Fum blanc del tub d’escapament
Contingut
El fum blanc del tub d'escapament a l'hivern és un fet freqüent, per tant, en general, poca gent hi presta atenció, però a l'estiu, quan fa calor, l'escapament blanc gruixut és alarmant, tant per als propietaris de cotxes dièsel com per a cotxes amb gasolina ICE. . Anem a esbrinar-ho per què hi ha fum blanc de l'escapament Són perillosos els motius?I com saber-ne l'origen.
El fum inofensiu, o més aviat el vapor, de color blanc, no hauria de tenir una olor especial, ja que es forma a causa de l'evaporació del condensat acumulat a les canonades del sistema d'escapament i al propi motor de combustió interna a una temperatura de l'aire inferior a + 10. °C. Per tant, no el confongueu amb el fum, que mostrarà la presència de problemes en el sistema de refrigeració o el propi motor.
El fum blanc és un signe d'alta humitat al sistema d'escapament.. Després que el motor de combustió interna s'escalfa, el vapor i el condensat desapareixen, però si encara surt fum de l'escapament, això és un signe d'una fallada del motor de combustió interna.
Cau del fum blanc de l'escapament
La majoria dels problemes que provoquen el fum blanc del tub d'escapament apareixen a causa del sobreescalfament del motor de combustió interna o d'un subministrament de combustible deteriorat. Parant atenció a la tonalitat del fum, la seva olor i el comportament general del cotxe, podeu identificar la causa del fum. Els més comuns són:
- Presència d’humitat.
- Presència d'aigua al combustible.
- Funcionament incorrecte del sistema d'injecció.
- Combustió incompleta del combustible.
- El refrigerant entra als cilindres.
Val la pena assenyalar que algunes de les raons per les quals apareix un fum blanc perillós del tub d'escapament d'un motor dièsel i l'escapament d'un motor de gasolina poden tenir diferents orígens, així que ho tractarem tot en ordre i per separat.
Fum blanc del tub d'escapament d'un motor dièsel
L'escapament blanc en el mode d'escalfament d'un motor dièsel en servei és bastant normal. Però després que el motor de combustió interna hagi arribat a la temperatura de funcionament, aquest fum pot indicar:
- Condensat en solar.
- Combustió incompleta del combustible.
- Desbordament de combustible com a conseqüència d'un mal funcionament dels injectors.
- Fuga de refrigerant al col·lector.
- Baixa compressió.
Per diagnosticar una causa específica, heu de fer uns quants passos senzills:
- En primer lloc, la afinar el color del fum, és de color blanc pur o té una mica d'ombra (el fum blavós indica l'esgotament del petroli).
- En segon lloc, la comproveu el nivell de refrigerant en la presència de gasos d'escapament и presència d'oli en el sistema de refrigeració.
Escapament gris blanquinós quan està calent pot indicar ignició inoportuna de la mescla. Aquest color de fum indica que els gasos que havien d'empènyer el pistó del cilindre van acabar al tub d'escapament. Aquest fum, així com durant l'evaporació de la humitat, desapareix després de l'escalfament, si tot està en ordre amb l'encesa del cotxe.
Símptomes de les juntes de culata desgastades
Presència de fum blanc espès и després de l'escalfament, indica entrada de refrigerant al cilindre del motor. El lloc de penetració del líquid pot ser junta cremadaI crack. Podeu comprovar la teoria de la sortida del refrigerant del sistema de refrigeració així:
- obrint la tapa del dipòsit d'expansió o del radiador, veureu una pel·lícula d'oli;
- es pot sentir l'olor dels gasos d'escapament des del dipòsit;
- bombolles al tanc d'expansió;
- el nivell de líquid augmentarà després d'engegar el motor de combustió interna i disminuirà després que s'aturi;
- augmenta la pressió al sistema de refrigeració (es pot comprovar intentant comprimir la mànega superior del radiador quan s'engega el motor).
Si observeu signes que el refrigerant entra als cilindres, aleshores No es recomana el funcionament posterior d'un motor de combustió interna defectuós, ja que la situació pot empitjorar ràpidament a causa de la disminució de la lubricitat de l'oli, que es barreja gradualment amb el refrigerant.
