Quines molles són les millors
Contingut
Quines molles és millor posar es pregunten els propietaris d'automòbils que s'enfronten a l'elecció d'aquests elements i a la millora de la suspensió. La selecció dependrà de la longitud, el diàmetre total, el diàmetre d'acer, la rigidesa, la forma de la molla, la marca del fabricant. Per tant, per triar la millor opció, cal analitzar tots els motius anteriors. I també decidiu l'objectiu: portar passatgers o sacs de patates ...
Signes de molles de substitució
Hi ha quatre senyals bàsics que indiquen la necessitat de substituir les molles.
Rodament del vehicle cap a un costat
Es comprova visualment quan la màquina està parada sobre una superfície plana, sense càrrega. Si el cos està inclinat cap al costat esquerre o dret, cal substituir les molles. De la mateixa manera, amb un gir cap endavant / cap enrere. Si abans el cotxe es trobava a la superfície de manera uniforme i ara la seva part davantera o posterior en estat de calma ha baixat significativament, cal que instal·leu nous ressorts.
Tanmateix, hi ha una advertència quan la primavera pot ser que "no tingui la culpa". En el disseny dels cotxes clàssics VAZ (models de VAZ-2101 a VAZ-2107), es proporciona un anomenat vidre o seient a la part superior de la molla. La molla descansa sobre ell amb la seva part superior.
Sovint, en màquines més antigues, durant un funcionament llarg, el vidre falla, la qual cosa condueix a una distorsió de tota l'estructura. Per al diagnòstic, cal desmuntar la molla del costat flaccid del cotxe, treure el coixí de goma i inspeccionar el vidre. Molt sovint, aquesta avaria es produeix al costat de les rodes davanteres, especialment a l'esquerra. Tanmateix, això també passa a la suspensió posterior.
Sorolls estranys a la suspensió
El soroll pot ser molt diferent: soroll, rugit, soroll. Aquest soroll apareix en els mínims desnivells de la carretera, fins i tot petits pous o ressalts. Per descomptat, l'ideal és fer un diagnòstic complet i una comprovació de pilota, barres de direcció, gomes elàstiques. Tanmateix, si els elements enumerats estan en condicions de funcionament, són els ressorts de l'amortidor els que s'han de comprovar.
Sovint, la causa dels sorolls de la suspensió es troba precisament en una molla trencada. Això sol passar en algun moment. Menys sovint: la molla es divideix en dues parts. Tanmateix, en aquest últim cas, apareixerà el rotllo de la carrosseria.
fatiga metàl·lica
El concepte de "fatiga metàl·lica" significa que durant el funcionament, la molla perd les seves propietats i, per tant, no funciona amb normalitat. Això sol ser cert per a girs extrems / extrems. Així, el final de la primavera, amb un esforç considerable, arriba a la penúltima bobina. Com a resultat, dos plans de treball es formen mútuament a la seva superfície. És a dir, la barra a partir de la qual es fa la molla no es torna rodona en secció transversal, sinó lleugerament aplanada per un costat. Pot ocórrer tant a dalt com a sota.
En general, aquests elements de molla no subjecten la suspensió i el cotxe s'enfonsa i també "bota" molt suaument als boxes. En aquest cas, s'aconsella instal·lar una nova molla. I com més aviat millor. Això estalviarà altres components de la suspensió i farà que el viatge sigui més còmode.
Problemes de molla posterior
Comprovar un cotxe descarregat pot no donar sempre la resposta correcta a la pregunta de si cal canviar les molles. El cas és que amb el temps, la part posterior del cotxe s'enfonsa en cas de congestió. I després, als cops, el revestiment del parafangs o els guardafangs xoquen a la carretera. En aquest cas, calen diagnòstics addicionals.
Si les molles estan trencades, cal substituir-les. Quan només estan "cansats", mentre en compreu de nous, podeu utilitzar els anomenats separadors o bandes de goma gruixudes, que s'instal·len sota els seients de les molles del "vidre". La instal·lació de separadors serà molt més barata i solucionarà el problema de l'aterratge baix del cotxe, és a dir, augmentarà l'espai lliure.
