Grava el fred i la vida en una caravana
La caravana de cap de setmana s'ha tornat molt popular durant la pandèmia. Les ciutats amb "alguna cosa a fer" solen ser visitades per locals que no volen perdre un temps preciós a la carretera. Per tant, no és d'estranyar que els equips locals de Cracòvia, els voltants i (una mica més enllà) de Varsòvia apareguessin en escena. També hi ha campers i caravanes modernes que haurien d'afrontar bé fins i tot amb condicions tan extremes. Una dada interessant és l'aparcament de campers i remolcs de més de 20 anys. Llegint les declaracions dels usuaris d'aquests vehicles en grups de caravanes, podem concloure que l'autoturisme d'hivern en ells és impossible a causa d'un mal aïllament o de la calefacció ineficaç.
Com va ser el cap de setmana de gel a la pràctica? El problema més gran va ser... sortir i entrar al camp mateix. Els que van decidir portar cadenes no van tenir problemes amb això. Malgrat l'ús de bons pneumàtics d'hivern, conduir sense l'ajuda d'un veí era sovint difícil (i de vegades impossible). No obstant això, l'assistència a les caravanes és una cosa que realment existeix i que era clarament visible ara mateix, en condicions hivernals difícils. Segueix així!
Un altre gran problema va ser la congelació de combustible. Una furgoneta camper, un cotxe de passatgers i una grúa estaven fora de servei. Va resultar que els usuaris d'ambdós encara no havien tingut temps de repostar amb combustible d'hivern i van anar directament a Zakopane. Efecte? Plaques protectores situades sota el compartiment del motor, substitució ràpida d'un filtre de combustible completament congelat. La sortida del camp es va allargar durant diverses hores, però en ambdós casos les actuacions van donar el resultat desitjat.
Els que van decidir anar a Zakopane normalment estaven ben preparats. L'equipament de les tripulacions individuals incloïa pales de neu, escombres altes per refrescar els sostres i anticongelant per als panys. Els escalfadors, fins i tot en cotxes més antics, funcionaven molt bé. L'ús de dipòsits de propà era obligatori. Els que tenien la mescla (inclòs l'autor d'aquest text, l'últim dipòsit amb propà-butà) van tenir problemes amb Truma. Va poder emetre l'error 202 que indicava que el dipòsit s'havia quedat sense gas. Restablir el teclat digital va ajudar, però només durant uns minuts. La decisió de canviar el cilindre per una de propà es va prendre molt ràpidament. El mòdul Truma DuoControl és útil en sistemes de gas perquè canvia automàticament el flux de gas d'un cilindre a un altre. Podeu reduir costos comprant exactament el mateix dispositiu, però amb el logotip de GOK. Anteriorment, era el proveïdor oficial de dispositius del fabricant alemany, i avui llança les seves pròpies solucions al mercat.
Dada curiosa: la majoria (si no tots) tenien vehicles elèctrics a bord. No es van poder fer servir perquè el sistema elèctric del càmping era deficient, però alguns ho van intentar igualment. L'efecte era previsible: l'electricitat no només funcionava a Farelkovich, sinó també a tots els seus veïns.
En resum, les campers i les caravanes estan tan ben construïdes que són resistents a temperatures de fins a -20 graus centígrads. Només cal que seguiu els nostres consells perquè la vostra experiència en autocaravana sigui còmoda durant tot l'any, no només durant les càlides vacances. Ens veiem a l'hivern!
- sota aquest hashtag trobareu tot el contingut relacionat amb el turisme d'automòbil d'hivern.
