Cotxes V8 que encara podeu comprar per menys de 10,000 dòlars

En l'era de la hibridació i l'electrificació, malauradament els motors V8 s'estan extingint. Sovint considerats amb poca potència, els motors V8 viuen els seus últims dies. És una llàstima, perquè aquests motors van proporcionar la conducció més suau i suau mai, acompanyada d'aquell soroll de gorgoteig que a tots estimem. Afortunadament, no hi ha escassetat de vehicles V8 usats, la majoria dels quals tenen menys de 10,000 dòlars, i hem compilat una llista dels millors.

Corvette Chevrolet C5

Hi ha un cotxe millor per començar aquesta llista que un supercotxe? I no un supercotxe, el llegendari Corvette. El C5 és l'última generació, disponible per menys de 10,000 dòlars, per la qual cosa és bastant modern. També és molt àgil, gràcies al motor LS V5.7 de 8 litres sota el capó, desenvolupant fins a 350 CV.

A més, el Corvette C5 gira magníficament, donant-te l'emoció de conduir com un supercotxe. Tanmateix, per treure'n el màxim profit, us recomanem anar amb un manual de 6 velocitats, ja que les 4 velocitats no són especialment emocionants. Tanmateix, qualsevol model té un aspecte fantàstic i crida l'atenció si realment ho voleu.

A continuació: el muscle car per excel·lència

Ford Mustang GT

Si el disseny de supercotxes no és el teu fort, el Ford Mustang GT de cinquena generació és una altra gran opció. Segons la nostra opinió, aquest segueix sent un dels Mustangs més bonics fins ara, que combina múscul retro cool i modern en un sol cos.

Més important encara, ve amb un motor V5.0 de 8 litres per a un rendiment estimulant i una banda sonora encara millor. Cada acceleració del Mustang GT és una experiència en si mateixa, no només per a tu, sinó per al món que t'envolta. Potser desperta els teus veïns cada matí, però això no el fa menys guai. El millor del Mustang GT és que ja pots trobar exemplars originals a un preu molt baix.

Chevrolet Camaro SS 4a generació

El Camaro de quarta generació pot no tenir l'aspecte retro dels models posteriors, però les línies elegants i esportives encara semblen sexy fins avui. A més, el Camaro té motors que estan a l'altura de la seva reputació com a muscle car, especialment en el model SS, que funciona amb un motor LS5.7 V1 de 8 litres de 335 CV.

En conseqüència, el Camaro SS és gairebé tan ràpid com el Corvette C5, encara que en una carrosseria més gran i més assequible. El gran V8 també ofereix al conductor la possibilitat de cremar pneumàtics posteriors i fins i tot accelerar més ràpid que els cotxes esportius actuals. El soroll impressionant és només la cirereta del pastís.

Pot ser pràctic un muscle car? Aposto que pot!

Dodge Charger R/T

Els muscle cars solen venir en forma de coupé, cosa que els fa menys útils com a conductors diaris, sobretot si teniu una família. No us preocupeu perquè hi ha una solució als vostres problemes i s'anomena Charger R/T. El sedan Dodge és molt més pràctic que els muscle cars convencionals sense perdre punts en l'escala de frescor.

A més, sota el capó té un V5.7 de 8 litres amb 340 CV. Pot semblar molt en aquests dies, però n'hi ha prou amb fumar sedans executius moderns. A més, fa sonar un autèntic muscle car i sembla molt dolent per fora. Què més es pot demanar per menys de 10,000 dòlars?

Jaguar XK8

Elegant, elegant i esportiu són paraules que sempre descriuen encertadament qualsevol Jaguar, encara que creiem que això és més evident en el XK8. El coupé / convertible esportiu encara sembla fantàstic fins avui i també ofereix un rendiment seriós.

Concretament, Jaguar va utilitzar un V4.0 de 8 litres en versions de nivell mitjà i un V4.2 sobrealimentat de 8 litres en els seus models XKR més potents. Tots dos ofereixen una experiència de conducció emocionant, amb un excel·lent soroll del motor i un maneig precís. Un altre aspecte destacat és l'interior elegant de cuir i fusta, que sembla molt elegant. En última instància, comparteix una plataforma amb l'Aston Martin DB7, donant-li punts addicionals a l'escala de frescor.