Pel que fa a les molles davanteres, també podeu fer el mateix amb elles, però això augmentarà significativament la rigidesa de la suspensió. Això provoca no només molèsties durant el moviment, sinó també un augment de la càrrega de les "ulleres", per la qual cosa simplement poden esclatar. Per tant, correspon al propietari del cotxe decidir si instal·la separadors gruixuts al davant o no.
Què s'ha de buscar en triar
Hi ha diversos factors a tenir en compte a l'hora d'escollir les molles.
Rigidesa
La rigidesa no només afecta la comoditat quan es condueix en un cotxe, sinó també quan es carreguen altres elements del seu sistema de funcionament. Les molles més suaus són més còmodes de conduir, especialment en carreteres mal asfaltades. No obstant això, no és desitjable posar-los en un cotxe que sovint porta càrregues importants. Per contra, les molles més rígides es col·loquen millor en vehicles dissenyats per transportar càrregues pesades. Això és especialment cert per als amortidors posteriors.
En el context de la rigidesa, una situació també és rellevant. Sovint, en comprar molles noves (especialment per al clàssic VAZ), un parell de molles idèntiques incloses en un conjunt pot tenir una rigidesa diferent. Naturalment, això porta al fet que la màquina es deforma cap a la dreta o l'esquerra. És gairebé impossible comprovar-los en comprar, així que hi ha dues maneres de resoldre el problema.
El primer és instal·lar els separadors esmentats anteriorment. Amb la seva ajuda, podeu anivellar l'espai lliure del cotxe i aconseguir una rigidesa uniforme de la suspensió. La segona manera és comprar molles de millor qualitat, normalment de fabricants de confiança, normalment estrangers.
La rigidesa és una magnitud física, que a les molles depèn dels següents paràmetres:
- Diàmetre de la barra. Com més gran és, més gran és la rigidesa. No obstant això, aquí cal tenir en compte la forma de la molla i el diàmetre de la vareta de la qual està feta qualsevol bobina. Hi ha molles amb diàmetres globals i diàmetres de barres variables. Sobre ells més endavant.
- Diàmetre exterior de la molla. En igualtat de coses, com més gran és el diàmetre, menor és la rigidesa.
- Nombre de voltes. Com més d'ells - menor és la rigidesa. Això es deu al fet que la molla es doblegarà al llarg del seu eix vertical. Tanmateix, hi ha paràmetres addicionals a tenir en compte. és a dir, una molla amb un nombre reduït de girs tindrà una carrera curta, que en molts casos és inacceptable.
Durada
Com més llargs siguin les molles, més gran serà l'alçada lliure del terra del cotxe. Per a cada model de cotxe concret, la seva documentació tècnica indica directament el valor corresponent. En alguns casos, la longitud de les molles davantera i posterior serà diferent. Idealment, s'han de seguir les recomanacions del fabricant. La desviació d'ells només és possible per a la sintonització o en el cas d'utilitzar un cotxe per al transport de càrrega.
Paràmetres de gir
El nom comú en aquest cas significa el diàmetre i el nombre de voltes. La rigidesa total de la molla depèn d'aquests dos paràmetres. Per cert, alguns models de molles tenen una forma desigual amb bobines de diversos diàmetres. és a dir, amb bobines estretes a les vores, i amples al mig.
Tanmateix, aquestes bobines també tenen un diàmetre diferent de la barra metàl·lica. Per tant, les bobines de gran diàmetre situades al mig de la primavera estan fetes d'una barra de gran diàmetre. I els petits girs extrems són d'una barra de petit diàmetre. Les barres grans es treballen en grans irregularitats, i les petites, respectivament, en les petites. Tanmateix, a causa del fet que les barres petites estan fetes de metall més prim, es trenquen amb més freqüència.
Aquests ressorts són majoritàriament originals, és a dir, els que es van instal·lar de fàbrica. Són més còmodes de conduir, però el seu recurs és menor, sobretot quan el cotxe circula constantment per carreteres en mal estat. Les molles no originals solen fer-se amb una barra del mateix diàmetre. Això redueix la comoditat de conducció del cotxe, però augmenta la vida total de la molla. A més, aquesta molla costarà menys, ja que és tecnològicament més fàcil de fabricar. Què fer una elecció en aquest o aquell cas: cadascú decideix per si mateix.
