Bentley Azure: teixit vermell per a ecologistes
Efecte hivernacle, estàndards europeus d'emissió de l'euro, petjades de carboni: sens dubte, cadascun d'aquests termes és un somni despert dels estrategs de les companyies d'automòbils a la nit. A més, no només ells, sinó també els propietaris d'automòbils en països on per cada gram addicional de CO2 emès per un cotxe en una distància d'1 km, haureu de pagar un impost de circulació addicional (Road Tax al Regne Unit, depenent del nivell). d'emissions de CO2).
Si bé tots els fabricants d'automòbils d'arreu del món, des de Holden a Austràlia fins a Cadillac als Estats Units, lluiten per reduir el consum de combustible als motors dels seus cotxes, hi ha una marca que té tots aquests aspectes ambientals i econòmics del funcionament dels cotxes... sincerament. Bentley, el rei del luxe i el prestigi, ignora el medi ambient.
El Bentley Azure de segona generació va ser votat una vegada pel Departament d'Energia dels Estats Units com el cotxe més eficient en combustible del món. I no només allà: la investigació realitzada per Yahoo mostra que al Regne Unit aquest model també es troba entre els vehicles més eficients en combustible del mercat. El cotxe va rebre el famós rècord de consumir al voltant d'1 litre de combustible per cada 3 km en el trànsit de la ciutat. Segurament, als dissenyadors del Prius i del RX400h, que lluiten de nit per cada mil·lilitre de combustible estalviat, alguna cosa ve al cap que la gent és tan irrespectuosa per quedar-se sense subministraments de cru.
Tanmateix, els cotxes com el Bentley no es construeixen tenint en compte l'economia. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari i Maybach produeixen cotxes impactants: grandesa, luxe i fastuositat. En el seu cas, no es tracta d'elegància moderada i anonimat. Com més impacte i es destaqui el cotxe entre la multitud, millor per a ells. Per exemple, el títol de "El cotxe més eficient del món en combustible" per part d'altres fabricants seria devastador, i els fabricants dels cotxes més luxosos del món només es poden divertir.
L'àlies Azure fa referència a dues generacions del model. El primer va aparèixer al mercat l'any 1995 i es basava en el model Continental R. Auto, produït a Crewe a Anglaterra, es va mantenir sense canvis al mercat fins al 2003. El 2006, va aparèixer un successor, encara més luxós i encara més extravagant, encara que no tan britànic com la primera generació del model (VW es va fer càrrec de Bentley).
Es diu que molts cotxes són potents, però en el cas de l'Azure de primera generació, el terme "poderós" adquireix un significat completament nou. 534 cm de llarg, més de 2 m d'amplada i menys d'1.5 m d'alçada, juntament amb una distància entre eixos de més de 3 m, fan del luxós Bentley una balena blava entre els cetacis. Enorme és la primera paraula que em ve al cap en conèixer Azure al món real. Sigui com sigui, el pes en vacío també classifica aquest cotxe com a gegant -menys de 3 tones (2 kg)-, un valor més característic dels camions petits que dels cotxes.
No obstant això, l'enorme mida, el pes de vora fins i tot més profund als genolls i la forma del cos, semblant a un gratacels, no van ser un problema per al monstre instal·lat sota el capó: un poderós V8 de 6.75 litres, recolzat per un turbocompressor Garret, produïa 400 CV. autoritats. Tanmateix, en aquest cas, no va ser la potència el que va impactar, sinó el parell: 875 Nm! Aquests paràmetres eren suficients perquè un cotxe pesat acceleri a 100 km/h en només 6 segons i acceleri fins a un màxim de 270 km/h!
El rendiment impressionant i l'aspecte sorprenent del cotxe han fet que conduir un Bentley sigui una de les experiències més sorprenents que s'ha produït mai. El luxós, en el sentit complet de la paraula, l'interior típic anglès va fer que cadascun dels quatre passatgers que viatjaven al cotxe se sentissin com un membre de la família reial d'elit. Les millors pells, les fustes més fines i cares, els millors equips d'àudio i la gamma completa d'equips de comoditat i seguretat van fer que Lazuli no necessitava demostrar la seva aristocràcia: bullia a foc lent des de cada polzada del cotxe.
El preu també es va classificar com a força aristocràtic: 350 mil. dòlars, és a dir, més d'1 milió de złoty en aquell moment (1995). Bé, sempre hi ha hagut un preu a pagar per la singularitat. I la singularitat d'una publicació tan aristocràtica es valora fins als nostres dies.