Lexus SC430

Diferents persones tenen opinions molt diferents sobre el Lexus SC 430. Jeremy Clarkson el va dir com el pitjor cotxe de tots els temps, però molts altres periodistes el consideren un descapotable de luxe ben fet. Solem caure en aquest darrer grup: el SC 430 és un cotxe de luxe molt ben executat, amb un interior de gran qualitat i un motor V4.3 de 8 litres extremadament suau.

A més, al ser un motor Lexus, és extremadament fiable i durador, de manera que fins i tot un exemple de quilometratge alt de menys de 10,000 dòlars no us hauria de molestar. Tanmateix, l'important és que tingui un disseny atemporal que no passarà de moda en un futur previsible.

A continuació: un convertible semblant, tot i que originari d'Alemanya

Mercedes-Benz SL500 R129

La paraula "cool" podria haver estat encunyada com una paraula per descriure "molt bé" als anys 1930, però al nostre parer va ser el Mercedes-Benz SL500 R129 qui la va fer popular. El descapotable alemany és, sens dubte, l'epítom del rudo amb les seves línies senzilles i elegants però musculoses. Aquest és un cotxe que encara crida l'atenció i és un símbol d'estatus.

A més, el model SL500 té un V306 amb 8 CV sota el capó, que és suficient per a un viatge estimulant. La cabina també té un aspecte Mercedes-Benz senzill i elegant amb materials d'alta qualitat. I tot i que el manteniment pot ser car, el SL500 R129 encara costa menys de 10,000 dòlars.

Mercedes-Benz Classe S.

La Classe S és l'epítom d'un cotxe de luxe d'alta tecnologia, sempre superant els límits del que és possible en un cotxe. Tanmateix, a causa dels elevats costos de manteniment, la Classe S està perdent ràpidament el seu valor, fent-la accessible a un públic més ampli.

Avui, podeu comprar l'exemple perfecte amb motor V8 per menys de 10,000 dòlars. El manteniment pot ser car, però conduir (o conduir) una Classe S segur que us farà sentir important. A més, el millor Mercedes-Benz sempre tindrà un aspecte fantàstic, i això és especialment cert en el model W140 de tercera generació, que encara és utilitzat per molts dignataris d'arreu del món.

Jeep grand cherokee

La primera generació del Grand Cherokee va marcar l'entrada de Jeep a la categoria de SUV de luxe i va ser un èxit immediat. El disseny senzill i musculós va cridar ràpidament l'atenció del públic, però el Grand Cherokee tenia diverses altres qualitats que el van convertir en un SUV excepcional.

Un exemple és el motor V5.9 de 8 litres amb 245 CV, que el converteix en un dels més ràpids de la seva categoria. El V5.2 de 8 litres tampoc no era un ximple, i avui en podeu trobar un per un barat. El Grand Cherokee de segona generació també és una gran opció, amb el seu V4.7 de 8 litres que produeix 235 CV. Tanmateix, creiem que sembla una mica més equilibrat.

1999 Jaguar XJ 8

Els muscle cars són genials, però de vegades no tenen el factor "cool". Si voleu un cotxe com aquest, definitivament hauríeu d'anar pel britànic: el Jaguar XJ8 té un rendiment seriós, però el més important és que sembla molt elegant. Jaguar sempre ha estat capaç de crear dissenys que duraran segles, i el XJ8 n'és un exemple perfecte.

Sota el capó del luxós britànic hi ha un motor V4.0 de 8 litres amb 290 CV, suficient per accelerar fàcilment. També fa un bon soroll, tot i que Jaguar ha tingut cura de mantenir la cabina tranquil·la, fent que el XJ8 sigui més un cotxe de luxe que un esportiu.

Què tal un supercotxe genial dels anys 80?

Corvette Chevrolet C4

El Chevrolet Corvette C4 és un altre gran supercotxe V8 que tothom es pot permetre avui. Segons la nostra opinió, és un dels més bonics, gràcies al seu disseny angular i proposat, que transmet perfectament el poder sota el capó.

