BMW Sèrie 3 (E46) - punts forts i febles del model
Condueix molt bé i és menys divertit de conduir que molts cotxes esportius purs. Dit això, encara sembla fantàstic (especialment en grafit negre o carbó) i sona extremadament depredador a les versions de sis cilindres. El BMW Sèrie 3 E46 és un autèntic bavarès del qual us podeu enamorar després dels primers quilòmetres. Tanmateix, aquest amor, a causa de la naturalesa provocativa del cotxe, sovint resulta bastant car.
La sèrie 3, marcada amb el símbol E46, es va posar a la venda el 1998. Menys d'un any després, l'oferta es va omplir amb una camioneta i un coupé, i el 2000 també va entrar a la llista de preus un descapotable elegant. L'any 2001, un foraster va aparèixer a l'oferta anomenada Compact, una versió abreujada del model, adreçada a persones joves i actives. En el mateix període, el cotxe també va sofrir una modernització a fons: no només va millorar la qualitat del muntatge interior, sinó que es van introduir noves unitats de potència, es van millorar les existents i es va canviar l'exterior; la "troika" va adquirir encara més cobdícia i estil bavarès. . En aquesta forma, el cotxe va existir fins al final de la producció, és a dir, fins al 2005, quan va aparèixer un successor a la proposta: el model E90.
El BMW Sèrie 3 sempre ha despertat emocions. Això es deu en part al fet que el tauler d'escacs del capó estava desgastat i en part a l'excel·lent opinió dels cotxes bavaresos. BMW, com un dels pocs fabricants, encara insisteix en el sistema de propulsió clàssic, que atrau molts aficionats. La tracció posterior fa que la conducció sigui increïblement divertida, sobretot en condicions meteorològiques difícils d'hivern.
El BMW Sèrie 3 E46 s'adapta perfectament a la filosofia de la marca: una suspensió esportiva i elàstica us ofereix la sensació perfecta per a la carretera i us fa somriure a cada pas. Malauradament, l'esportivitat del cotxe sovint provoca una conducció dinàmica i molt esportiva, que, malauradament, afecta la durabilitat dels elements de suspensió (especialment a les realitats poloneses). Els vehicles de gran ús, que malauradament no escassegen al mercat secundari, resulten ser molt cars d'executar amb el temps. Tot i que la Sèrie 3 es considera un cotxe fiable i molt durador, també té els seus inconvenients. Un d'ells és la transmissió i la suspensió: en cotxes molt "torturats", s'escolten sons interferents des de la zona del diferencial (afortunadament, les fuites són relativament rares) i a la suspensió davantera hi ha balancins no substituïbles. mans. En els cotxes del període de producció inicial, la suspensió posterior no tenia coixinets de bigues connectats.
També hi ha inconvenients a les unitats de gasolina de bon son, que en general són fiables i no causen problemes. El més gran d'ells és el sistema de refrigeració, les disfuncions del qual (bomba, termòstat, fuites del dipòsit i canonades) fan que els motors en línia de sis cilindres "embotits" sota el capó siguin molt sensibles al sobreescalfament (junta de culata).
Els motors dièsel en general funcionen sense problemes, però com tots els motors dièsel moderns, també tenen problemes amb el sistema d'alimentació (bomba, injectores, cabalímetre). Els turbocompressors es consideren molt duradors, i els motors dièsel moderns basats en el sistema Common Rail (2.0 D 150 CV, 3.0 D 204 CV) es distingeixen per un funcionament vellut i un consum de gasoil molt baix.
El BMW 3 E46 és un cotxe ben fet que condueix encara millor. Proporciona una excel·lent experiència de conducció, un gran confort a la carretera (equipament ric), però en la versió berlina no és adequat per a un cotxe familiar espaiós (maletero petit, interior estret, especialment a la part posterior). La camioneta és una mica més pràctica, però encara hi ha poc espai al seient del darrere. A més, la 3a sèrie E46 no és un cotxe molt barat de mantenir. El disseny sofisticat i avançat, juntament amb l'electrònica, significa que no tots els tallers poden gestionar el manteniment professional del vehicle. I el SERA E46 exigeix definitivament que pugui gaudir de la seva fiabilitat. Les peces originals són cares i les peces de recanvi sovint són de mala qualitat. Els dièsel de tres litres cremen una petita quantitat de gasoil, però els costos de manteniment i possibles reparacions són molt elevats. D'altra banda, les unitats de gasolina causen relativament menys problemes (transmissió per cadena de distribució), però tenen una gran apetit pel combustible (versions de sis cilindres). Tanmateix, els aficionats a les quatre rodes amb un patró d'escacs blau i blanc al capó no es veuen dissuadits per això: no és difícil enamorar-se d'aquest cotxe.
Peu. BMW
