Frenada segura. Algunes regles per al conductor
La frenada és una de les maniobres més importants que tot futur conductor ha de dominar. Tanmateix, resulta que fins i tot els professors experimentats de vegades tenen problemes per completar aquesta tasca de manera eficaç i segura.
"L'error sovint és la posició de conducció equivocada", diu Radosław Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła. – La distància entre el seient del conductor i els pedals ha de ser tal que la cama quedi lleugerament doblegada després de prémer el pedal del fre fins a la parada. Això us permetrà aplicar el fre amb més força, la qual cosa afecta significativament la distància de frenada.
Tal com explica l'entrenador de Skoda Auto Szkoła, en cas d'emergència, cal que "petegeu" el fre i l'embragatge amb totes les vostres forces alhora. Aquest procediment us permetrà començar a frenar amb la màxima força i apagar el motor. Mantingueu el fre i l'embragatge pressionats fins que el vehicle s'aturi.
Una frenada d'emergència incorrecta no només significa que el vehicle pugui xocar amb un obstacle que és la causa immediata de la frenada, com ara un vehicle que surt d'una via secundària. Aplicar massa poca força al pedal del fre pot fer que el vehicle rodi cap enrere, provocant un patinatge en casos extrems. - Això es deu al fet que el sistema ABS no controla totalment totes les rodes, sinó només les davanteres. El corrector electrònic de la força de frenada diu que el lliscament només afecta aquestes rodes i hi presta més atenció, explica Radoslav Jaskulsky.
Així, si la frenada és provocada per un altre vehicle que xoca a la carretera i es realitza amb massa poca força, en cas de patinar, es pot produir un cop, per exemple, contra un arbre que creix prop de la carretera.
Un error encara més gran seria treure el peu del pedal del fre quan vas rodejant un obstacle. Aleshores, el sistema ABS no controla gens el cotxe, cosa que pot provocar el patinatge de les rodes posteriors i, en casos extrems, un bolcament.
El problema de l'execució incorrecta de la maniobra de frenada d'emergència ha estat observat durant molt de temps pels fabricants d'automòbils. Per tant, en els cotxes moderns, han aparegut sistemes d'assistència al conductor en cas d'emergència. Un d'ells és l'assistent de fre. Aquest és un sistema que fa que el sistema de frenada acumuli molta pressió, exercint la màxima força sobre els frens de les rodes. Entra en acció quan els sensors detecten que el conductor treu el peu del pedal de l'accelerador més ràpid del normal.
És important destacar que el fre d'emergència no només és en cotxes de gamma alta. També és estàndard als vehicles per a un ampli grup de compradors. Per exemple, està present a Skoda Scala. El sistema de detecció de vianants Predictive Pedestrian Protection també està disponible en aquest model. Mentre condueix per la ciutat, els sensors controlen l'espai davant del cotxe. El fre d'emergència s'aplica quan es veu un vianant en moviment, per exemple travessant la carretera de l'Escala.
La seguretat de la conducció també es recolza amb el sistema d'evitació de col·lisions, que és, per exemple, a l'Skoda Octavia. En cas de col·lisió, el sistema acciona els frens, frenant l'Octavia a 10 km/h. D'aquesta manera, es limita el risc de noves col·lisions, per exemple, si el cotxe rebota contra un altre vehicle.
- El més important en cas d'emergència és aplicar els frens amb força i no soltar-lo fins que el cotxe s'atura completament. Fins i tot si no evitem una col·lisió amb un obstacle, les conseqüències de la col·lisió seran menors, - diu Radoslav Jaskulsky.