Anticongelant als cilindres del motor
Fum blanc del tub d'escapament d'un motor de gasolina
Com s'ha esmentat anteriorment, l'emissió de vapor blanc de l'escapament en temps fred i humit és un fenomen completament natural, abans d'escalfar, fins i tot es pot observar com goteja del silenciador, però si el motor de combustió interna té una temperatura òptima i el el vapor continua escapant, llavors vostè pot estar segur que el motor de combustió interna hi ha problemes.
Les principals raons per les quals surt fum blanc del tub d'escapament d'un motor de gasolina són:
- Cilindre de refrigerant amb fuites.
- fallada de l'injector.
- Gasolina de baixa qualitat amb impureses de tercers.
- Esgotament del petroli a causa de l'aparició d'anells (fum amb una pista).
Els motius pels quals pot aparèixer fum blanc a l'escapament d'un cotxe de gasolina només poden diferir parcialment dels relacionats amb un motor dièsel, per la qual cosa prestarem més atenció a com comprovar què ha provocat exactament la caiguda del fum.
Com comprovar per què hi ha fum blanc?
Comprovació de fum blanc del silenciador
El primer que s'ha de comprovar amb el fum blanc que va constantment és treure la vareta reactiva i Assegureu-vos que no hagi canviat ni el nivell d'oli ni el seu estat (color lletós, emulsió), perquè les conseqüències de l'entrada d'aigua a l'oli són les pitjors per als motors de combustió interna. també de l'escapament no sortirà fum blanc pur, sinó amb un to blavós. Aquest fum d'oli característic del tub d'escapament es manté darrere del cotxe durant molt de temps en forma de boira. I en obrir la tapa del dipòsit d'expansió, podeu notar una pel·lícula d'oli a la superfície del refrigerant i sentir l'olor dels gasos d'escapament. Pel color del sutge a la bugia o la seva absència, també podeu reconèixer alguns problemes. Per tant, si sembla nou o completament humit, això indica que l'aigua ha entrat al cilindre.
El principi de comprovar els gasos d'escapament amb un full de paper blanc
Assegureu-vos que l'origen del fum us ajudarà també tovalló blanc. Amb el motor en marxa, cal portar-lo a l'escapament i mantenir-lo un parell de minuts. Si el fum es deu a la humitat normal, estarà net, si l'oli entra als cilindres, es mantindran taques greixoses característiques i, si es filtra anticongelant, les taques seran blavoses o grogues i amb una olor agre. Quan els signes indirectes indiquen la causa de l'aparició de fum blanc a l'escapament, caldrà obrir el motor de combustió interna i buscar un defecte clar.
El líquid pot entrar als cilindres a través d'una junta danyada o d'una esquerda al bloc i al capçal. Val la pena assenyalar que amb una junta trencada, a més de fum, també apareixerà l'ensopegada de GEL.
Quan busqueu esquerdes, presteu especial atenció a tota la superfície de la culata i al bloc en si, així com a l'interior del cilindre i a la zona de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Amb un microcrack, No serà fàcil trobar una fuita, necessitareu una prova de pressió especial. Però si l'esquerda és important, el funcionament continuat d'aquest vehicle pot provocar un cop d'ariet, ja que el líquid es pot acumular a l'espai per sobre del pistó.
Emulsió a la tapa
Pot passar que no sentiu olor d'escapament al radiador, la pressió no augmenta bruscament, però al mateix temps hi ha fum blanc, una emulsió, en lloc d'oli, i el nivell del líquid baixa ràpidament. Això indica l'entrada de líquid als cilindres a través del sistema d'admissió. Per determinar els motius de l'entrada d'aigua als cilindres, n'hi ha prou amb inspeccionar el col·lector d'admissió sense treure la culata.
Tingueu en compte que tots els defectes que condueixen a la formació de fum blanc necessiten més que eliminar les causes directes. Aquests problemes són causats pel sobreescalfament del motor de combustió interna i, per tant, és imprescindible comprovar i reparar avaries en el sistema de refrigeració.