El motor LS5 V8 produïa 375 CV, cosa que era extrema per a l'època, i va fer vergonya fins i tot a alguns supercotxes italians. El Corvette C5 també és un plaer conduir, sobretot si opteu per l'excel·lent transmissió manual ZF de 6 velocitats. A més, podeu tenir una versió descapotable del C4 així com un coupé amb sostre de vidre, la qual cosa s'afegeix al factor fresc.

Ford Mustang SVT Cobra

Un cop d'ull al Ford Mustang SVT Cobra i el primer que probablement diràs sobre ell és que és fantàstic. Tanmateix, la frescor de l'SVT Cobra s'amaga sota la pell. Sota el capó, Ford va col·locar un V4.6 d'alumini de 8 litres amb 305 CV, que va ser molt impressionant als anys 90.

El resultat, un quart de milla en 14 segons, no és dolent per a un muscle car de menys de 10,000 dòlars. Però com a cotxe Ford SVT Performance, el Cobra també presentava suspensió i frens millorats, de manera que no només era bo en línia recta. En general, un muscle car excel·lent i bonic per als diners de la classe econòmica. Hi aniriem.

BMW 540i/550i

BMW sempre s'ha esforçat per crear el cotxe perfecte per conduir: un cotxe que sigui divertit de conduir per una carretera sinuosa, però alhora prou còmode per portar la teva família de vacances. La Sèrie 5 pot ser el més a prop que pots arribar a l'excel·lència de conducció en un BMW, ara pots tenir un cotxe de la generació E39 amb motor V8 per menys de 10,000 dòlars.

El que obtens és un BMW innegablement bonic, un gran rendiment de conducció, un gran maneig per a la categoria i un interior excepcionalment ben fet. Introdueix una mica d'enginyeria alemanya i tindreu un dels sedans esportius més fantàstics del voltant.

Mercedes-Benz Classe E.

Si bé el BMW Sèrie 5 sempre ha apostat per una conducció dinàmica, el Mercedes-Benz Classe E s'ha orientat més als clients que busquen el màxim confort. La Classe E és un dels millors quilòmetres que s'han fet mai, i això val per a totes les generacions.

Tant la segona com la tercera generació són ideals per a viatges llargs, especialment amb un motor V8 sota el capó. El motor només sonarà en segon pla mentre gaudeixes de la tranquil·litat i la qualitat excepcional de la marxa per carretera. Sembla com si estiguessis volant en un avió. Ah, i quan necessiteu una mica de potència addicional, els potents motors Merc V8 estaran encantats d'impulsar-vos endavant amb potència però elegància.

Lexus LS400

Als anys 80, pensar en un cotxe japonès de luxe era molt desagradable. El públic està acostumat als cotxes japonesos barats, fiables i econòmics, però no als cotxes cars i luxosos. Així, quan Toyota va anunciar el llançament d'una marca de luxe, les marques americanes i sobretot alemanyes van riure.

No obstant això, el llançament de Lexus el 1989 va demostrar que els japonesos tenen un lloc a la categoria premium. El LS400, el primer cotxe de la marca, va destruir la competència des del principi. Era una berlina de luxe V8 súper suau que estava millor dissenyada que els alemanys i més còmode que els nord-americans. El més important és que ara podeu gaudir del llegendari sedan Lexus per menys de 10,000 dòlars sense preocupar-vos pels problemes de fiabilitat: després de tot, és un Lexus.

BMW 740i/750i

El BMW Sèrie 7 sempre ha estat a l'ombra del Mercedes-Benz Classe S. Tanmateix, rebobineu el temps i veureu que els cotxes de la Sèrie 7 usats són realment més desitjables que els cotxes de la Classe S, i un dels més famosos és la generació E38. La berlina encara sembla molt atractiva: alguns puristes la consideren la Sèrie 7 més bonica i estem d'acord.

La bellesa d'això, però, és que, a part dels sis en línia d'entrada, tots els altres motors són V6 que van des dels 8 fins als 3.0 litres, i tots són molt bons. Heck, fins i tot hi ha un motor V4.4 per a aquells que volen destacar, cosa que el fa encara més dolent.

Gran Premi Pontiac GXP

Tot i que sota el capó té un motor LS V303 de 5.3 litres amb 8 CV, el Grand Prix GXP no és una berlina esportiva. El problema estava en la configuració: la potència anava a les rodes davanteres. Això va crear tot tipus de problemes de maneig, especialment la gestió del parell, de manera que cada vegada que toqueu el pedal de l'accelerador en una cantonada, el Gran Premi anava lluny.

Dit això, si no conduïu de manera agressiva, el GXP és una berlina excel·lent. El motor funciona molt sense problemes i proporciona una bona empenta cap endavant, fent del Grand Prix GXP un gran creuer de llarga distància. Tanmateix, tot i que avui podeu trobar un exemple barat, aneu amb compte amb els problemes mecànics.

Volkswagen Phaeton V8

Potser Volkswagen no és la primera marca que us ve al cap quan penseu en motors V8. No obstant això, la marca alemanya més popular va decidir una vegada competir en la categoria de luxe, principalment amb el Mercedes-Benz S-Class. El resultat va ser el Phaeton, una berlina de luxe amb motors VR6, V8 i W12 sota el capó.

El cotxe era una autèntica joia en tots els sentits. Tenia un interior molt luxós i era molt elegant, tranquil i còmode. Tanmateix, el Phaeton va fallar, i la raó principal és que sembla un Passat ampliat. Tanmateix, el Phaeton V8 s'ha refredat amb el pas del temps i ara el podeu conduir a un preu molt baix.

Chrysler 300C SRT8

Quan Chrysler va llançar el sedan 300C, va causar un gran enrenou a la comunitat d'entusiastes. A la gent li va encantar el disseny senzill però musculós, especialment a la versió més potent de l'SRT8. Impulsat per un V6.1 HEMI de 8 litres, el 300C SRT8 no era cap broma: podia arribar a 60 mph en només 4.9 segons, superant la majoria de les berlines executives de l'època.

A més, l'SRT8 es maneja força bé per a una berlina gran i també és molt còmode quan ho necessiteu. Pot ser que l'interior no sigui tan de qualitat com els alemanys, tot i que se sent únic. Tanmateix, el 300C SRT8 tracta d'un estil exterior ultra cool i un motor V8 sonor.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

La majoria de les berlines V8 que hem enumerat aquí se centren en el luxe, la conducció i la comoditat. Però no l'Audi A2000 Quattro del '6. La berlina executiva d'Audi també us donarà molta diversió gràcies al V4.2 de 8 litres de 300 CV. i la famosa transmissió de tracció integral Quattro.

Com que el motor és d'aspiració natural, sona sorprenent fins a la línia vermella. El maneig també és molt ferm, i l'interior traspua qualitat fins als nostres dies. A més, la mecànica és bastant fiable, de manera que no hi hauria d'haver problemes. En definitiva, aquest és un dels sedans més bonics de l'època.

El motor V4.2 de 8 litres d'Audi també s'ha utilitzat amb èxit en altres models.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Voleu una berlina esportiva executiva ultra fiable que us faci somriure i semblar fresc al mateix temps? No busqueu més que el GS 430. La berlina executiva de Lexus sempre s'ha anat bé davant dels seus rivals alemanys pel que fa a la manipulació, però amb l'avantatge afegit de la fiabilitat. Avui dia, hi ha molt bons exemples disponibles per menys de 10,000 dòlars, cosa que els fa molt desitjables.

A més, el GS 430 té un aspecte molt esportiu gràcies a la línia del sostre en forma de coupé i té un interior molt ben fet amb materials de gran qualitat. Ah, i si voleu una opció més eficient, el GS era l'única berlina de l'època disponible amb un híbrid. Sabem que no és un V8, però va ser igual de ràpid, passant de 0 a 60 mph en només 5.2 segons.

Audi C8 (D2)

També podeu aconseguir el sonor V4.2 de 8 litres d'Audi en un paquet més gran i més luxós sense perdre gaire l'emoció. L'S8 és abans que res una berlina de luxe, però també pot posar un somriure a la teva cara: arriba a 0 km/h en 60 segons en el model actualitzat de 5.6 CV.

A més, gràcies a la seva construcció lleugera d'alumini i al sistema de tracció integral Quattro, se sent molt àgil a les corbes. També és un dels sedans més cool d'Audi, amb un disseny senzill i atemporal que encara resisteix el pas del temps.

Infiniti m45

L'Infiniti M45 va ser la primera incursió de la marca al mercat de les berlines esportives executives amb motor V8 i va captar immediatament l'atenció del públic. L'Infiniti tenia un disseny senzill i musculós que era molt diferent d'altres sedans de l'època.

Encara avui sembla genial, com si no li importés el que els altres pensen d'ell. A més, el M45 tenia els mitjans per mantenir aquest aspecte "descortés": un motor V4.5 de 8 litres sota el capó amb 340 CV.

Un cotxe de luxe amb un motor V8 de Corea del Sud, i per això, un bon cotxe.

Hyundai Genesis

Recordeu els dies en què els compradors pensaven que Hyundai era una marca econòmica econòmica? Nosaltres també ho recordem, però avui els records semblen quasi esborrats. Avui, Hyundai té una imatge sòlida, i un dels motius principals va ser el llançament de la submarca premium Genesis.

El Genesis no va començar realment com una submarca: va ser el primer model de la línia Hyundai. La berlina va competir amb grans sedans de luxe d'Alemanya, Japó i els EUA i va tenir un bon rendiment sorprenentment. El model de primera generació estava disponible amb opcions V6 o V8 i avui podeu trobar exemples originals a preus molt reduïts. A més de ser un Hyundai, el Genesis és bastant fiable, a diferència d'altres marques de luxe.

Chevy Caprice

Si no sabíeu què hi ha sota el capó, realment no hi ha res especial que us impressioni del Chevrolet Caprice. Es tracta d'una berlina gran normal amb un disseny molt memorable. No obstant això, el motor LT1 V8 introduït per Chevy el 1994 no s'havia d'oblidar.

El motor 5.7L V8 produïa 260 CV, que era suficient per a una acceleració ràpida però suau. També sonava molt bé, com qualsevol V8 d'aquella època. No obstant això, fins i tot si no trobeu cap Caprice amb aquest motor, la berlina estava disponible exclusivament amb motors V8, de manera que qualsevol dels dos models us proporcionarà un lliurament de potència suau.

Has llegit una mica de múscul britànic?

Jaguar XF sobrealimentat

Si el que estàs buscant són la potència i l'experiència de conducció, el Jaguar XF Supercharged podria ser una opció fantàstica. La berlina esportiva executiva britànica no només és ràpida, sinó que té un aspecte tant per dins com per fora. Diadi, l'estil és tan bo que Jaguar podria vendre'l avui com un model nou amb algunes millores.

Tanmateix, el V4.2 sobrealimentat de 8 litres sota el capó és una joia. Produeix 420 CV saludables. i un fort parell a baixes revolucions, donant una puntada a l'esquena cada vegada que premeu el pedal del gas.

Lincoln Mark VIII LSK

Avui en dia, Lincoln s'associa principalment amb els SUV, però la marca de luxe nord-americana abans va tenir coupés elegants a la seva línia. L'últim en agrair els concessionaris va ser el Mark VIII LSC, un cotxe elegant que encara crida l'atenció avui dia. Sens dubte, et fa preguntar-te com seria un coupé Lincoln modern!

Com qualsevol coupé nord-americà d'aquella època, el Mark VIII LSC està equipat amb un motor V8, concretament una unitat de 4.6 litres de Mustang. Produeix 290 CV. i es combina amb una transmissió automàtica de 4 velocitats per a una conducció fàcil i suau.

Audi S4 (B6)

La berlina esportiva Audi S4 d'avui ve exclusivament amb un motor V3.0 de 6 litres turboalimentat (i turbodièsel a Europa). Tanmateix, en el passat, la berlina alemanya era molt més fresca: tenia un V4.2 de 8 litres. La unitat d'aspiració natural produeix 344 CV, gairebé a l'igual que el nou V6 turboalimentat.

A més, també és molt més característic i sona molt millor. Combinat amb una transmissió manual de 6 velocitats, tampoc va estar malament: alguns propietaris informen de 5 a 0 mph en menys de 60 segons. A més, el sistema de tracció integral Quattro ofereix un maneig ferm i una estabilitat superior. En definitiva, l'Audi S4 B6 encara té un aspecte elegant fins i tot XNUMX anys després del seu primer llançament.

