Skoda Octavia III usat (2012-2020). Guia del comprador

L'aspecte modern, l'equipament agradable i, sobretot, la practicitat de l'Skoda Octavia III van ser apreciats pels compradors dels concessionaris d'automòbils. Ara el model està experimentant una segona joventut al mercat de cotxes usats. Què cal buscar en comprar?

La tercera generació de Skoda Octavia va ser ben rebuda pel mercat. Ha pres una forma molt clàssica, però alhora un estil cridaner. Pots dir que l'Octavia és avorrida, però pots trobar algú que digui que és lletja? No ho crec.

A la tercera generació, es va conservar la tradició i es van utilitzar dos tipus de carrosseria: una furgoneta i un liftback d'estil sedan. Això vol dir que tot i que el cotxe sembla una limusina, la tapa del maleter està integrada amb la finestra posterior. Com a resultat, l'obertura de càrrega mai hauria de ser un problema. El maleter de la versió liftback té una capacitat de 590 litres i la versió vagó de 610 litres, de manera que hi haurà molt d'espai.

Les versions d'equips més habituals al mercat són:

• Actiu - Bàsic
• Ambició - mitjana
• Elegància / Estil - alt

A més d'ells, la proposta també incloïa les opcions més cares i equipades amb personatges completament diferents:

• Scout (des del 2014) - Familiar d'estil Audi Allroad - amb suspensió més alta, faldilles addicionals i tracció integral.
• RS (des de 2013): liftback esportiu i familiar amb els motors més potents.
• Laurin & Klement (des del 2015) - liftback i vagó d'estil premium, amb tapisseria especial de cuir i microfibra i un patró especial de llanta en forma de turbina.

Tot i que la versió activa era bastant dolenta (originalment amb finestres a la manovella a la part posterior), sí podeu comprar amb seguretat versions de Ambition and Styleque ofereixen més comoditat i solucions modernes, incloent pantalles tàctils per a sistemes multimèdia, so millorat, aire condicionat bizona, control de creuer actiu i molt més. Scout i L&K poden estar interessats per un altre motiu: tenien motors més potents disponibles, com el 1.8 TSI de 180 CV.

Molt espai a l'interior, també al darrere, però també perquè, tot i pertànyer al segment C i una plataforma comuna amb el Volkswagen Golf, Octavia és clarament més gran que ell.

La qualitat dels materials era molt millor que en el seu predecessor. Durant la prova vam apreciar especialment el caràcter versàtil de l'Skoda Octavia III i comoditat en viatges llargs.

L'octubre de 2016, el cotxe va patir un lifting, després del qual l'aspecte del para-xocs davanter va canviar significativament, els fars es van dividir en dues parts i l'interior també es va canviar lleugerament, afegint pantalles tàctils més grans als sistemes multimèdia.

Skoda Octavia III - motors

La llista de motors de la tercera generació de Skoda Octavia és força llarga, tot i que les tecnologies de la preocupació Volkswagen han evolucionat juntament amb el model. En la producció, l'1.4 TSI va substituir l'1.5 TSI, l'3 TSI de 1.0 cilindres va substituir l'1.2 TSI i l'1.6 MPI d'aspiració natural es va suspendre. Les unitats de gasolina marcades amb ACT són motors que, amb càrrega lleugera, poden apagar els grups de cilindres per reduir el consum de combustible. Tots els motors dièsel estaven equipats amb un sistema d'injecció common rail.

En els models RS, la potència ha canviat amb la introducció de la versió RS230 i el rentat de cara. Regla: L'Octavia RS originalment tenia 220 CV, però va seguir una versió de 230 CV.. Si el pressupost ho permet, és millor buscar una versió més potent gràcies al diferencial electromecànic VAQ, que millora notablement l'experiència de conducció. Després del rentat de cara de 2016, la versió base (sense VAQ) va produir 230 CV, mentre que la més potent produïa 245 CV.

Alguns dels motors també eren tracció total: l'Octavia Scout combinava 4 × 4 amb motors 1.8 TSI de 180 CV. i el 2.0 TDI de 150 CV, Octavia RS amb dièsel arribava als 184 CV. i també oferia tracció integral. L'accionament es va implementar mitjançant un embragatge multidisco Haldex.

Motors de gas:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Motors dièsel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III: mal funcionament normal

Tot i que els motors 1.4 TSI no tenien bona reputació per causar problemes a la cadena de distribució i sovint agafar oli, versions millorades ja estaven instal·lades a la tercera generació d'Octavia. Això significa una corretja de distribució i moltes menys fuites d'oli, tot i que van passar. Aquesta dolència va romandre principalment com a prerrogativa de l'1.8 TSI. En els motors de gasolina, l'interval de canvi d'oli és realment de 30-15 km, però és millor trobar un exemple amb un canvi d'oli cada mil. km i continuarà aquesta pràctica després de la compra.

