Bentley Mulsanne Speed 2015 обзор
Es descriu com el cotxe ultra-luxe més ràpid del món. Com tots els Bentley, el vaixell insígnia Mulsanne es presenta en una infinitat de colors, amb detalls de cuir i fusta, amb la capacitat de personalitzar el cotxe de gairebé qualsevol manera imaginable: si tens diners, tenen el coneixement.
Als Emirats Àrabs Units, on hem anat aquesta setmana amb l'última incorporació a l'estable de Bentley, el Mulsanne Speed , segur que tenen diners, pel que sembla, també hi ha un munt de Bentley (encara que aquests dies potser no sorprèn saber que aprèn que la Xina és el mercat més gran de l'empresa).
Com el seu nom indica, el Speed fa un altre nivell aconseguint encara més potència i un millor rendiment del que és essencialment un gran iot esportiu terrestre. Competidor directe dels models Rolls-Royce Ghost i Phantom, començarà a 733 dòlars quan arribi a Austràlia a finals del mes que ve.
Context
Sí. No hi ha escapatòria d'això. Els Bentley són increïblement cars. Però creieu-ho o no, l'empresa britànica va vendre més de 10,000 vehicles a tot el món l'any passat, 135 d'ells aquí a Austràlia: 87 coupés i 48 sedans grans.
Podríeu pensar que no és gaire, però tenint en compte que el Bentley més barat costa 380 dòlars i el més car fins ara supera els 662 dòlars, això suposa una facturació d'almenys 60 milions de dòlars, el resultat final ha de ser enorme. Pel que fa al Mulsanne, Bentley ha venut 23 vehicles a Austràlia des del seu llançament el 2010.
Història
La marca Bentley té una història llarga i colorida, plena d'alts i baixos, així com d'un èxit considerable a la pista, especialment als anys 1920 i 30, quan la companyia va guanyar quatre 24 Hores consecutives de Le Mans.
Nascuda a la boira de 1919, l'empresa va ser rescatada per Rolls-Royce després de l'accident de Wall Street de 1929, i la companyia va continuar fabricant ambdues marques durant molts anys. Però a la dècada de 1980, la pròpia Rolls estava en problemes i les vendes de Bentley havien caigut al fons. Aleshores, el 1998, després d'una breu guerra de ofertes, Volkswagen es va convertir en el nou propietari de Bentley, i la marca Rolls-Royce va ser adquirida per BMW.
Des d'aleshores, segons s'ha informat, VW ha invertit milions per ressuscitar la marca Bentley i, tot i que ambdues icones britàniques encara estan construïdes a mà al Regne Unit, la majoria estan muntades a partir de peces importades d'Alemanya.
Xifres
El nou Speed és tot el que té la Mulsanne i més. Més potència i més parell, amb una acceleració més ràpida i una velocitat màxima més alta.
El V7.0 doble turbo de 8 litres (l'anomenen 6 ¾ litres) produeix 395 kW de potència i 1100 Nm de parell, aquest últim ja a 1750 rpm. La potència s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica ZF de 8 velocitats.
Això és suficient per accelerar una berlina de 5.6 metres amb un pes de 2.7 tones fins a 0 km/h en només 100 segons i assolir una velocitat màxima de 4.9 km/h, si la llei ho permet. La potència addicional prové de nous components interns, una transmissió reajustada i un sistema de gestió del motor recalibrat, una combinació que també aporta altres avantatges.
Per exemple, el sistema de desactivació del cilindre, que apaga la meitat del motor quan no està sota càrrega per estalviar combustible, funciona més suaument i es nota menys. Tot i que el consum de combustible s'ha reduït un 13 per cent fins als 14.6 litres per cada 100 quilòmetres, donant al cotxe 80 quilòmetres addicionals d'autonomia, si us podeu permetre un d'aquests, és poc probable que us preocupeu per la càrrega.
Personalització
El punt de partida és una llarga llista d'equipament estàndard. Hi ha 100 colors per triar, 24 pells diferents i 10 insercions de fusta diferents, o potser preferiu l'aspecte modern de fibra de carboni. És possible que vulgueu instal·lar un suport d'ampolles de vidre esmerilat amb copes de xampany de vidre que es puguin amagar darrere del recolzabraços posterior plegable.
Tècnicament, un encaminador dedicat us ofereix accés instantani a Wi-Fi, mentre que un disc dur de 60 GB està dissenyat per emmagatzemar pel·lícules i música que es poden reproduir mitjançant un sistema d'àudio estàndard de 14 altaveus o un sistema Naim opcional amb 2200 altaveus de 20 W. el millor so de cotxe del món (ens va impressionar).
De camí a
Els cotxes ràpids requereixen carreteres llargues i frens potents, però com passa amb la majoria dels Emirats, cal vigilar la policia i les càmeres, sense oblidar els enormes reduïts de velocitat que poden ser mortals.
Posant al volant per primera vegada, el Mulsanne Speed se sent com un gegant adormit.
Els reductors de velocitat dels que parlem són camells estirats d'esquena que tenen el costum de vagar per carreteres on no hi ha baranes, sovint amb resultats imprevisibles -no rigueu, ho hem vist passar-. Imagineu-vos enfrontar-vos a un d'aquests insectes lletjos a velocitat de deformació; imagineu-vos un embolic?
Posant al volant per primera vegada, el Mulsanne Speed se sent com un gegant adormit. És un cotxe gran i de vegades se sent gran i lleugerament rebot, fins i tot amb la suspensió d'aire girada en mode esportiu.
Posa't una bota, però, i el Speed es transforma ràpidament d'un viatge suau i suau a un poderós barnstormer. El gran V8 cobra vida, agafa el cotxe i literalment el llença per la carretera, però recordeu que aquesta cosa pesa més de tres tones, de manera que triga uns segons a començar a moure's.
En el mode esportiu, el motor està dissenyat per funcionar per sobre de 2000 rpm, mantenint els turbos paral·lels bessons en funcionament constantment, de manera que el parell màxim estigui disponible gairebé immediatament: TOTS els 1100 Newton metres!
Però amb una velocitat màxima als Emirats de només 120 km/h (140 segurs sense blindatge), la velocitat màxima reivindicada de 305 km/h sembla terriblement llunyana. Sobre l'autopista alemanya...
Tot el tema de la seguretat també és interessant. Tot i que inclou sis coixins d'aire, totes les proves de xoc es fan a casa: no hi ha classificacions de seguretat independents (potser a causa dels costos terribles d'xocar un cotxe contra una paret de 700,000 dòlars).
Per tant, aquest és un cotxe impressionant, i que seria desitjable pels diners.
Ideal per evitar camells errants, l'avís de col·lisió frontal amb frenada automàtica és estàndard. Però ens va sorprendre no trobar cap càmeres de marxa enrere, ni avisos d'angle mort, ni avisos de sortida de carril, aquests últims en un país on sembla que canvien de carril a voluntat (ens van dir que arribarien aviat).
Per tant, és un cotxe impressionant i m'encantaria ser pels diners, però si ens desemborséssim per aquest tipus de diners, esperem que vingués amb tot, no només amb la majoria de coses.
La gran decisió serà entre Bentley o Rolls. O potser no, perquè si us podeu permetre un d'aquests sang pura, probablement us podríeu permetre cadascun d'ells: és una vida difícil.
