Seguretat de conducció

Pel que fa a la seguretat, els fabricants d'automòbils han fet el possible, la resta depèn de l'usuari.

Pel que fa a la seguretat, el fabricant d'automòbils va fer tot el que va poder, la resta depèn de l'usuari.

Per animar els clients a comprar, els fabricants d'automòbils destaquen que els seus productes són segurs. Això s'evidencia amb proves de xoc realitzades amb èxit: organitzacions de fàbrica i independents. El nombre d'estrelles de seguretat que s'atorguen sovint és al màxim, com també ho és el disseny del cotxe al màxim. L'excepcional rendiment de frenada i les capacitats de viratge ràpid que suggereixen els fullets i les pel·lícules promocionals són possibles perquè l'extraordinari cotxe es troba en perfecte estat tècnic.

No obstant això, val la pena adonar-se que durant el funcionament del cotxe, els seus components estan subjectes a un desgast natural i, juntament amb això, el nivell de seguretat es deteriora. Mantenir l'estat tècnic adequat de la suspensió, la direcció i els frens és ara en l'interès del propietari del cotxe.

Sistema de frenada

El disseny i les característiques del sistema de fre depenen de la classe del vehicle i les seves característiques. Els frens de disc s'utilitzen a les rodes davanteres, i els frens de disc o frens de tambor menys efectius s'utilitzen a les rodes posteriors. Per regla general, la distància de frenada d'un cotxe de 100 km/h a detenció. Els cotxes esportius tenen el sistema de frenada més eficient i són capaços d'aturar-se en 36 metres (per exemple, el Porsche 911). Els pitjors cotxes en aquest sentit necessiten 52 metres (Fiat Seicento). Els discos de fricció i els revestiments es desgasten durant el funcionament. Els anomenats blocs poden suportar entre 10 i 40 mil. km depenent de la qualitat i l'estil de conducció, i el disc de fre - aproximadament 80 - 100 mil. km. El disc ha de tenir el gruix suficient i tenir una superfície llisa. Per regla general, no s'observa la substitució periòdica del líquid de fre, l'eficàcia del qual disminueix d'any en any. Això es deu a les propietats higroscòpiques (absorció d'aigua) del líquid, que perd les seves propietats. Es recomana substituir el líquid de fre per un de nou cada 2 anys.

Amortidors

Els amortidors gastats augmenten la distància de frenada. A mesura que el vehicle funciona, l'amortiment de vibracions dels amortidors continua deteriorant-se, cosa a la qual el conductor s'acostuma. Per tant, cada 20 mil km hauríeu de comprovar el grau de desgast dels amortidors. Normalment poden suportar corren entre 80 i 140 mil. km. Preocupacions sobre el desgast dels amortidors: un gir excessiu de la carrosseria a l'hora de prendre corbes, capbussar-se a la part davantera del cotxe en frenar, ondulació de la banda de rodadura del pneumàtic. El desgast accelerat dels amortidors es veu afectat no només per l'estat de la superfície de la carretera, sinó també pel desequilibri de les rodes. Teòricament, les rodes s'han d'equilibrar després de cada frenada brusca amb les rodes bloquejades i entrant en un forat a la carretera. En les nostres condicions, això s'hauria de fer constantment. Quan substituïu un amortidor, instal·leu el mateix tipus d'amortidor recomanat pel fabricant del vehicle.

Geometria

Els angles de les rodes de la carretera i la seva ubicació s'anomenen geometria de la suspensió. S'instal·len la conversió, el camber de les rodes davanteres (i posteriors) i la carrera del pivot de rei, així com el paral·lelisme dels eixos i el recobriment de les vies de les rodes. La geometria correcta és important sobre el maneig del vehicle, el desgast dels pneumàtics i el retorn automàtic de les rodes davanteres a la posició "recta". La geometria de la suspensió es veu compromesa a causa del desgast de la suspensió i els components de la direcció. Un senyal de mala geometria és el desgast desigual dels pneumàtics i la "tirada" del cotxe quan es condueix recte.

No recomano utilitzar substituts barats, perquè el seu ús és més car. El baix preu es deu a l'ús de materials de baixa qualitat. Així, aquesta peça es desgasta més ràpidament i l'has de substituir per una de nova. Això s'aplica tant als revestiments de fricció (coixinets) com als amortidors, extrems de tirants i blocs silenciosos.