Bloqueig del diferencial EDL
Contingut
El bloqueig electrònic del diferencial EDL és un mecanisme de microprocessador que regula automàticament la distribució del parell entre les rodes motrius. El sistema evita eficaçment que les rodes de l'eix motriu llisquin en arrencar, accelerar i entrar en un gir en una superfície de carretera humida o gelada. Funciona si els sensors detecten el lliscament de la roda motriu i frenen cada roda per separat,
El sistema EDL és un desenvolupament de Volkswagen i va aparèixer per primera vegada als cotxes d'aquesta marca. El principi de funcionament del sistema es basa en la frenada d'aquelles rodes que comencen a desplaçar-se per manca de tracció. El sistema de bloqueig del diferencial exerceix un efecte de control sobre els frens, la qual cosa comporta una frenada forçada de la roda motriu en parella, si la situació del trànsit ho requereix.
EDL és un sistema complex i d'alta tecnologia, implica sensors i mecanismes de sistemes relacionats, per exemple, ABS i EBD. En el moment del lliscament, la roda del parell principal es frenarà automàticament, després de la qual cosa se li subministra un parell millorat des de la unitat de potència, de manera que la seva velocitat s'anivella i el lliscament desapareix. El treball d'EDL es complica pel fet que avui dia gairebé tots els cotxes es produeixen amb un joc de rodes connectat i un diferencial simètric. Això vol dir que el diferencial en el moment de la frenada forçada a la roda augmenta la velocitat a la segona roda del conjunt de rodes comú. Per tant, després de frenar, cal aplicar la màxima velocitat a la roda que relliscava.
Característiques d'utilitzar EDL i el seu dispositiu
El sistema de bloqueig del dispositiu diferencial pertany al complex de sistemes de seguretat activa del vehicle. El seu ús es realitza en un mode totalment automàtic. És a dir, sense cap acció per part del conductor, l'EDL controla (augmenta o redueix) la pressió del sistema de fre a cada roda del parell motriu.
La funcionalitat del sistema ve proporcionada pels mecanismes següents:
- bomba de retorn de fluids;
- vàlvula de commutació magnètica;
- vàlvula de contrapressió;
- unitat de control electrònic;
- conjunt de sensors.
L'EDL està controlat pel bloc electrònic del sistema de frens antibloqueig ABS, per al qual es complementa amb alguns circuits.
El sistema de bloqueig del dispositiu diferencial es pot instal·lar no només en cotxes de tracció davantera o de tracció posterior, és a dir, no només en eixos. Els SUV 4xXNUMX moderns també estan equipats activament amb EDL, només que en aquest cas el sistema funciona a les quatre rodes alhora.
La combinació d'ABS + EDL permet aconseguir una conducció fàcil i evitar moments de relliscades durant la conducció. Per comparar els mecanismes de control, pots apuntar-te a una prova de conducció a FAVORIT MOTORS, ja que el showroom de la companyia ofereix una gran selecció de cotxes amb diferents nivells d'equipament.
Tres cicles del sistema de bloqueig del diferencial
El treball de l'EDL es basa en la ciclicitat:
- injecció d'alta pressió al sistema;
- mantenir el nivell de pressió requerit del fluid de treball;
- alliberament de pressió.
Els sensors instal·lats als mecanismes de les rodes reaccionen a tots els canvis en el moviment de cadascuna de les rodes motrius: un augment de la velocitat, una disminució de la velocitat, lliscament, lliscament. Tan aviat com els sensors-analitzadors registren les dades de lliscament, l'EDL envia immediatament una ordre a través de la unitat de microprocessador ABS per tancar la vàlvula de commutació. Al mateix temps, s'obre una altra vàlvula, que proporciona una ràpida acumulació d'alta pressió. També s'activa la bomba hidràulica inversa, creant la pressió necessària als cilindres. Gràcies a això, en un temps extremadament curt, es realitza una frenada efectiva de la roda, que va començar a lliscar.
En el següent pas, EDL elimina el risc de relliscar. Per tant, tan bon punt la força de frenada es distribueix correctament a cada roda, comença l'etapa de mantenir la pressió del líquid de fre. Per fer-ho, s'apaga la vàlvula de retorn, la qual cosa permet mantenir la pressió desitjada durant el període requerit.
L'etapa final de l'operació del sistema comença després que el vehicle hagi passat amb èxit l'obstacle. Per donar-li velocitat, EDL simplement alleuja la pressió del sistema de fre. Les rodes reben immediatament un parell del motor, el que resulta en un augment de la velocitat.
Molt sovint, el sistema de bloqueig del diferencial utilitza diversos cicles de repetició alhora per garantir la recuperació més ràpida del lliscament. A més, permet donar al vehicle una estabilitat addicional.
Recomanacions per a conductors de vehicles amb EDL
Els especialistes del grup d'empreses FAVORIT MOTORS observen diversos matisos que els propietaris de tots els vehicles equipats amb el sistema EDL haurien de tenir en compte:
- a causa de les especificitats del sistema, inevitablement sorgeix una diferència entre els modes de velocitat en la rotació de les rodes del parell de conducció, per tant, la velocitat total del vehicle en el moment de l'activació de l'EDL no hauria de superar els 80 quilòmetres per hora;
- en algunes situacions (segons el tipus de superfície de la carretera) el canvi de cicles del sistema pot anar acompanyat d'un soroll important;
- es recomana utilitzar els pedals de gas i de fre quan s'acciona l'EDL, tenint en compte la superfície de la carretera;
- en accelerar sobre gel o neu, no es recomana utilitzar activament el pedal de gas. Malgrat el funcionament del sistema, el parell de rodes davanter pot girar lleugerament, per la qual cosa hi ha el risc de perdre el control del cotxe;
- no es recomana desactivar completament l'EDL (el sistema s'apaga automàticament per evitar el sobreescalfament de les unitats i s'encén si cal);
- en alguns casos, quan s'encén l'indicador de mal funcionament de l'ABS, els defectes poden estar en el sistema EDL.
També s'aconsella als conductors que no confiïn completament en el funcionament del sistema de bloqueig del diferencial, sinó que segueixin sempre les normes bàsiques per a una conducció segura en carreteres amb qualsevol superfície.
En cas d'avaria en el funcionament del sistema de bloqueig del diferencial electrònic, s'aconsella contactar immediatament amb centres especialitzats d'automòbil. L'equip de màsters del Grup FAVORIT MOTORS disposa de totes les habilitats necessàries i equipament modern per realitzar procediments de diagnòstic, configuracions i reparacions de sistemes de seguretat activa de vehicles complexos.