Tipus
Tots els ressorts amortidors es divideixen en cinc tipus bàsics. és a dir:
- Estàndard. Es tracta de molles amb característiques prescrites a les recomanacions del fabricant de l'automòbil. Normalment estan pensats per al seu ús en zones urbanes o en condicions limitades fora de carretera.
- Reforçat. Normalment s'utilitzen en vehicles dissenyats per transportar grans càrregues. Per exemple, en les variants on el model base del cotxe és una berlina i la versió millorada és una furgoneta o camioneta amb un compartiment de càrrega posterior.
- Amb un augment. Aquests ressorts s'utilitzen per augmentar l'espai lliure (espai lliure) del cotxe.
- Eufemisme. Amb la seva ajuda, al contrari, redueixen la distància al terra. Això canvia les característiques dinàmiques del cotxe, així com el seu maneig.
- amb duresa variable. Aquestes molles proporcionen un viatge còmode en diferents condicions de la carretera.
L'elecció d'un o altre tipus de molla depèn de les condicions de funcionament del cotxe i de les recomanacions del fabricant.
Molles per amortidors VAZ
Segons les estadístiques de l'estació de servei, sovint els propietaris de cotxes nacionals de cotxes VAZ, com els anomenats "clàssics" (models de VAZ-2101 a VAZ-2107) i models de tracció davantera (VAZ 2109, 2114) , sovint es preocupen pel problema de substituir les molles dels amortidors.
La majoria de les fonts de Zhiguli, Samar i Niv es produeixen a la planta de màquines Volzhsky. No obstant això, també hi ha altres fabricants. En aquest cas, s'aplica una marca registrada als ressorts o s'enganxen etiquetes d'un tercer fabricant. Tingueu en compte que les molles originals fabricades a VAZ són tecnològicament més avançades.
El fet és que una de les etapes finals en la fabricació de molles, és a dir, per a la part posterior de la suspensió, és l'aplicació d'un recobriment epoxi protector a la superfície de la molla. Les molles davanteres només poden estar recobertes amb un esmalt negre especial a base de cautxú clorat. I només el fabricant VAZ aplica un material epoxi protector a les molles posteriors. Altres fabricants simplement apliquen esmalt a les molles davanteres i posteriors. En conseqüència, és preferible comprar molles VAZ originals.
L'últim pas en la fabricació de molles de màquina és controlar-ne la qualitat i la rigidesa. Per ella passen tots els productes manufacturats. Aquelles molles que no superin la prova es descarten automàticament. La resta es divideixen en dues classes segons el camp de tolerància. Si el camp de tolerància és positiu, llavors aquesta molla pertany a la classe A en termes de càrrega. Quan un camp similar és menys, llavors a la classe B. En aquest cas, les molles de cada classe tenen una designació de color corresponent: s'aplica una tira d'un determinat color a la banda exterior.
La divisió en les classes esmentades anteriorment (i la seva gradació de color) s'accepta a causa del fet que la rigidesa de totes les molles preparades diferirà, encara que lleugerament. Per tant, en sentit estricte, si voleu posar una molla més rígida, la vostra elecció és la classe A, si és més suau, la classe B. Al mateix temps, la diferència en la seva rigidesa pot ser insignificant, és a dir, de 0 a 25 quilograms de càrrega.
El marcatge de color i les dades tècniques de les molles produïdes a la VAZ es mostren a la taula.
| Primavera | Model | Diàmetre de la barra, en mm, la tolerància és de 0,5 mm | Diàmetre exterior, mm / tolerància | Alçada de la molla, mm | Nombre de voltes | Color primaveral | Classe de duresa | Color marcant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Front | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | negre | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | negre | A-estàndard | Желтый | |
| B-tou | Green | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | negre | A-estàndard | Желтый | |
| B-tou | Green | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | negre | A-estàndard | Желтый | |
| B-tou | Green | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | negre | A-estàndard | Vermell | |
| B-tou | Blau fosc | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | gris | - | - | |
| Posterior | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | gris | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | gris | A-estàndard | Желтый | |
| B-tou | Green | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | gris | A-estàndard | Vermell | |
| B-tou | Blau fosc | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | gris | A-estàndard | Желтый | |
| B-tou | Green | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | gris | A-estàndard | Vermell | |
| B-tou | Blau fosc | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | gris | A-estàndard | Blanc | |
| B-tou | Negre | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | gris | A-estàndard | Blanc | |
| B-tou | Negre | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | gris | - | - |
Tradicionalment, les molles VAZ de classe A estan marcades en groc i la classe B en verd. Tanmateix, com es pot veure a la taula, hi ha excepcions. En primer lloc, això s'aplica als vagons d'estació - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Naturalment, aquestes màquines tenen molles més fortes.
