Instal·lació de gas segura

La instal·lació de gas al cotxe no augmenta significativament el risc per al conductor i els passatgers, sempre que s'observin les normes elementals de seguretat.

La instal·lació de gas al cotxe no és un factor que augmenti significativament el risc per al conductor i els passatgers, sempre que es compleixin les normes elementals de seguretat.

 

Per tant, el rebuig d'aquest tipus de combustible no està justificat per la por de portar un "cilindre de gas" en un cotxe. La recomanació més important dels experts -com en el cas de la gasolina o el gasoil- és no fer cap canvi o modificació al sistema de GLP.

Un dipòsit de gasolina, col·loquialment anomenat "cilindre", de fet, no serà una bomba si no es fan modificacions al propi dipòsit i al seu equip. Una condició important per a la seguretat també és reposar amb gas liquat no més del 80 per cent. volum del dipòsit.

Els especialistes de l'Autotransport Institute recomanen:

• L'ompliment de GLP es va realitzar en una superfície plana horitzontal, que garantirà el correcte funcionament de la vàlvula de restricció d'ompliment,
• el reabastament es va interrompre immediatament després de l'operació de la vàlvula que limita l'ompliment del dipòsit,
• mantenir net el coll d'ompliment de GLP,
• totes les operacions relacionades amb l'avituallament van ser realitzades per un empleat de la gasolinera amb guants i ulleres protectores, i el propietari del vehicle durant el repost va mantenir una distància de seguretat amb ell, ja que el doll de GLP, que accidentalment pot escapar-se al costat, provoca congelació en cas de de contacte amb el cos humà,
• El reabastament del dipòsit de gasolina s'ha de decidir a un nivell segur de GLP en fase líquida, igual a aproximadament el 10% del volum del dipòsit.

Fugides

A la pràctica, el mal funcionament més habitual del sistema de subministrament de gas propà-butà és una fuita del sistema. Per tal que l'usuari detecti ràpidament i fàcilment aquesta fallada, s'afegeix l'anomenat gas al gas. perfum amb una olor diferent i desagradable. Una lleu olor és una font natural del compartiment del motor, ja que només s'allibera una petita quantitat de GLP després d'aturar el motor.

Si hi ha una forta olor de GLP, tanqueu les dues claus del dipòsit de gasolina. Un senyal d'advertència que no s'hauria d'ignorar hauria de ser l'olor de gas que es pot sentir al costat del cotxe en una zona oberta o prop d'un dipòsit de gasolina. Tot i que l'olor en si encara no determina la presència d'una fuita, requereix una revisió ràpida.

En principi, el sistema de subministrament de GLP ha d'estar completament segellat. Però…

De vegades s'introdueixen precaucions addicionals per si de cas. Per exemple, en alguns països, per llei (de vegades també per les normes de la nostra associació d'habitatge), els cotxes amb instal·lacions de gas no es permeten deixar en garatges i aparcaments subterranis. Cal recordar que en cas de fuita a la instal·lació, el GLP flueix als llocs més baixos (per exemple, en un garatge al clavegueram) i hi roman durant molt de temps.

I aquí teniu una nota important! Si en un garatge amb clavegueram, al costat d'un cotxe aparcat amb GLP, sentim una característica olor de gas, per si de cas, empenyem el cotxe al carrer i encenem el motor només a l'exterior. Caldrà comprovar l'estanquitat del dipòsit i del sistema de subministrament.

Altres perills

Qualsevol cotxe, inclòs aquells amb motor de gasolina, es pot danyar en un accident. Què va passar després? En cas de col·lisió, els elements més sensibles del sistema d'alimentació HBO són ​​la vàlvula d'ompliment i la canonada que la connecta a la multivàlvula. En cas de pèrdua d'estanquitat de les connexions d'aquestes peces o fins i tot de la seva destrucció, la sortida de gas del dipòsit es bloquejarà a través de la vàlvula de retenció, que forma part de la multivàlvula. Això només significa que una petita quantitat de gas surt de la línia.

El dany al dipòsit de gasolina pot provocar un risc més elevat. Tanmateix, tenint en compte la resistència (parets d'acer d'uns quants mil·límetres de gruix) i la forma del dipòsit, és poc probable que a la pràctica succeeixi una cosa així, així com des del costat.

Finalment, un esdeveniment molt rar a la pràctica, però que no es pot descartar: un incendi d'un cotxe. Per regla general, arrenca al compartiment del motor, on hi ha poc combustible, i s'estén lentament -si no s'apaga a temps- per tot el cotxe. Aquests són els comentaris dels experts de l'Institut de l'Automoció:

• un incendi d'un cotxe es controla en una fase inicial,
• si el vehicle està en flames i les flames estan provocant l'escalfament dels dipòsits de gasolina i GLP, allunyeu-vos del vehicle i atureu-vos si és possible o almenys aviseu que no s'apropin a la zona de perill d'incendi i possible explosió.

El llibre titulat Propane-Butà Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) d'Adam Mayerczyk i Sławomir Taubert, investigadors de l'Institut de Transport per Carretera, són experts en aquest camp.

font: Institut del Transport Motor