Bateries de cotxe: una guia senzilla

Necessites una bateria nova però no saps quina triar? No cal obtenir un doctorat en aquest tema, aquí teniu una descripció dels principals tipus de bateries de cotxe i algunes regles senzilles per triar-les.

Les bateries dels cotxes van aparèixer massivament als anys 20, quan els enginyers van decidir que un motor d'arrencada elèctric seria el millor per engegar un motor de combustió interna. Per cert, ha aparegut una font d'alimentació que permet, entre altres coses, subministrar il·luminació elèctrica encara que el motor estigui apagat. No obstant això, la seva tasca principal segueix sent posar en marxa el motor, de manera que les bateries dels cotxes són els anomenats dispositius d'arrencada que permeten el pas de corrents elevats.

Durant molts anys, l'elecció de la bateria adequada s'ha reduït a la selecció dels paràmetres adequats especificats pel fabricant. Avui, quan hi ha diversos tipus de bateries amb marques misterioses als prestatges, la cosa no sembla tan senzilla. Però només en aparença.

Bateries de plom àcid

Aquest és el tipus de bateria més antic, inventat el 1859. Des de llavors, el principi de la seva construcció no ha canviat. Consisteix en un ànode de plom, un càtode d'òxid de plom i un electròlit líquid, que és una solució aquosa d'àcid sulfúric al 37%. Quan parlem de plom, ens referim al seu aliatge amb antimoni, amb calci i antimoni, amb calci, o amb calci i plata. Els dos últims aliatges predominen a les bateries modernes.

privilegis: Els avantatges de les bateries "estàndard" inclouen un preu relativament baix, una gran durabilitat i una gran resistència a la descàrrega profunda. Recarregar una bateria "buida" restaura completament la configuració original. No obstant això, cal recordar que mantenir l'estat de descàrrega total o parcial durant més temps condueix a l'acidificació, que redueix de manera irreversible els paràmetres i redueix significativament la durabilitat.

defectes: Els desavantatges habituals de les bateries de plom-àcid inclouen el risc d'oxidació i la necessitat de comprovar regularment el nivell d'electròlits. L'ús prolongat amb dèficit comporta una reducció de la durada de la bateria.

приложениеR: Les bateries de plom-àcid són el tipus més popular de bateries d'arrencada. A la indústria de l'automòbil, s'utilitza àmpliament en gairebé tots els tipus de vehicles, incl. en cotxes, camions, motos i tractors.

Bateries de gel

En les bateries d'aquest tipus, l'electròlit líquid es substitueix per un gel especial obtingut barrejant àcid sulfúric amb sílice. Molts conductors es plantegen utilitzar-lo al seu vehicle, però malgrat els seus nombrosos avantatges, no és una solució recomanable.

privilegisR: Les bateries de gel tenen molts avantatges respecte a les bateries de plom àcid humit. En primer lloc, es poden instal·lar en qualsevol posició, són resistents a les inclinacions profundes i fins i tot al funcionament a curt termini en posició invertida, en segon lloc, l'electròlit en forma de gel no s'evapora, no cal recarregar i, important, el risc de fuites és molt baix fins i tot en cas de danys mecànics. En tercer lloc, les bateries de gel són resistents a les vibracions i als cops. La resistència al desgast cíclic és aproximadament un 25% més gran que les bateries de plom-àcid.

defectes: El principal inconvenient de les bateries de gel és la seva baixa potència quan subministren corrents elevats, especialment a baixes temperatures. Com a resultat, no s'utilitzen als cotxes com a bateries d'arrencada.

приложение: Les bateries de gel com a unitats d'arrencada s'utilitzen a la indústria de l'automòbil, però només en vehicles de dues rodes, on els corrents d'arrencada són molt més baixos, el funcionament es realitza a l'estiu i la posició de treball es pot desviar significativament de la vertical. També són ideals com a dispositius estacionaris, per exemple en caravanes, autocaravanes o com a bateries auxiliars en vehicles tot terreny.

Bateries EFB/AFB/ECM

Les abreviatures EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) i ECM (Enhanced Cycling Mat) representen bateries de llarga durada. Pel que fa al disseny, utilitzen un dipòsit d'electròlits més gran, plaques d'aliatge de plom-calci-estany i separadors de microfibra de polietilè i polièster de doble cara.

privilegis: En comparació amb les bateries àcids convencionals, tenen el doble de vida cíclica, és a dir. dissenyat per al doble d'arrencada del motor que les bateries convencionals. Se senten bé en cotxes amb un gran nombre de pantògrafs.

defectes: Les bateries de llarga durada no són resistents a la descàrrega profunda, la qual cosa redueix la seva eficiència. El preu elevat també és un desavantatge.

приложение: Les bateries de llarga durada estan dissenyades per a cotxes equipats amb un sistema d'arrencada i parada i cotxes amb un ampli equipament elèctric. Es poden utilitzar com a reemplaçament de les bateries de plom-àcid.

