Cotxe per viatjar - a Rússia, Europa. Per a una família amb un gran tanc

L'autoturisme és un fenomen molt comú avui en dia al món civilitzat. Què meravellós és córrer per una bona carretera a gran velocitat fins al mar o viatjar per Amèrica, admirant els seus canyons i parcs nacionals...

Per garantir que el viatge només evoqui emocions positives, triar un cotxe és la tasca més important.

Accepteu que podeu viatjar en un Lada Kalina o un Daewoo Matiz, però estar assegut durant diversos dies en una cabina tan petita serà problemàtic. Sí, i aquests cotxes econòmics no tenen una fiabilitat especial i no necessitem la despesa de substituir els puntals estabilitzadors o les botes de la barra de direcció a la carretera.

Podem enumerar un conjunt de requisits bàsics per a un cotxe per a viatges llargs:

• interior espaiós i espaiós amb maleter;
• Suspensió suau: no podreu circular durant molt de temps amb una suspensió dura, fins i tot en autopistes alemanyes llises;
• bones característiques tècniques;
• consum econòmic de combustible;
• velocitat.

Aquelles persones que no consideren especialment els diners trien monovolums, un d'ells és Volkswagen Multivan i la seva modificació específicament per a aquells a qui els agrada recórrer llargues distàncies - Volkswagen Califòrnia. Un minibús tan espaiós costarà entre dos i tres milions de rubles, però obtindreu tot el que necessiteu:

• sostre elevador amb tendal;
• sofà plegable al saló;
• llitera inferior i superior;
• tauleta auxiliar;
• taquilles per a la roba;
• compartiment per a una bombona de gas i una petita estufa.

A més, a tot això hi ha un dipòsit d'aigua, un tendal de tensió, aire condicionat, un ordinador de bord amb navegador i un sistema multimèdia. De fet, es tracta d'una petita casa sobre rodes, on tot està previst per a viatges llargs.

I hi ha una altra obra mestra de Volkswagen: T5 Doubleback. No només hi ha un sostre elevador i totes les altres característiques, sinó també una estructura addicional retràctil que automàticament fa que l'interior sigui el doble de llarg. Aquesta casa sobre rodes costa uns 90 mil dòlars dels EUA.

També podeu recordar els famosos tràilers americans, però tots aquests són minibusos i autobusos força grans que costen molts diners. Si preferiu cotxes, SUV i crossovers adequats per viatjar i per conduir diàriament per la ciutat, podeu trobar opcions excel·lents en aquesta categoria.

Cotxe de mida mitjana aerodinàmica Toyota Prius. Una de les característiques principals és el motor híbrid: el motor elèctric també actua com a generador, de manera que el consum de combustible en el cicle extra urbà no supera els 5-6 litres.

El volum del maleter és de 445 litres, una persona de menys d'1,8 metres d'alçada es sentirà força còmoda al seient del darrere i el conductor té una visió general excel·lent.

El cotxe ha millorat l'aerodinàmica. No pots conduir un Prius tot terreny, però per a viatges llargs és correcte.

Els crossovers i els SUV de la ciutat, dels quals ara s'estan produint molts, són perfectes per a viatges llargs. Però viatjar en un SUV potser no és la millor solució, ja que al cap i a la fi, consumeixen molt de combustible. Nissan Qashqai, VW Tiguan, Cherry Tiggo, Renault Sandero Stepway i molts altres models: tots aquests són exemples de cotxes per viatjar a terres llunyanes.

Maleters espaiosos i interiors espaiosos, bones característiques de conducció, consum moderat de combustible: tot el que necessiteu durant un viatge llarg.

Un tipus especial de cotxe que és especialment popular entre els europeus i els nord-americans avui en dia són els furgons. Un excel·lent exemple de generalista és Subaru outback. No serà barat, però les característiques del cotxe són excel·lents, sobretot després de l'última actualització. Pots endur-te un munt de coses, i pots muntar les teves bicicletes o caiac al terrat. El cotxe té tracció integral i el consum en el cicle extra urbà és d'aproximadament 7 litres de gasolina.

També podeu prestar atenció a l'actualització de 7 places Ladu Largus. 5 adults poden cabre fàcilment i còmodament a la cabina. Els seients posteriors es poden desmuntar i s'obté un ampli maleter de 560 litres.

Bé, és impossible passar pels "anells" Peugeot Partner Tepee o Renault kangoo. Hi ha opcions de furgonetes comercials i de passatgers. El motor de gasolina Kangu consumeix una mitjana de 7-8 litres, mentre que els motors dièsel són molt més econòmics: poc més de cinc litres de dièsel per cent.

És a dir, veiem que l'elecció és molt àmplia i pots passejar pel món amb comoditat i facilitat.

S'està carregant ...