Tant l'1.6 TDI com el 2.0 TDI són motors d'èxit, en què una possible reparació era més probable a causa del desgast associat a un gran quilometratge. Els motors dièsel d'alt quilometratge sovint requereixen la regeneració de turbocompressors i la substitució de les rodes de doble massa. Un mal funcionament típic de l'1.6 TDI és la fallada de la bomba d'aigua o del sensor d'aire de càrrega.però les reparacions són barates. Hi ha problemes amb el tensor de la corretja de distribució del 2.0 TDI. Tot i que l'interval de la seva substitució és de 210 mil. km, normalment no aguanta tant. És millor canviar al voltant de 150 mil. km. Tingueu en compte també que aquests motors estan equipats amb filtres DPF, que sovint s'obstrueixen quan s'utilitzen per a distàncies curtes. No obstant això, els problemes amb ells rarament sorgeixen, perquè Octavia III amb motors dièsel s'utilitzava de bon grat per superar rutes més llargues.

Les caixes DSG no es consideren les més duradoresque també s'observa en algunes versions del motor. L'1.8 TSI amb transmissió manual té 320 Nm de parell, mentre que la versió DSG té aquest parell reduït a 250 Nm. Molts usuaris suggereixen un canvi d'oli preventiu a la caixa cada 60-80 mil. km. Durant una prova de conducció, val la pena comprovar si el DSG funciona sense problemes i selecciona totes les marxes.

També hi ha petits errors de funcionament de l'electrònica de bord: el sistema d'entreteniment (ràdio), els vidres elèctrics o la direcció assistida.

Skoda Octavia III - consum de combustible

El Skoda Octavia de tercera generació, segons les opinions dels usuaris, és un cotxe bastant econòmic. Els dièsel consumeixen una mitjana de no més de 6,7 l/100 km, mentre que el 1.6 TDI amb 110 CV. és el motor que consumeix més combustible. El motor més popular és l'1.6 TDI de 105 CV, que, segons els conductors, només consumeix 5,6 l/100 km de mitjana.

Tot i que el consum de combustible dels motors de gasolina turbo pot ser elevat, el consum de combustible és bastant baix a la llarga. El 150 TSI de 1.5 cavalls consumeix uns 0,5 l/100 km menys que el 140 TSI de 1.4 cavalls a l'inici de la producció: 6,3 l/100 km i 6,9 l/100 km, respectivament. Fins i tot en les versions RS menys de 9L/100km no és cap proesa, i hem vist resultats com aquest moltes vegades en proves a la carretera. Tanmateix, aquest valor augmentarà en el trànsit urbà.

Els informes de consum de combustible dels motors individuals es poden trobar a l'apartat corresponent.

Skoda Octavia III - informes d'avaries

Les institucions de proves de fiabilitat semblen confirmar que no hi ha cap senyal d'alerta del mercat. Segons TÜV, el 2 per cent recau sobre Octavia, de 3 a 10,7 anys. avaries greus amb un quilometratge mitjà de 69 mil km. En els cotxes de 4-5 anys, hi ha un 13,7% de fallades, però Octavia ocupa el lloc 14 del seu segment. Manté aquesta posició fins i tot després de 6-7 anys, quan la proporció de disfuncions greus és del 19,7%. amb un quilometratge mitjà de 122 mil km. Sorprenentment, el Volkswagen Golf, el Golf Plus i l'Audi A3 ocupen un lloc més alt malgrat que utilitzen les mateixes solucions. L'informe TÜV, però, es basa en inspeccions tècniques periòdiques, així que potser els conductors de l'Octavia van ser una mica més descuidats.

Mercat d'ocasió Octavia III

La tercera generació de Skoda Octavia és molt popular: en un dels portals podeu trobar més de 2. anuncis de cotxes usats.

Més de la meitat dels anuncis (55%) són de furgonetes. Més del 70 per cent d'aquestes furgonetes estaven equipades amb motors dièsel. El motor més popular és, amb diferència, l'1.6 TDI, un 25 per cent. tots els anuncis.

Gairebé el 60 per cent del mercat està representat per versions prèvies al lifting facial. Més de 200 ofertes per a cotxes amb un quilometratge superior als 200 quilòmetres. km.

El rang de preus encara és molt gran, però això es deu al fet que la producció de la tercera generació va acabar just aquest any. Comprarem els usats més barats per poc més de 20 PLN. zloti. El més car, l'Octavie RS anual, va costar fins a 130 mil. zloti.

Frases d'exemple:

• 1.6 TDI 90 km, any: 2016, quilometratge: 225 km, concessionari d'automòbils polonès - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, any: 2013, quilometratge: 89 km, interior polit, suspensió davantera/darrera - 000 PLN
• RS220 DSG, any: 2014, quilometratge: 75 km, - 000 PLN.

He de comprar Skoda Octavia III?

L'Skoda Octavia III és un cotxe que acaba de sortir del mercat. Són optimistes comentaris afalagadors sobre el cost d'operació o la durabilitat del model.

Definitivament hem de vigilar els vehicles de gran ús, però d'altra banda, moltes flotes mantenen els vehicles a temps complet i es documentaran totes les activitats de manteniment.

Què diuen els conductors?

252 conductors d'Octavia III van donar la seva opinió sobre AutoCentrum. De mitjana, van puntuar el cotxe amb un 4,21 en una escala de 5 punts i un 76 per cent. d'ells tornarien a comprar el cotxe. L'Octavia no va estar a l'altura de les expectatives d'alguns conductors en termes de defectes, comoditat o insonorització.

El motor, la transmissió, el sistema de frens i la carrosseria van rebre crítiques positives. Els conductors citen el sistema elèctric i la suspensió com a fonts de fallades.