Molts automobilistes estan interessats en la pregunta: es poden instal·lar molles de les furgonetes en sedans o hatchback? Depèn realment de l'objectiu que es persegueixi. Si consisteix a augmentar la distància al terra a causa del fet que el cos va començar a enfonsar-se amb l'envelliment, es pot fer una substitució adequada. Si un entusiasta del cotxe vol augmentar la capacitat de càrrega del cotxe, aquesta és una mala idea.
La gradació de color de les molles pot variar d'un fabricant a un altre. El mateix passa amb les dimensions geomètriques. Pel que fa al color, el groc tradicional es pot substituir pel vermell i/o marró proper. En casos més rars, s'utilitza el blanc. El mateix amb el verd, en comptes del qual es pot utilitzar el blau o el negre.
Pel que fa al diàmetre de la barra de molla, pot ser diferent per a diferents fabricants. I alguns (per exemple, Phobos, que es comentarà més endavant) generalment fan molles d'una barra de diferents diàmetres en un producte. Per tant, és important seleccionar l'alçada total i el diàmetre exterior de la molla.
Hi ha diversos tipus típics de molles VAZ que s'instal·len en diversos models d'aquest fabricant. Considerem-los amb més detall:
- 2101. Aquesta és una versió clàssica per al clàssic VAZ, és a dir, per a sedans de tracció posterior.
- 21012. Aquestes molles són úniques i no estàndard. En general, són semblants al 2101, però estan fets d'una barra de major diàmetre, la qual cosa els fa més rígids. Originalment es van dissenyar per instal·lar-se a la part davantera dreta dels vehicles d'exportació amb volant a la dreta. Es van instal·lar molles similars als dos costats de la suspensió davantera en cotxes amb equipament especial.
- 2102. Es tracta de molles per a cotxes station wagon (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). S'amplien de llargada.
- 2108. Aquestes molles s'instal·len als vehicles de tracció davantera VAZ amb motors de combustió interna de vuit vàlvules. L'excepció és el VAZ-1111 Oka. També hi ha una versió d'exportació 2108. Estan codificats per colors. Per tant, les molles davanteres estan marcades en blanc i blau, i les molles posteriors són marrons i blaves. En conseqüència, és millor anar amb ells només per bones carreteres. No estan destinats a carreteres domèstiques, per la qual cosa és millor no utilitzar aquestes molles.
- 2110. Es tracta de les anomenades molles "europees", dissenyades per instal·lar màquines destinades a ser exportades. és a dir, per als cotxes VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Tingueu en compte que aquestes molles tenen una rigidesa baixa i estan dissenyades per funcionar en carreteres europees llises. En conseqüència, per a carreteres nacionals accidentades, és millor no comprar-les. Inclòs, no cal que els instal·leu si se suposa que el cotxe s'utilitza amb freqüència per a la conducció fora de la carretera o per carreteres rurals de terra.
- 2111. Aquests ressorts s'instal·len als cotxes VAZ-2111 i VAZ-2113.
- 2112. Dissenyat per a la instal·lació a la part davantera de la suspensió dels cotxes VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121. Les molles s'instal·len a la tracció total "Niva", incloent VAZ-2121, VAZ-2131 i altres modificacions.
Molles per a VAZ 2107
Idealment, per als "set" es recomana instal·lar les molles VAZ originals 2101. Tanmateix, si voleu millorar l'aerodinàmica i augmentar la sensibilitat de la direcció, podeu posar mostres més rígides. Per exemple, des de la camioneta VAZ-2104. Això només es recomana per a màquines relativament antigues. Per augmentar la capacitat de càrrega, això no val la pena fer-ho. Per cert, si ho feu, haureu de tallar una volta de la molla per al VAZ-2104.
