Caixa de canvis automàtica ZF 9HP48
Contingut
- Especificacions 9-transmissió automàtica ZF 9HP48
- Descripció dels dispositius màquina automàtica ZF 9HP48
- Relació de transmissió 948TE
- Quins models estan equipats amb una caixa ZF 9HP48
- Revisions sobre la transmissió automàtica 9HP48 els seus pros i contres
- Programa de manteniment de la màquina 948TE
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 9HP48
- El preu d'una transmissió automàtica de nou velocitats ZF 9HP48
La transmissió automàtica de 9 velocitats ZF 9HP48 es produeix a Califòrnia des de l'any 2013 i s'instal·la als models de tracció davantera i a totes les rodes de Jeep, Honda, Nissan, Jaguar i Land Rover. En els cotxes de la companyia Stellantis, aquesta màquina es coneix amb el seu propi índex 948TE.
La família 9HP també inclou una transmissió automàtica: 9HP28.
Especificacions 9-transmissió automàtica ZF 9HP48
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 9 |
| Per conduir | davant / ple |
| Capacitat del motor | fins a 3.6 litres |
| Torque | fins a 480 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | ZF LifeguardFluid 9 |
| Volum de greix | Litres 6.0 |
| Canvi d’oli | cada 50 km |
| Substitució del filtre | cada 50 km |
| Recurs aproximat | 200 km |
El pes sec de la transmissió automàtica 9HP48 segons el catàleg és de 86 kg
Descripció dels dispositius màquina automàtica ZF 9HP48
ZF va presentar la seva transmissió automàtica de 9 velocitats el 2011, però la seva producció va començar el 2013. Es tracta d'una màquina hidromecànica molt compacta per a models de tracció davantera o integral amb unitats transversals de gasolina o dièsel i un parell de fins a 480 Nm. De les característiques de disseny d'aquesta caixa de canvis, destaquem l'ús d'un embragatge de lleves de bloqueig, un convertidor de parell amb el seu propi cárter, una bomba d'oli de paletes i una unitat externa de TCM.
Relació de transmissió 948TE
En l'exemple d'un Jeep Cherokee 2015 amb un motor de 2.4 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | Posterior | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins models estan equipats amb una caixa ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (tipus 965) | 2022 - actualitat |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Regne Unit) | 2016 - actualitat |
| 500X I (334) | 2014 - actualitat |
| Doble II (263) | 2015 - actualitat |
| Tour I (226) | 2015 - actualitat |
| Avançament 1 (TG) | 2016 - actualitat |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - actualitat |
| Odyssey 5 EUA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Passaport 2 (YF7) | 2018 - actualitat |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - actualitat |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - actualitat |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - actualitat |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - actualitat |
| Comandant 2 (671) | 2021 - actualitat |
| Brúixola 2 (MP) | 2016 - actualitat |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - actualitat |
| QX60 2 (L51) | 2021 - actualitat |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - actualitat |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - actualitat |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - actualitat |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Insígnia B (Z18) | 2021 - actualitat |
Revisions sobre la transmissió automàtica 9HP48 els seus pros i contres
Plomes:
- Els canvis de marxes són suaus i imperceptibles
- Té una àmplia distribució
- Bona selecció de peces noves i usades
- Realment recolliu un donant a la secundària
Desavantatges:
- Molts problemes en els primers anys de llançament
- Sovint talla les dents a l'eix d'entrada
- Baix recurs de peces de cautxú
- Requereix canvis d'oli regulars
Programa de manteniment de la màquina 948TE
Com en qualsevol transmissió automàtica moderna, cal canviar l'oli amb regularitat, almenys una vegada cada 50 km. En total, hi ha uns 000 litres de lubricant al sistema, però amb una substitució parcial, normalment n'hi ha prou amb 6.0 litres. Utilitzeu ZF Lifeguard Fluid 4.0 o Lifeguard Fluid 8 o un ATF MOPAR de 9 i 8 velocitats equivalent.
Els consumibles següents poden ser necessaris per al manteniment (segons la base de dades ATF-EXPERT):
| Filtre d'oli | article 0501217695 |
| Junta de palet | article L239300A |
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 9HP48
En els primers anys de producció, els propietaris sovint es queixaven del canvi de transició a l'atzar i fins i tot involuntària a neutral. Però les actualitzacions posteriors ho van solucionar.
Amb un canvi d'oli rar, els solenoides del cos de la vàlvula s'obstrueixen ràpidament amb productes de desgast i la caixa comença a empènyer. Per tant, renova el lubricant en aquesta transmissió amb més freqüència.
El punt feble més famós d'aquesta transmissió automàtica és l'eix d'entrada. S'extreu per la pressió de l'oli i quan la pressió es redueix, simplement talla les dents.
Amb un sobreescalfament freqüent de la transmissió, les peces de cautxú s'adoban i apareixen fuites. També als fòrums es descriuen casos de fallada de la unitat TCM, que encara no s'ha reparat.
El fabricant reclama un recurs de caixa de canvis 9HP48 de 200 km, i en algun lloc serveix aquesta màquina automàtica.
El preu d'una transmissió automàtica de nou velocitats ZF 9HP48
| El cost mínim | 85 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 145 000 rubles |
| Cost màxim | 185 000 rubles |
| Punt de control de contracte a l'estranger | 2 euros |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Per a motors: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Per als models: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL un altre |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència