Conducció segura amb la pressió correcta dels pneumàtics

La pressió dels pneumàtics és una cosa senzilla però molt important. És fàcil de comprovar i ajustar, però les conseqüències poden ser greus si ho ignores. En aquest text, aprendràs a llegir i ajustar correctament la pressió dels pneumàtics.

Per què comprovar la pressió de l'aire?

L'àrea de contacte dels quatre pneumàtics del cotxe amb la carretera és aproximadament de la mida d'un full A4 . En condicions normals, aquesta àrea de contacte relativament petita és suficient per mantenir el vehicle amb seguretat a la carretera.

Tanmateix, és important perquè la pressió de l'aire als pneumàtics sigui correcta. Si el pneumàtic està massa ajustat , l'àrea de contacte disminueix. Per altra banda , el pneumàtic està sotmès a càrregues molt més altes i pot rebentar si es supera significativament la pressió d'aire recomanada durant la conducció.

Si el pneumàtic no està prou inflat , l'àrea de contacte augmentarà. Sinó no fa que la conducció sigui més segura, sinó a l'inrevés. La direcció de les rodes posteriors es redueix i el vehicle patina més ràpidament. Similar els moviments de direcció es transmeten lentament si els pneumàtics de l'eix davanter no tenen prou pressió. Per altra banda , augmenta la distància de parada i augmenta el consum de combustible.
Per tant, és important Seguiu sempre els valors de pressió recomanats el més a prop possible.

On és la pressió de l'aire als pneumàtics?

Els valors de pressió d'aire aplicables a un vehicle solen estar marcats al vehicle. Les ubicacions típiques són les següents:

- Dins la porta del conductor
– Dins del tap del dipòsit
- Paret lateral al maleter
- Sota el capó

En qualsevol cas: consultar el manual del propietari del vehicle.

Conèixer el teu cotxe també significa saber on comprovar la pressió dels pneumàtics. També podeu contactar amb el vostre distribuïdor si cal. Estaran encantats de mostrar-vos on és l'adhesiu de pressió. .

Com mesurar correctament la pressió dels pneumàtics

La pressió dels pneumàtics es pot mesurar a qualsevol gasolinera . Antiga molt utilitzada Dispositius de pressió Henkelmann » s'estan substituint cada cop més per estacions de pressió.

Per obtenir els valors correctes, aparqueu el cotxe durant uns minuts després d'un llarg viatge per autopista . Això dóna temps als pneumàtics per refredar-se. Els pneumàtics massa calents mostraran que la pressió és massa alta perquè l'aire calent s'expandeix. Això provoca un lleuger augment de la pressió d'inflat dels pneumàtics. No et preocupis – Els fabricants de pneumàtics han tingut en compte aquest augment de pressió. Encara no hi ha res a tenir por. Tanmateix, si la pressió interna d'un pneumàtic calent es redueix al valor mínim recomanat, la pressió pot ser posteriorment massa baixa.

Per tant: sempre deixeu que els pneumàtics calents es refredin una mica abans de comprovar la pressió .

La mesura de la pressió es realitza en diverses etapes:

1. Desenrosqueu tots els taps de les vàlvules i col·loqueu-los en un lloc segur (si cal, primer traieu els taps del cub) 2. Col·loqueu el nucli del manòmetre de pressió dels pneumàtics directament a la vàlvula i fixeu-lo. 3. Llegeix els valors de pressió. 4. Establiu la pressió dels pneumàtics al valor recomanat a la pantalla del monitor de pressió dels pneumàtics mitjançant el botó + o – 5. Traieu ràpidament el dispositiu de mesura de pressió i instal·leu-lo a la següent vàlvula. 6. Repetiu el procediment fins que s'hagin comprovat els quatre pneumàtics. 7. Enrosqueu els taps de les vàlvules i les rodes (si cal).

Quan sempre hi ha massa poc aire als pneumàtics

El fet que la pressió dels pneumàtics disminueixi gradualment amb el temps, perfectament normal . Haver d'ajustar la pressió dels pneumàtics dues o tres vegades l'any encara és raonable .

Tanmateix, si un pneumàtic nou inflat es desinflava perillosament l'endemà definitivament hauríeu de mirar aquest assumpte.

Si tens sort, només es trenca la vàlvula. Això es pot canviar en un taller especialitzat seguint uns senzills passos. Molt sovint hi ha un forat al pneumàtic . Per raons de seguretat, un pneumàtic danyat ja no es repara ni es peda, sinó que es substitueix.

També recomanem que utilitzeu sempre pneumàtics de la mateixa qualitat, almenys en cada eix. . D'aquesta manera, les característiques de conducció del vehicle tornen a ser òptimes i garantides de manera permanent.

Quins són els beneficis del gas dels pneumàtics?

Pneumàtics resistents com ara pneumàtics avions o cotxes de carreres , generalment farcit amb una barreja de 90% nitrogen i 10% CO2 .

Hi ha dues raons per a això:

- Menor pèrdua de pressió
- Reducció del risc d'incendi

En efecte , les grans molècules de nitrogen no poden escapar tan fàcilment com molècules d'oxigen i aire .

No obstant això, l'ompliment car de gas dels pneumàtics és inútil per al conductor mitjà. . Fins i tot estimat en "només" 3 £ per pneumàtic , per als cotxes normals, aquestes inversions són completament innecessàries. És millor invertir en un bon vernís.

Obligatori des de 2014: control automàtic de pneumàtics

Des del 2014, els fabricants d'automòbils han d'instal·lar un sistema automàtic de control de pneumàtics als cotxes nous. Aquesta característica extremadament pràctica informa al conductor immediatament quan la pressió dels pneumàtics arriba a un nivell perillosament baix. El sensor està muntat a la llanda del pneumàtic, que mesura contínuament la pressió dels pneumàtics i envia un senyal a la unitat de control. També hi ha unitats de control de la pressió dels pneumàtics disponibles per a la modificació. S'enrosquen a les vàlvules en lloc dels taps. Tanmateix, aquests sistemes modificats no proporcionen la precisió i la fiabilitat dels dispositius estàndard. Per la seva banda, disposen de dos ganxos: cal un sensor independent per a cada llanda. No es poden convertir de pneumàtics d'estiu a pneumàtics d'hivern, però estan fermament fixats a la llanda. Per tant, el primer joc de rodes d'hivern costa 280 £ addicionals si també s'han d'equipar amb sensors. El segon problema és que els sensors funcionen amb una bateria integrada. Si està buida, la bateria no es pot substituir. Heu de comprar tot el sensor nou. Així, per a dos jocs de pneumàtics, 550 euros addicionals són una tarifa cada 5-7 anys.