Molles per a VAZ 2110
Tradicionalment, les molles originals 2108 s'instal·len a la suspensió davantera dels "tens" amb un ICE de vuit vàlvules, i 2110 euros a la part posterior. Les seves característiques garantiran el comportament òptim del cotxe tant sobre asfalt com per camí de terra.
Si el cotxe està equipat amb un ICE de 16 vàlvules, s'instal·len ressorts més forts a la suspensió davantera - 2112. A la part posterior - els mateixos 2110 euros. L'excepció és el VAZ-2111.
Selecció del catàleg
Als cotxes moderns, en la majoria dels casos, l'elecció de molles amortidors es produeix segons catàlegs electrònics. La documentació tècnica indica clarament el model de la molla, el seu nom complet, característiques, dimensions, capacitat de càrrega, etc. Per tant, si un entusiasta dels cotxes no vol canviar res a la suspensió, sinó només substituir la peça per una de nova, no hi ha res difícil d'escollir.
Tanmateix, en alguns casos, els propietaris de cotxes, per qualsevol motiu, volen substituir la molla per una de més rígida o més suau. Aleshores, cal parar atenció als paràmetres següents:
- Fabricant. Les molles originals (especialment per als vehicles VAG) poden tenir una àmplia gamma de rigidesa. I les molles no originals no tenen aquest assortiment.
- Tipus de primavera. és a dir, el seu marcatge, inclòs el color.
- Rigidesa. Molt probablement serà diferent de l'original (segons el nombre de voltes i el seu diàmetre).
Després d'aclarir el model de molles que s'utilitzen a Internet, heu d'aclarir el codi VIN, segons el qual podeu comprar una molla a una botiga en línia o a un punt de venda habitual.
Valoració de la molla de la suspensió
Quines són les millors molles d'automòbil? No hi ha una resposta inequívoca a aquesta pregunta, i no n'hi pot haver, ja que n'hi ha una gran varietat amb diferències, tant en paràmetres tècnics com en fabricants. La següent és una llista de deu fabricants de molles bons i més populars els productes dels quals estan àmpliament representats al mercat nacional de peces d'automòbil.
LESJOFORS
El nom complet de l'empresa és LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Aquesta és una de les empreses més antigues i més grans que produeixen molles, amortidors i molles d'Europa. La companyia té vuit plantes de fabricació a Suècia i una a Finlàndia, Dinamarca i Alemanya cadascuna. L'empresa és titular de les marques LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, sota les quals també es produeixen molles.
Les molles LESJOFORS són de molt alta qualitat. Estan fets d'acer de moll d'alta qualitat i d'alt carboni, coberts amb una capa protectora (fosfatada) i recoberts de pols. Tot això permet mantenir el rendiment de les molles durant molts anys. A més, totes les molles es sotmeten a un control de qualitat i rendiment. La gamma de molles fabricades és d'unes 3200 posicions. Les ressenyes són majoritàriament positives, perquè fins i tot hi ha poques falsificacions. L'únic inconvenient és el preu elevat.
Forn
A la tardor de 1996, l'empresa alemanya Kilen va ser adquirida per l'esmentada LESJOFORS. Tots dos eren competidors directes fins aquell moment. En conseqüència, la marca comercial Kilen és propietat de LESJOFORS. Les molles Kilen són d'alta qualitat i durabilitat. El fabricant afirma que els productes que ha llançat tenen un recurs el doble de temps que les molles VAZ originals. Les revisions dels propietaris de cotxes confirmen bàsicament aquesta afirmació. Per tant, es recomana la compra d'aquestes molles no només als propietaris de VAZ nacionals, sinó també a altres cotxes per als quals l'empresa produeix molles. El preu és adequat.
Lemforder
Les molles Lemforder es subministren com a peces originals per a molts vehicles d'arreu del món. En conseqüència, l'empresa es considera un dels líders mundials en la seva producció. Sovint, aquestes molles s'instal·len en cotxes estrangers cars, és a dir, es presenten al sector premium. En conseqüència, costen molts diners.
Pel que fa a la qualitat, està a la part superior. No obstant això, en alguns casos s'observa que de vegades hi ha un fals o un matrimoni. Però hi ha pocs casos així. Es recomanen molles tan cares per a la instal·lació en cotxes de negocis estrangers i premium.
CS Alemanya
Les molles CS Germany pertanyen al rang de preu mitjà i al segment de qualitat mitjana. Produït a Alemanya. Bona relació qualitat-preu, recomanable per a cotxes europeus. Les crítiques són majoritàriament positives.
con
Les molles fabricades sota la marca Koni tenen una vida útil elevada. El fabricant produeix una àmplia gamma de molles per a diversos vehicles. Una característica interessant és el fet que molts models de molla es poden ajustar en rigidesa. Es fa amb l'ajuda d'un "xai" especial d'ajust. Pel que fa al preu, sol estar per sobre de la mitjana, però no a prop de la classe premium.
LLIBRE
Sota la marca registrada BOGE, es produeix un gran nombre d'elements de suspensió diferents, incloses les molles. Pertanyen a la classe premium, tenen alta qualitat i alt preu. El matrimoni és extremadament rar. Recomanat per a la instal·lació en vehicles de fabricants europeus. Les crítiques són majoritàriament positives.
eibach
Les molles Eibach es troben entre les de més alta qualitat i més duradores del mercat. Amb el temps, pràcticament no s'enfonsen i no perden rigidesa. Definitivament, es poden recomanar a tots els propietaris d'automòbils per als cotxes dels quals hi ha molles adequades. L'únic inconvenient condicional d'aquestes peces de recanvi és el preu elevat.
SS20
Totes les molles SS20 són de qualitat 20% segons el fabricant. Això està garantit pel fet que durant les proves mecàniques de nous productes, les molles es seleccionen per parelles. És a dir, es garantirà que un parell de molles tingui les mateixes característiques mecàniques. L'empresa CCXNUMX produeix les seves molles utilitzant dues tecnologies: bobinat en fred i en calent, a més a més, amb un preu excessiu i una infravaloració.
K+F
Kraemer & Freund també és un dels líders en la producció de diverses peces de recanvi, incloent molles per a cotxes i camions. L'empresa subministra els seus productes tant al mercat primari com al secundari. La gamma de productes venuts inclou uns 1300 articles, i està en constant expansió. Les molles originals K + F són d'alta qualitat, però costen molts diners.
CEMELL
L'empresa polonesa TEVEMA produeix molles amortidors per als mercats europeu i asiàtic. Els productes d'aquesta empresa solen ser utilitzats pels propietaris d'automòbils fabricats als anys 1990-2000. Són un excel·lent substitut de les peces de recanvi originals. Al mateix temps, el cost de les molles noves és aproximadament dues o tres vegades inferior al de les originals. Les crítiques de primavera són majoritàriament positives.
Els fabricants de primavera enumerats anteriorment pertanyen a la classe mitjana, és a dir, produeixen productes d'alta qualitat suficient a un preu relativament econòmic. Per tant, són populars. Tanmateix, també hi ha dues classes de productors. El primer són els fabricants premium. Els seus productes són d'una qualitat extraordinària i els seus productes originals s'instal·len en negocis estrangers cars i cotxes premium. Per exemple, aquests fabricants inclouen Sachs, Kayaba, Bilstein. Gairebé no tenen inconvenients, només el preu elevat de les seves molles els fa buscar una alternativa econòmica.
A més, un segment d'empreses sota les marques de les quals es produeixen molles és la classe econòmica. Això inclou moltes empreses. Per exemple, "Techtime", PROFIT, Maxgear. El preu d'aquestes molles és bastant baix, però la seva qualitat és la corresponent. Aquestes empreses no tenen les seves pròpies instal·lacions de producció, sinó que només envasen molles barates i de qualitat variable comprades en algun lloc de la Xina. Per exemple, rebutjat durant les proves en algunes empreses més conegudes. No obstant això, hi ha una sèrie de fonts barates que encara es poden utilitzar i per a les quals hi ha moltes crítiques positives.
