Caixa de canvis automàtica ZF 8HP70
Contingut
- Especificacions 8-transmissió automàtica ZF 8HP70
- Descripció dels dispositius màquina automàtica ZF 8HP70
- Relació de la caixa de canvis 8HP70
- Quins models estan equipats amb una caixa ZF 8HP70
- Revisions sobre la transmissió automàtica 8HP70 els seus pros i contres
- Programa de manteniment de la màquina expenedora GA8HP70Z
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 8HP70
- El preu d'una transmissió automàtica de vuit velocitats ZF 8HP70
La transmissió automàtica ZF 8HP8 de 70 velocitats és produïda per una empresa alemanya des de l'any 2009 i s'instal·la als models BMW de tracció posterior o integral sota els índexs GA8HP70Z i GA8HP70X. Aquesta transmissió automàtica també està instal·lada a Jaguar i Land Rover, així com a Chrysler, Doodge i Jeep com a 870RE.
La primera generació de 8HP també inclou: 8HP45, 8HP55 i 8HP90.
Especificacions 8-transmissió automàtica ZF 8HP70
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 8 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 5.5 litres |
| Torque | fins a 700 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Fluid de socorrista ZF 8 |
| Volum de greix | Litres 8.8 |
| Canvi d’oli | cada 60 km |
| Substitució del filtre | cada 60 km |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes sec de la transmissió automàtica 8HP70 segons el catàleg és de 87 kg
Descripció dels dispositius màquina automàtica ZF 8HP70
L'any 2009, l'empresa alemanya ZF va introduir una automàtica de 8 velocitats per substituir la transmissió automàtica de 6 6HP26, destinada a cotxes de tracció posterior i de tracció total amb motor longitudinal. Aquesta transmissió automàtica s'instal·la amb potents motors V6 i V8, així com motors dièsel de fins a 700 Nm de parell.
En comparació amb les antigues caixes de canvi de 6 velocitats, el disseny de la part mecànica ha canviat i en lloc del sistema d'engranatge planetari Lepeletier, ha aparegut l'anomenada caixa de canvis Simpson. A més, segons la tradició moderna, aquesta màquina està equipada amb un sistema Start-Stop integrat. El cos de la vàlvula és nou aquí, però, com abans, es combina amb la unitat de control en una única unitat mecatrònica.
Relació de la caixa de canvis 8HP70
En l'exemple d'un BMW 550i del 2015 amb un motor de 4.4 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Posterior |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins models estan equipats amb una caixa ZF 8HP70
| 1 ràpid | 2014 - 2020 |
| Venç 2 | 2014 - 2018 |
| Sèrie 3 F30 | 2012 - 2018 |
| Sèrie 4 F32 | 2013 - 2020 |
| Sèrie 5 F07 | 2009 - 2017 |
| Sèrie 5 F10 | 2010 - 2017 |
| Sèrie 6 F12 | 2011 - 2018 |
| Sèrie 7 F01 | 2009 - 2015 |
| Sèrie X3 F25 | 2011 - 2017 |
| Sèrie X4 F26 | 2014 - 2018 |
| Sèrie X5 E70 | 2010 - 2013 |
| Sèrie X5 F15 | 2013 - 2018 |
| Sèrie X6 E71 | 2010 - 2014 |
| Sèrie X6 F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - actualitat |
| Challenger 3 (LC) | 2014 - actualitat |
| Carregador 2 (LD) | 2014 - actualitat |
| Durango 3 (WD) | 2014 - actualitat |
| poder | 2019 - actualitat |
| H8 I | 2017 - 2018 |
| H9 I | 2017 - actualitat |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-Tipus 1 (X152) | 2013 - actualitat |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - actualitat |
| COTXE 1 (X760) | 2015 - actualitat |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - actualitat |
| Discovery 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - actualitat |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - actualitat |
| Vetllar 1 (L560) | 2017 - actualitat |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - actualitat |
| Llevant 1 (M161) | 2016 - actualitat |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - actualitat |
| Phantom 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Coupe (RR3) | 2012 - 2017 |
| Amarok 1 (2H) | 2016 - actualitat |
Revisions sobre la transmissió automàtica 8HP70 els seus pros i contres
Plomes:
- Canvia ràpid i molt suaument
- El disseny de la caixa de canvis està pensat i fiable
- Sense problemes amb el servei i les peces
- Molts bons donants a la secundària
Desavantatges:
- Molts problemes en els primers anys de llançament
- Requereix un servei qualificat
- Casquilles i segells de baix recursos
- Canvieu el lubricant tan sovint com sigui possible
Programa de manteniment de la màquina expenedora GA8HP70Z
Com en qualsevol transmissió automàtica moderna, aquí cal actualitzar regularment el lubricant, almenys una vegada cada 60 km. S'aboquen 000 litres d'oli de fàbrica, i amb una substitució parcial, necessitareu de 8.8 a 5 litres. S'utilitzen oli ZF Lifeguard Fluid 6 i anàlegs MOPAR 8 i 8 velocitats ATF, Ravenol ATF 9HP Fluid.
Durant el manteniment, poden ser necessaris els següents consumibles (segons la base de dades ATF-EXPERT):
| Filtre de transmissió automàtica ZF | article 1087298437 |
| Endoll per connector elèctric | article 0501220929 |
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 8HP70
Aquesta és una màquina fiable i resistent, però s'instal·la en cotxes molt potents i els seus propietaris són propensos a una conducció massa agressiva, per la qual cosa la fricció del bloqueig gtf es desgasta ràpidament, els solenoides estan obstruïts amb aquesta brutícia i la caixa de canvis comença a funcionar. empènyer.
El desgast greu de l'embragatge de bloqueig del convertidor de parell provoca la vibració de l'eix i la destrucció del coixinet de la bomba d'oli i, a continuació, es danya completament la seva carcassa.
Aquesta màquina té moltes peces d'alumini i no poden suportar càrregues elevades, de manera que els pistons o tambors que esclaten no són estranys durant un ús molt actiu.
Un punt feble conegut de les transmissions automàtiques d'aquesta línia són els casquilles i segells de curta durada, que aquí es desgasten ràpidament, cosa que provoca una caiguda de la pressió de lubricació del sistema.
El fabricant va declarar el recurs de la caixa de canvis 8HP70 a 200 km, però aquesta màquina funciona fins a 000 km.
El preu d'una transmissió automàtica de vuit velocitats ZF 8HP70
| El cost mínim | 55 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 85 000 rubles |
| Cost màxim | 120 000 rubles |
| Punt de control de contracte a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Per a motors: | N20, N55 |
| Per als models: | BMW Sèrie 5 F07, X5 E70, Haval H9I un altre |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència