L'ABC de l'autoturisme: cuida la teva instal·lació de gas

El sistema de calefacció més popular al mercat de caravanes i autocaravanes segueix sent el sistema de gas. També és relativament barata i la solució més famosa de literalment a tota Europa. Això és important des del punt de vista de possibles avaries i de la necessitat de reparacions ràpides.

El gas al sistema sol ser subministrat a través de bombones de gas, que hem de canviar de tant en tant. Les solucions fetes (GasBank) també estan guanyant popularitat, ja que us permeten omplir fins a dos cilindres en una benzinera normal. El propà pur (o una barreja de propà i butà) flueix a través de mànegues al voltant del cotxe per ajudar-nos a escalfar aigua o cuinar aliments. 

Moltes publicacions a Internet diuen que simplement tenim por del gas. Estem substituint els sistemes de calefacció per gasoil, i substituint les estufes de gas per les d'inducció, és a dir, alimentades amb electricitat. Hi ha alguna cosa de què tenir por?

Tot i que a Polònia no hi ha normes que obliguin el propietari d'una caravana o d'un remolc a realitzar proves periòdiques, recomanem fer-ho almenys una vegada a l'any, explica Lukasz Zlotnicki de Campery Złotniccy, prop de Varsòvia.

Només les instal·lacions de gas utilitzades per alimentar vehicles a Polònia estan subjectes a inspecció a l'estació de diagnòstic. Tanmateix, als països europeus (per exemple, Alemanya) aquesta revisió és necessària. Realitzem proves d'acord amb les normes i utilitzant els dispositius exigits al mercat alemany. A partir dels resultats d'aquesta auditoria, també publiquem un informe. Per descomptat, adjuntem a l'informe una còpia de les qualificacions del diagnòstic. A petició del client, també podem emetre l'informe en anglès o alemany.

Aquest document serà útil, per exemple, quan es travessa amb ferri; alguns càmpings també requereixen la seva presentació. 

No recomanem comprovar l'estanquitat d'una instal·lació de gas amb mètodes "domèstics"; el que cal ser sensible és l'olor de gas. També podem instal·lar un sensor de gas: el seu cost és baix, però això té un impacte significatiu en la seguretat. Si hi ha olor de gas a l'interior del cotxe, tapeu la bombona i aneu immediatament al centre de servei, afegeix el nostre interlocutor.

Els accidents de gas en una caravana o remolc solen ser deguts a un error humà. El problema número u és la instal·lació incorrecta del cilindre de gas.

Hi ha unes quantes regles a tenir en compte. Primer: el cilindre que estem substituint ha de tenir un segell de goma que funcioni a la unió amb la instal·lació del nostre cotxe (succeeix que en els cilindres que s'utilitzen des de fa molt de temps, aquest segell cau o es deforma massa). Segon: la bombona de gas connectada a la instal·lació té l'anomenada. fil a mà esquerra, és a dir. apretar la connexió girant la femella en sentit contrari a les agulles del rellotge.

La seguretat és, en primer lloc, comprovar i substituir aquells elements que s'han "reciclat". 

(...) el reductor de gas i les mànegues flexibles de gas s'han de substituir almenys cada 10 anys (en el cas de solucions de tipus nou) o cada 5 anys (en el cas de solucions de tipus antic). Per descomptat, és necessari que les mànegues i adaptadors utilitzats tinguin connexions segures (per exemple, no es permeten connexions amb pinça, l'anomenada pinça).

Val la pena visitar el taller on realitzem qualsevol reparació i/o reconstrucció. Un cop finalitzades les activitats de servei, l'operador està obligat a realitzar una prova de pressió per a l'estanquitat de tota la instal·lació. 

Destacaré quatre subpunts, certs temes al voltant dels quals sorgeixen discussions i dubtes:

1. Els aparells de calefacció i neveres moderns tenen integrats sistemes de seguretat controlats electrònicament molt sofisticats que tanquen el subministrament de gas quan el dispositiu no funciona correctament; o pressió de gas; o fins i tot la seva composició és incorrecta.

2. El consum de gasolina a la temporada d'estiu, durant el funcionament normal d'un cotxe o remolc, és tan baix que els 2 cilindres que portem amb nosaltres solen ser suficients per a un mes d'ús.

3. A la temporada d'hivern, quan hem d'escalfar constantment l'interior d'un cotxe o remolc, n'hi ha prou amb una bombona d'11 quilos durant 3-4 dies. Has d'estar preparat per a això. El consum depèn de la temperatura exterior i interna, així com de l'aïllament acústic del cotxe, i sol ser una qüestió individual per a cada usuari. 

4. Durant la conducció, la bombona de gas ha d'estar tancada i no s'ha d'encendre cap dispositiu de gas. L'excepció és quan la instal·lació està equipada amb l'anomenat sensor de xoc. Aleshores, la instal·lació està protegida del flux de gas incontrolat en cas d'accident o xoc.

Quins dispositius addicionals es poden instal·lar al sistema bàsic per millorar-ne el rendiment?

Hi ha moltes possibilitats. A partir de solucions Duo Control que permeten connectar simultàniament dues bombones i avisar quan cal substituir la primera bombona, solucions amb sensors de xoc que permeten utilitzar una instal·lació de gas durant la conducció, fins a la instal·lació de bombones amb sistemes de connexió reemplaçables. o sistemes d'ompliment, per exemple, amb gas liquat de petroli. Algunes furgonetes camper de més de 3,5 tones tenen cilindres incorporats i les posem a la benzinera de la mateixa manera que els vehicles de gasolina.