Equilibrar l’eix de l’hèlix

L'equilibri de l'eix cardan es pot fer tant amb les vostres pròpies mans com a l'estació de servei. En el primer cas, això requereix l'ús d'eines i materials especials: pesos i pinces. Tanmateix, és millor confiar l'equilibri del "cardan" als treballadors de l'estació de servei, ja que és impossible calcular manualment la massa de l'equilibrador i el lloc de la seva instal·lació amb precisió. Hi ha diversos mètodes d'equilibri "folk", dels quals parlarem més endavant.

Signes i causes del desequilibri

El principal signe de l'aparició d'un desequilibri en l'eix cardan d'un cotxe és aparició de vibració tota la carrosseria del vehicle. Al mateix temps, augmenta a mesura que augmenta la velocitat de moviment i, depenent del grau de desequilibri, es pot manifestar tant a una velocitat de 60-70 km / h com a més de 100 quilòmetres per hora. Això és conseqüència del fet que quan l'eix gira, el seu centre de gravetat es desplaça i la força centrífuga resultant, per dir-ho, "llença" el cotxe a la carretera. Un signe addicional a més de la vibració és l'aparença brunzit característicque emanen de sota la part inferior del cotxe.

El desequilibri és molt perjudicial per a la transmissió i el xassís del cotxe. Per tant, quan apareixen els seus signes més mínims, cal equilibrar el "cardan" del cotxe.

La negligència de l'avaria pot provocar aquestes conseqüències.

Hi ha diverses raons per a aquesta ruptura. Entre ells:

• desgast natural peces per a un funcionament a llarg termini;
• deformacions mecàniquescausada per impactes o càrregues excessives;
• defectes de fabricació;
• grans buits entre els elements individuals de l'eix (en cas que no sigui sòlid).

És possible que la vibració que se sent a la cabina no prové de l'eix de transmissió, sinó de les rodes desequilibrades.

Independentment dels motius, quan apareixen els símptomes descrits anteriorment, cal comprovar si hi ha desequilibri. Els treballs de reparació es poden fer al vostre propi garatge.

Com equilibrar el gimbal a casa

Anem a descriure el procés d'equilibrar l'eix cardan amb les nostres pròpies mans mitjançant el conegut mètode "avi". No és difícil, però pot trigar força a completar-se. un munt de temps. Definitivament necessitareu un forat de visió, en el qual primer haureu de conduir el cotxe. també necessitareu diversos pesos de diferents pesos utilitzats en l'equilibri de rodes. Alternativament, en comptes de pesos, podeu utilitzar elèctrodes tallats en trossos de soldadura.

Pes primitiu per equilibrar el cardà a casa

L'algorisme de treball serà el següent:

1. La longitud de l'eix cardan es divideix condicionalment en 4 parts iguals en el pla transversal (pot haver-hi més parts, tot depèn de l'amplitud de les vibracions i del desig del propietari del cotxe de dedicar-hi molt de temps i esforços). ).
2. A la superfície de la primera part de l'eix cardan de manera segura, però amb la possibilitat de desmuntar-lo més, enganxeu el pes esmentat anteriorment. Per fer-ho, podeu utilitzar una pinça de metall, corbata de plàstic, cinta adhesiva o un altre dispositiu similar. En lloc d'un pes, podeu utilitzar elèctrodes, que es poden col·locar sota la pinça diverses peces alhora. A mesura que la massa disminueix, el seu nombre es redueix (o viceversa, amb un augment, s'afegeixen).
3. es fan més proves. Per fer-ho, condueixen el cotxe per una carretera plana i analitzen si la vibració ha disminuït.
4. Si no ha canviat res, heu de tornar al garatge i transferir la càrrega al següent segment de l'eix cardan. A continuació, repeteix la prova.

Muntatge del pes del gimbal

Els ítems 2, 3 i 4 de la llista anterior s'han de realitzar fins a trobar una secció a l'eix del carro on el pes redueix la vibració. a més, igualment empíricament, cal determinar la massa del pes. Idealment, amb la seva correcta selecció la vibració hauria d'haver desaparegut. en absolut.