Però entre les primaveras pressupostàries hi ha opcions força bones. Això inclou:
Sirius
Els comentaris dels propietaris de cotxes sobre les molles Sirius són majoritàriament positius. L'empresa produeix una àmplia gamma de molles per a una varietat de vehicles. A més, si voleu configurar vosaltres mateixos les característiques desitjades de les molles, definitivament haureu de contactar amb aquesta empresa. El fabricant permet la fabricació de productes segons dibuixos individuals del client.
Fobos
Les molles Phobos no poden presumir d'una àmplia gamma (només 500 articles), però estan disponibles en molles estàndard, reforçades, exagerades i discretes. A més d'ells, el fabricant també produeix kits de reparació i joc. Amb la seva ajuda, podeu ajustar l'alçada lliure del terra del cotxe d'acord amb els desitjos del propietari del cotxe.
És cert que les ressenyes sobre les fonts de Fobos són molt contradictòries. Molts automobilistes s'han adonat que aquestes molles "s'enfonsen" ja el segon any de funcionament. Sobretot en males carreteres. Tanmateix, tenint en compte el baix preu de les molles d'una altra qualitat, difícilment s'esperaria.
Asomi
Sota la marca comercial Asomi, es produeixen bons ressorts amb una alta qualitat i vida útil. El secret del funcionament a llarg termini rau en l'ús d'aliatges especials en la producció, que el fabricant guarda en secret. A més, les molles estan recobertes a la part superior amb un revestiment epoxi protector especial.
Tecnorector
Són ressorts econòmics per a molts cotxes i camions lleugers. S'observa que la rigidesa de molts d'ells es perd amb el temps, però no s'enfonsen. Per tant, pels seus diners, aquesta és una opció força acceptable per als propietaris de cotxes que volen estalviar diners.
Дополнительная информация
Quan trieu bones molles, assegureu-vos que hi hagi molles de la mateixa classe en un eix de la suspensió del cotxe. Per exemple, "A" o "B". Aquest és un requisit obligatori per a dues rodes en un eix (davant o posterior). No obstant això, hi ha excepcions per davant i darrere.
En alguns casos, en comprar molles llargues, els propietaris de cotxes tallen una bobina. En general, això és acceptable, però no desitjable, ja que en el procés de desmantellament sempre hi ha risc de danyar el metall del qual està feta la molla. Per tant, s'aconsella comprar i instal·lar la molla inicialment amb la mida recomanada.
Si la molla dreta o esquerra falla en un eix del vehicle, també s'ha de canviar la segona molla. A més, això s'ha de fer independentment de l'estat de la segona primavera.
Alguns controladors instal·len separadors de goma entre les bobines de la molla. en cap cas s'ha de fer això! Si la molla s'ha caigut molt, llavors aquesta inserció ja no la salvarà, sinó que només empitjorarà la controlabilitat del cotxe. Això és especialment perillós quan es condueix a gran velocitat!
En general, diagnosticar el grau de desgast de les molles amortidors és un procediment força complicat. En conseqüència, en un garatge o aparcament, només es pot determinar una avaria a nivell d'una hipòtesi, és a dir, si la molla ja sona clarament i el cotxe s'anomena "esbiaixat".
Pel que fa a la restauració de molles de suspensió gastades i/o danyades, aquest és un procediment inútil des del principi. També fa molts anys, la mateixa planta d'automòbils del Volga va intentar realitzar aquests procediments, però, a partir de les proves realitzades, els experts van arribar a la conclusió que la restauració no era pràctica per dos motius. El primer és la complexitat i el cost elevat del procediment. El segon és el recurs baix de la font restaurada. Per tant, quan falla un node antic, s'ha de substituir per un de nou conegut.
Sortida
La resposta a la pregunta de quines molles triar depèn de molts factors. Entre ells hi ha la mida, la classe de rigidesa, el fabricant, la forma geomètrica. L'ideal és seguir les recomanacions del fabricant de l'automòbil. Sempre cal comprar i canviar les molles per parelles, en cas contrari, sempre hi ha el risc de tornar a substituir i de canviar les característiques de conducció del cotxe. Pel que fa als fabricants, el millor és fer una elecció basada en les revisions i la relació qualitat-preu d'aquestes peces. Quines molles fas servir? Comparteix aquesta informació als comentaris.
