El motor de gasolina N43 de BMW: tenia fama?
Contingut
El motor d'aspiració natural de quatre cilindres va ser produït per Bayerische Motoren Werke durant 7 anys. La unitat es distingia per un disseny força senzill, que, tanmateix, era bastant car de mantenir. El motor N43 va tenir una mala reputació per la mala sort, però ho va fer? Fins a quin punt els errors van ser causats pel propi disseny i fins a quin punt, el resultat de la negligència dels mateixos usuaris. Intentarem respondre. Llegeix!
Motor N43: per què va substituir N42, N46 i N45?
El motor N43 es va desenvolupar per substituir els motors N42, N46 i N45. Cal tenir en compte que la nova unitat no es distribuïa als països on s'utilitzava combustible alt en sofre. Per aquest motiu, la producció de N46 i N45 no s'ha interromput. Les unitats de mesura eren realment diferents?
La nova versió estava equipada amb injecció directa de combustible. L'any 2011, com a part de l'ús de les noves tecnologies en els motors BMW, la unitat N43 va ser substituïda per una versió turboalimentada de quatre cilindres de l'N13.
Quins problemes tècnics van tenir els usuaris del motor N43?
Entre les avaries més esmentades que es van produir durant l'ús de la unitat, els propietaris del vehicle van indicar:
- trencament de les guies de la cadena de distribució de plàstic;
- problemes amb els injectors;
- mal funcionament de la unitat de bobina;
- dany al sensor de NOx.
Disseny N43: què necessites saber?
Val la pena esmentar les característiques de la unitat. El motor N43 va destacar pel seu disseny, fet d'aliatges lleugers. A més, els dissenyadors van decidir equipar-lo amb tecnologia start-stop; gràcies a això, se suposava que un cotxe amb aquesta unitat esdevindria més respectuós amb el medi ambient. Tot això es complementava amb un sistema de recuperació d'energia durant la frenada.
Versió N43B16: informació clau
La unitat d'aquesta versió havia de substituir l'N42B18. Tots dos es basaven en el N43B20, però el motor més nou estava equipat amb cilindres més petits: 82 mm, el N43B16 també tenia un cigonyal més curt amb una carrera de 75,7 mm. La cilindrada del motor també s'ha reduït a 1,6 litres.
A N43B16, els pistons tenien una relació de compressió més alta (12). Al mateix temps, els dissenyadors de BMW van decidir instal·lar la injecció directa, que va comportar l'eliminació de Valvetronic. Aquesta versió del motor es va utilitzar principalment per als models BMW 16i. Al seu torn, l'N43 va ser substituït l'any 13 pel N16B2011: era un motor turbo de quatre cilindres d'1,6 litres.
Versió N43B16 - especificació de la unitat
Aquest motor és una nova versió de 2 litres del N42B20 que s'ha produït amb diverses modificacions. Aquest motor N43 utilitza el sistema d'injecció directa de combustible ia i s'ha eliminat el sistema d'elevació de vàlvules variable Valvetronic.
La instal·lació de nous pistons havia d'augmentar la relació de compressió a 12. Tot es complementa amb l'ús d'una unitat de control Siemens MSD 81.2. El motor N43B16 va ser substituït el 2011 per la unitat turboalimentada N13B16.
Les avaries són els problemes més comuns amb el motor N43
Tant en la primera com en la segona versió del motor N43, un dels problemes més habituals que sorgeixen és la vibració de la unitat. Si es produeix aquest mal funcionament, caldrà substituir els injectors. Els conductors de vehicles amb aquesta unitat també poden queixar-se del ralentí desigual del motor. La causa solen ser les bobines d'encesa defectuoses. En aquest cas, també serà útil substituir els components antics per nous.
Com protegir-se dels problemes amb aquest motor?
També passa que la bomba de buit té fuites. Això sol passar després d'un recorregut de 60 a 000 quilòmetres. La solució eficaç és substituir les peces. Quan utilitzeu vehicles amb motor N43, també és important comprovar regularment l'estat del sistema de refrigeració. Això evita que es sobreescalfi.
Qualsevol que tingui un cotxe amb aquesta unitat també hauria de tenir cura de la qualitat de l'oli de motor utilitzat. Això és important perquè la temperatura de funcionament de la unitat sol ser prou alta perquè l'ús d'oli de mala qualitat pot provocar danys greus.
El motor N43 pot causar problemes a molts conductors, però amb un funcionament adequat, podeu utilitzar el motor sense reparacions freqüents i costoses per part d'un mecànic. Cal fer un servei regular de la unitat i utilitzar un bon oli de motor. Amb el manteniment adequat i la substitució periòdica dels components clau, un cotxe amb motor N43 servirà al seu propietari i evitarà grans problemes.