Espera, això és un Supra amb un V8 sota el capó?

Lexus SC400

El Toyota Supra és un dels cotxes esportius més populars de tots els temps, però i si us diguéssim que hi havia una versió del Lexus amb motor V8 als 90? Es va anomenar SC 400 i va ser la primera incursió de la marca al mercat dels coupés.

I, sí, el SC 400 comparteix plataforma amb el Supra, tot i que utilitza el V2 de 4.0 litres més convencional del LS 8 en comptes del 400JZ-GTE. Tanmateix, Lexus mai va voler fer un cotxe esportiu; en canvi, estava dirigit a un públic que volia un gran turisme elegant i suau, i definitivament ho va tenir èxit.

Pontiac GTO

Pontiac ja no existeix, però el seu nom encara s'escolta a la comunitat d'entusiastes. Un dels motius és el GTO, un automòbil musculós que s'ha convertit gairebé en icònic. Aquí parlarem de l'última generació, dissenyada i desenvolupada en col·laboració amb el fabricant d'automòbils australià Holden, que va comercialitzar el seu model com el Monaro.

El Pontiac GTO de cinquena generació presenta un disseny atractiu on les línies senzilles i elegants creen un aspecte esportiu. Aquesta és una imatge atemporal que és rellevant fins als nostres dies. Tanmateix, els motors sota el capó són encara més impressionants: un V5.7 de 8 litres als primers models i un V6.0 de 8 litres després del rentat de cara. Aquest últim produeix 400 CV, de manera que és potent fins i tot per als estàndards actuals.

Toyota Tundra V8

Els cotxes esportius són genials a tot arreu, però els camions poden ser encara més genials als EUA. A més, hi ha moltes variants de V8 de fa dècades. Un dels camions de mida completa més utilitzats és el Toyota Tundra de primera generació, que està equipat amb un motor V4.7 de 8 litres suau i fiable sota el capó amb fins a 282 CV. segons l'any d'emissió.

També és un camió molt capaç: podeu remolcar fàcilment un remolc gran o conduir a llocs que els cotxes normals no poden. A més, comptaràs amb la llegendària fiabilitat de Toyota.

El següent camió és encara més potent als EUA.

Chevy Silverado

La tercera generació del Chevy Silverado té una aparença molt més musculosa que el Toyota Tundra i inclou una selecció de tres motors V8. Per descomptat, optem per la unitat més gran de 6.2 litres amb 403 CV, que us ofereix una potència addicional per remolcar, transportar o simplement gaudir del viatge. Tanmateix, qualsevol altra variant de V8 ho farà.

El Silverado també és un vehicle tot terreny molt capaç, especialment amb la transmissió 4×4, i també condueix bé a la carretera. Al cap i a la fi, hi ha una raó per la qual va guanyar els premis de camió de l'any nord-americà 2007 i camió de l'any 2007 de MotorTrend.

Ford F-150

Els camions Ford de la sèrie F són, amb diferència, els camions més populars i més venuts a Amèrica del Nord, i ni tan sols s'acosten. Hi ha diverses raons per això, a saber, les capacitats de remolc i transport excepcionals, la facilitat de manteniment i disponibilitat de peces de recanvi, el rendiment elevat i l'aspecte muscular.

Els models de l'11a i la 12a generació ho tenen tot en abundància: semblen genials i fan la feina. A més, podeu obtenir-los amb grans motors V8 com el Triton de 5.4 litres o el Boss de 6.2 litres. Amb aquests motors, fins i tot podríeu fumar alguns cotxes esportius moderns mentre transporteu una càrrega pesada a la part posterior. Ara què bé és això?

Pickup Dodge Ram

El Dodge Ram sempre s'ha diferenciat dels camions Ford i GM centrant-se en el rendiment i l'aspecte. Per exemple, el model de tercera generació és la camioneta més bonica d'aquella època, gràcies en gran part a la gruixuda graella davantera. També tenia una gran potència sota el capó, amb dos excel·lents motors V8: un HEMI de 5.7 litres i un Magnum de 5.9 litres.