L'equilibri final del "cardan" amb les vostres pròpies mans consisteix a fixar rígidament el pes seleccionat. Per a això, és desitjable utilitzar soldadura elèctrica. Si no el teniu, en casos extrems podeu utilitzar una eina popular anomenada "soldadura en fred" o apretar-la bé amb una pinça metàl·lica (per exemple, fontaneria).

Equilibrant l'eix cardan a casa

També hi ha un mètode de diagnòstic, encara que menys eficaç. Segons ell, cal desmuntar aquest eix des del cotxe. Després d'això, heu de trobar o recollir una superfície plana (preferiblement perfectament horitzontal). S'hi col·loquen dues cantonades o canals d'acer (la seva mida no és important) a una distància lleugerament inferior a la longitud de l'eix cardan.

Després d'això, se'ls col·loca el "cardan" en si. Si està doblegat o deformat, llavors el seu centre de gravetat també és cm. En conseqüència, en aquest cas, es desplaçarà i es convertirà de manera que la seva part més pesada quedarà a la part inferior. Aquesta serà una indicació clara per al propietari del cotxe en quin avió buscarà el desequilibri. Els passos posteriors són similars al mètode anterior. És a dir, s'uneixen pesos a aquest eix i es calculen experimentalment els llocs de la seva unió i la seva massa. Naturalment, els pesos s'adjunten al costat oposat d'aquell on també es fa referència al centre de gravetat de l'eix.

també un mètode eficaç és utilitzar un analitzador de freqüència. Es pot fer a mà. Tanmateix, cal un programa que imiti un oscil·loscopi electrònic en un ordinador, mostrant el nivell de la freqüència d'oscil·lacions que es produeixen durant la rotació del cardan. Ho pots dir des d'Internet en el domini públic.

Per tant, per mesurar les vibracions sonores, cal un micròfon sensible en protecció mecànica (goma escuma). Si no hi és, podeu fer un dispositiu amb un altaveu de diàmetre mitjà i una vareta metàl·lica que li transmeti vibracions sonores (ones). Per fer-ho, es solda una femella al centre de l'altaveu, a la qual s'insereix una vareta metàl·lica. Un cable amb un endoll està soldat a les sortides dels altaveus, que es connecta a l'entrada del micròfon de l'ordinador.

A més, el procediment de mesura es produeix segons el següent algorisme:

1. L'eix motriu del cotxe està penjat, permetent que les rodes girin lliurement.
2. El conductor del cotxe "l'accelera" a una velocitat a la qual sol aparèixer vibració (normalment 60 ... 80 km/h, i dóna un senyal a la persona que pren les mesures.
3. Si utilitzeu un micròfon sensible, apropeu-lo prou al lloc de marcatge. Si teniu un altaveu amb una sonda metàl·lica, primer heu de fixar-lo en un lloc el més a prop possible de les marques aplicades. El resultat és fix.
4. S'apliquen quatre marques condicionals a l'eix de quirats al voltant de la circumferència, cada 90 graus, i estan numerades.
5. Un pes de prova (de 10 a 30 grams de pes) s'adjunta a una de les marques amb una cinta o una pinça. també és possible utilitzar la connexió cargolada de la pinça com a pes.
6. es prenen mesures addicionals amb un pes en cadascun dels quatre llocs en seqüència amb numeració. És a dir, quatre mesures amb el trasllat de càrrega. Els resultats de l'amplitud d'oscil·lació es registren en paper o ordinador.

