Bateria - un dipòsit d'energia

La bateria és la font d'electricitat del cotxe. Això fa possible recollir i lliurar càrrega repetidament.

En els cotxes moderns, la bateria s'adapta amb precisió al tipus i la potència del motor de combustió interna, la potència de la il·luminació i altres equips a bord.

La bateria d'arrencada és un conjunt d'elements connectats elèctricament i tancats en cel·les separades col·locades dins d'una caixa de plàstic. La coberta té terminals i entrades tancades amb taps que proporcionen manteniment i sortida dels gasos emesos a la cèl·lula.

Classes de bateries

Les bateries es produeixen en diverses classes, que es diferencien en tecnologia de fabricació, materials utilitzats i preu. El grau estàndard de plom-antimoni ofereix una qualitat satisfactòria a un preu assequible. La classe mitjana ocupa un lloc més alt. Les diferències es troben en l'estructura interna i els millors paràmetres. Les bateries són primer les plaques de les quals estan fetes d'aliatges de plom i calci. Aconsegueixen els paràmetres més alts i no requereixen manteniment. Això significa que el consum d'aigua es redueix en un 80 per cent en comparació amb les bateries estàndard. Aquestes bateries solen estar equipades amb els sistemes següents: protecció contra explosions, protecció contra fuites i un indicador òptic de càrrega.

paràmetres

Un dels valors més importants que caracteritzen una bateria és la seva capacitat nominal. Aquesta és la càrrega elèctrica, mesurada en amperes-hora, que pot proporcionar una bateria en determinades condicions. Capacitat nominal d'una bateria nova carregada correctament. Durant el funcionament, a causa de la irreversibilitat d'alguns processos, perd la capacitat d'acumular una càrrega. S'ha de substituir una bateria que hagi perdut la meitat de la seva capacitat.

La segona característica important és el volum de descàrrega. S'expressa en el corrent de descàrrega especificat pel fabricant, que la bateria pot lliurar a menys 18 graus en 60 segons fins a una tensió de 8,4 V. El corrent d'arrencada elevat s'aprecia especialment a l'hivern, quan l'arrencada consumeix un corrent d'uns 200 -300 V. 55 amperes. El valor de corrent d'arrencada es pot mesurar segons l'estàndard DIN alemany o l'estàndard nord-americà SAE. Aquests estàndards preveuen diferents condicions de mesura, per exemple, per a una bateria amb una capacitat de 266 Ah, el corrent d'arrencada segons DIN és de 423 A, i segons l'estàndard nord-americà, fins a XNUMX A.

Danys

La causa més comuna de danys a la bateria és la massa activa que goteja de les plaques. Es manifesta com un electròlit tèrbol, en casos extrems es torna negre. Els motius d'aquest fenomen poden ser la sobrecàrrega de la bateria, que provoca una formació excessiva de gas i un augment de la temperatura de l'electròlit i, com a conseqüència, la pèrdua de partícules de massa de les plaques. La segona raó és que la bateria està esgotada. El consum constant de corrent d'entrada elevada també provoca danys irreversibles a les plaques.

Es pot suposar que a l'hivern la bateria perd aproximadament un 1 per cent de la seva capacitat i corrent d'entrada abans d'una caiguda de temperatura d'1 grau C. Així, a l'hivern, la bateria pot ser un 50 per cent "més feble que a l'estiu" a causa de la diferència de temperatura. Els fabricants de bateries de plom indiquen la durabilitat d'aquests dispositius en 6-7 mil operacions, que a la pràctica es tradueixen en 4 anys de funcionament. Val la pena saber que si deixeu un cotxe equipat amb una bateria totalment funcional amb una capacitat de 45 amperes-hora a les llums laterals, trigarà 27 hores a descarregar-se completament, si és un llum baix, es produirà la descàrrega. després de 5 hores, i quan engeguem la colla d'emergències, l'alta durarà només les 4,5, XNUMX en punt.

Per a un cotxe, hauríeu de comprar una bateria amb els mateixos paràmetres elèctrics, forma i dimensions, i la mida corresponent dels terminals dels pols que l'original. Tingueu en compte que els fabricants de bateries prohibeixen l'addició de líquids activadors a l'electròlit.