Bateries AGM

L'abreviatura AGM (Absorbent Glass Mat) significa una bateria amb separadors fetes de catifes de microfibra de vidre o fibra de polímer que absorbeixen completament l'electròlit.

privilegis: AGM és un producte tres vegades més eficient, segons el nombre d'encesaments, que una bateria estàndard. Altres avantatges inclouen una alta resistència a cops, vibracions o fuites, baixa pèrdua d'energia i baixa resistència interna.

defectesR: El major inconvenient són sens dubte els alts preus de compra. Altres inclouen la sensibilitat a la sobrecàrrega i les altes temperatures. Per aquest últim motiu, es col·loquen a la cabina o al maleter, i no al compartiment del motor.

приложение: Les bateries AGM estan dissenyades especialment per a vehicles equipats amb sistemes d'arrencada i parada i recuperació d'energia. A causa de la seva sensibilitat a les altes temperatures de funcionament, no són adequats com a reemplaçament de les bateries convencionals instal·lades al compartiment del motor.

Bateria bona o sense manteniment?

Una bateria tradicional requereix un manteniment periòdic. A causa de l'evaporació, és necessari reposar el nivell d'electròlit afegint aigua destil·lada a les cèl·lules. El nivell correcte està marcat al cas. Els avantatges d'aquest tipus de disseny inclouen una llarga vida útil, però només sota la condició de controlar constantment el nivell d'electròlits.

Cada cop més, estem tractant amb bateries sense manteniment, on no us haureu de preocupar pel nivell d'electròlits. S'aconseguia una baixa evaporació de l'aigua gràcies a plaques fetes d'un aliatge de plom amb calci o plom amb calci i plata. El cos està dissenyat de manera que la major part de l'aigua torna a l'estat líquid. Per evitar el risc d'explosió a causa de la sobrecàrrega, els fabricants utilitzen una vàlvula d'alleujament unidireccional anomenada VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Bateria del futur

Actualment, més del 70% dels cotxes nous del mercat estan equipats amb un sistema start-stop. La seva quota continuarà augmentant, de manera que el futur proper pertany a les bateries amb una llarga vida útil. Cada cop més, els enginyers utilitzen sistemes senzills de recuperació d'energia, la qual cosa comportarà un augment de la quota de mercat de les bateries AGM. Però abans que arribi l'era dels vehicles híbrids o elèctrics, potser ens enfrontem a una altra petita "revolució" gràcies a una empresa polonesa.

El fabricant de bateries ZAP Sznajder de Piastow té una patent per a una bateria de carboni. Les plaques estan fetes de carboni vidre esponjós i recobertes amb una fina capa d'aliatge de plom. Els avantatges d'aquesta solució inclouen un pes de la bateria molt més lleuger i uns costos estimats de fabricació més baixos. No obstant això, el repte és dominar la tecnologia de producció que permet que aquestes bateries es produeixin en massa.

Com triar la bateria adequada?

El primer és la quantitat d'espai que tenim. La bateria ha de ser prou gran per cabre a la seva base. En segon lloc, la polaritat, sovint la disposició és tal que a l'hora de comprar, hem de saber quin costat ha de ser positiu i quin ha de ser negatiu. En cas contrari, no podrem arribar als cables i no podrem connectar la bateria a la unitat.

Per a cada model de cotxe, el fabricant ha determinat el tipus de bateria adequat. Els seus paràmetres -capacitat en amperes-hora [Ah] i corrent d'arrencada en amperes [A]- es defineixen de manera que siguin suficients per engegar el motor fins i tot amb gelades severes. Si el motor i el sistema elèctric funcionen de manera eficient i arrenquen sense problemes, no hi ha cap raó per considerar l'ús d'una bateria més gran o un corrent d'arrencada més alt.

Gran pot més?

L'ús d'una bateria amb paràmetres més alts facilita l'arrencada del motor, però també té desavantatges. Un corrent d'arrencada més alt ajudarà l'arrencada a engegar el motor més ràpidament, però sovint significa una durada de la bateria més curta. Més cilindrada significa més arrencades, la qual cosa és especialment important a l'hivern per als motors dièsel. Quan utilitzem grans capacitats, tenim en compte el fenomen de l'autodescàrrega (expressat com a % en relació a la capacitat), de manera que quan utilitzem rarament el cotxe i per a distàncies curtes, és possible que el generador no tingui temps de carregar completament la bateria. , sobretot si l'excés d'energia és petit. Per tant, si tenim una bateria amb paràmetres molt superiors als recomanats, és raonable comprovar periòdicament l'estat de la seva càrrega. Es recomana que una bateria més potent tingui una capacitat no superior al 10-15% recomanada pel fabricant. Recordeu, però, que una bateria de millor puntuació serà més pesada i més cara d'adquirir, i també pot tenir una vida útil més curta (intensitats altes, càrrega insuficient).