Gasolina amb injecció directa
Cada cop són més els cotxes del nostre mercat que disposen de motors de gasolina amb injecció directa de combustible. Val la pena comprar-los?
Els motors amb injecció directa de gasolina haurien de ser més econòmics que els actuals. En teoria, l'estalvi en el consum de combustible hauria de ser d'un 10%. Per als fabricants d'automòbils, aquest és un aspecte important, i gairebé tothom està fent recerca amb aquests trens de propulsió.
La preocupació de Volkswagen es va centrar sobretot en la injecció directa, substituint principalment els motors tradicionals per unitats d'injecció directa, anomenades FSI. Al nostre mercat, els motors FSI es poden trobar a Skoda, Volkswagen, Audi i Seats. Alfa Romeo descriu motors com el JTS, que també tenim disponibles. Aquestes unitats de potència 
també ofereix Toyota i Lexus.
La idea de la injecció directa de gasolina és crear una mescla directament a la cambra de combustió. Per fer-ho, es col·loca un injector electromagnètic a la cambra de combustió i només es subministra aire a través de la vàlvula d'admissió. El combustible s'injecta a alta pressió de 50 a 120 bar, creada per una bomba especial.
Depenent del grau de càrrega del motor, funciona en un dels dos modes de funcionament. Sota càrrega lleugera, com ara al ralentí o conduint a una velocitat constant sobre una superfície llisa i plana, s'hi introdueix una mescla estratificada magra. Hi ha menys combustible en una mescla magra, i això és tot l'estalvi declarat.
Tanmateix, quan es treballa amb una càrrega més elevada (per exemple, accelerant, conduint pujades, remolcant un remolc), i fins i tot a velocitats superiors a unes 3000 rpm, el motor crema la mescla estequiomètrica, com en un motor convencional.
Hem comprovat com es veu a la pràctica conduint un VW Golf amb un motor 1,6 FSI de 115 CV. Quan conduïa per l'autopista amb una petita càrrega al motor, el cotxe consumia uns 5,5 litres de gasolina per cada 100 km. Quan es conduïa dinàmicament per una carretera "normal", avançant camions i cotxes més lents, el Golf consumia uns 10 litres per cada 100 km. Quan vam tornar amb el mateix cotxe, vam conduir tranquil·lament, consumint una mitjana de 5,8 litres per cada 100 km.
Hem obtingut resultats similars amb Skoda Octavia i Toyota Avensis.
La tècnica de conducció té un paper clau en el consum de combustible d'un motor d'injecció directa de gasolina. Aquí és on la conducció magra és fonamental. Els conductors que prefereixen un estil de conducció agressiu no es beneficiaran del mode econòmic de funcionament del motor. En aquesta situació, pot ser millor comprar-ne un de més barat i tradicional.
