre 5 (A90) | 2019 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes de la transmissió automàtica 8HP51
Aquesta màquina va aparèixer fa poc i les estadístiques de les seves avaries són encara mínimes.
Ja hi ha casos de destrucció de l'amortidor de molla-amortidor de vibracions torsionals
A més, amb una conducció excessivament agressiva, esclaten els pistons i tambors d'alumini.
Els problemes restants aquí estan associats a la contaminació dels solenoides amb productes de desgast.
Com abans, el punt feble de la transmissió automàtica d'aquesta línia són els casquilles i les juntes de goma