Tanmateix, a diferència dels seus competidors, el Dodge Ram de tercera generació també estava disponible amb un motor V10 del Viper, cosa que el converteix en una espècie de camió d'oli. És a dir, el Dodge Ram SRT-10 tenia una unitat V8.3 de 10 litres amb 500 CV, el que el convertia en el camió més potent d'aquella època.

El proper SUV és bo per a famílies i conductors entusiastes.

BMW X5 (E53)

El BMW X5 va ser un dels primers SUV de luxe que va arribar al mercat mundial i va ser un èxit rotund. BMW ha sabut combinar una excel·lent dinàmica de conducció i practicitat en un paquet atractiu. Això era especialment cert si optàveu per motors V4.4 de 4.6, 4.8 o 8 litres, que també proporcionaven un rendiment de cotxe esportiu en línia recta.

Podríem argumentar que la primera generació X5 encara sembla fantàstica avui, però no es pot negar l'experiència de conducció superior. L'E53 X5 és ràpid, còmode i estable a la carretera, i ofereix als passatgers un interior espaiós i ben dissenyat. Avui també és molt barat, tot i que us suggerim analitzar els problemes mecànics amb detall.

Volvo XC90 V8

El XC90 de primera generació va ser el primer SUV de Volvo i va cridar ràpidament l'atenció del públic. Tanmateix, per tenir èxit realment a Amèrica del Nord, Volvo necessitava un motor V8. Problema? La part davantera era massa petita per encaixar-ne una. Afortunadament, es va trobar una solució i el nom era Yamaha. Sí, el Volvo XC90 està equipat amb un motor V8 desenvolupat per Yamaha.

L'empresa japonesa va dissenyar aquí un veritable miracle d'enginyeria: el motor tenia la mida d'un V6, tot i que encara tenia vuit cilindres i tenia una cilindrada de 4.4 litres. En el XC90, el Yamaha V8 produïa 311 CV, tot i que posteriorment es va utilitzar en el supercotxe Noble M600, on produïa 641 CV.

Ford Crown Victoria

Si la teva idea d'un vehicle fantàstic és un cotxe de policia, fes una ullada al Ford Crown Victoria. La berlina d'estil retro encara crida l'atenció amb el seu aspecte imponent, però l'autèntica joia de la corona és l'enorme V8 sota el capó amb 250 CV.

Ara el Crown Victoria és pesat, el que significa que l'acceleració no és especialment emocionant, però el sedan Ford mai va ser dissenyat per ser un viatge estimulant. En canvi, s'ha dissenyat per oferir als passatgers una experiència de conducció ultra suau i suau, i ho fa amb aplom. A més, és tan barat avui en dia que és gairebé "criminal" no tenir-ne un durant almenys un temps.

Suburbi de Chevrolet

Chevrolet Suburban és un SUV familiar típic de mida completa amb un interior molt ampli, una excel·lent capacitat de remolc i potents motors V8 sota el capó. Però, què bé és això? Bé, es tracta del que pots fer amb ell. Afegiu unes rodes grans i una suspensió ajustable i el vostre Suburban serà a l'instant el cotxe més fantàstic del bloc.

És especialment interessant aquí la 9a generació, ja que està propulsada per excel·lents motors V8, inclòs el monstre Vortec 6.0 de 6000 litres amb 335 CV. Les altres versions tampoc són dolentes, però les podeu trobar per menys de 10,000 dòlars.

Toyota Land Cruiser J100 V8

És possible que us pregunteu què és fantàstic del Land Cruiser J100 i això és genial perquè tenim les respostes correctes. El SUV de Toyota pot no semblar especialment emocionant, però el paquet tot terreny amb suspensió elevada i pneumàtics de 35 polzades converteix ràpidament un Land Cruiser d'aspecte tranquil en un diable.

A més, el SUV té tots els motius per a aquest disseny: les seves habilitats tot terreny són llegendàries i aquest és un dels cotxes més fiables del món. La cirereta del pastís és el V4.7 de 8 litres, que, tot i que no és molt potent, és un dels motors V8 més suaus que trobareu. A més, el Land Cruiser J100 mantindrà el seu preu durant més temps que els SUV de la competència, per la qual cosa és una bona inversió.