Localització del desequilibri

El resultat dels experiments seran els valors numèrics de la tensió a l'oscil·loscopi, que difereixen entre si en magnitud. aleshores cal construir un esquema a escala condicional que correspondria a valors numèrics. Es dibuixa un cercle amb quatre direccions corresponents a la ubicació de la càrrega. Des del centre al llarg d'aquests eixos, es dibuixen segments a escala condicional segons les dades obtingudes. Aleshores, hauríeu de dividir gràficament els segments 1-3 i 2-4 per la meitat per segments perpendiculars a ells. Es dibuixa un raig des del centre del cercle passant pel punt d'intersecció dels últims segments fins a la intersecció amb el cercle. Aquest serà el punt de localització del desequilibri que caldrà compensar (vegeu la figura).

El punt desitjat per a la ubicació del pes de compensació estarà a l'extrem diametralment oposat. Pel que fa a la massa del pes, es calcula amb la fórmula:

on:

• massa de desequilibri: el valor desitjat de la massa del desequilibri establert;
• nivell de vibració sense pes de prova: el valor de tensió a l'oscil·loscopi, mesurat abans d'instal·lar el pes de prova al cardan;
• valor mitjà del nivell de vibració: la mitjana aritmètica entre quatre mesures de tensió a l'oscil·loscopi quan s'instal·la una càrrega de prova en els quatre punts indicats del cardan;
• valor de pes de la càrrega de prova: el valor de la massa de la càrrega experimental establerta, en grams;
• 1,1 - factor de correcció.

En general, la massa del desequilibri establert és de 10 ... 30 grams. Si per algun motiu no heu aconseguit calcular amb precisió la massa de desequilibri, podeu configurar-la experimentalment. El més important és conèixer la ubicació d'instal·lació i ajustar el valor de la massa durant el viatge.

Tanmateix, com mostra la pràctica, l'autoequilibri de l'eix de transmissió mitjançant el mètode descrit anteriorment només elimina parcialment el problema. També es podrà conduir el cotxe durant molt de temps sense vibracions importants. Però no serà possible desfer-se'n completament. Per tant, altres parts de la transmissió i el xassís funcionaran amb ell. I això afecta negativament el seu rendiment i recursos. Per tant, fins i tot després de l'autoequilibri, cal que us poseu en contacte amb l'estació de servei amb aquest problema.

Mètode de reparació tecnològica

Màquina d'equilibri de cardans

Però si en aquest cas no us sap greu per 5 mil rubles, aquest és exactament el preu d'equilibrar l'eix al taller, us recomanem anar als especialistes. La realització de diagnòstics als tallers de reparació implica l'ús d'un suport especial per a l'equilibri dinàmic. Per fer-ho, aquest eix es desmunta del cotxe i s'hi instal·la. El dispositiu inclou diversos sensors i les anomenades superfícies de control. Si l'eix està desequilibrat, durant la rotació tocarà els elements esmentats amb la seva superfície. Així s'analitza la geometria i la seva curvatura. Tota la informació es mostra al monitor.

Els treballs de reparació es poden dur a terme de diferents maneres:

• Instal·lació de plaques equilibradores precisament a la superfície de l'eix cardan. Al mateix temps, el seu pes i la ubicació d'instal·lació es calculen amb precisió mitjançant un programa informàtic. I es fixen amb l'ajuda de la soldadura de fàbrica.
• Equilibrar l'eix cardà en un torn. Aquest mètode s'utilitza en cas de danys importants a la geometria de l'element. De fet, en aquest cas, sovint és necessari eliminar una determinada capa de metall, la qual cosa comporta inevitablement una disminució de la força de l'eix i un augment de la càrrega sobre ell en els modes de funcionament normals.

No serà possible produir aquesta màquina per equilibrar eixos cardans amb les vostres pròpies mans, ja que és molt complicat. Tanmateix, sense el seu ús, no serà possible produir un equilibri fiable i d'alta qualitat.

Resultats de

És molt possible equilibrar el cardan tu mateix a casa. Tanmateix, heu d'entendre que és impossible triar la massa ideal del contrapès i el lloc de la seva instal·lació pel vostre compte. Per tant, l'autoreparació només és possible en cas de vibracions menors o com a mètode temporal per desfer-se'n. L'ideal és anar a una estació de servei, on equilibraran el cardan en una màquina especial.