Gran fallada - Renault Avantime
Naturalment, si un fabricant introdueix al mercat un model completament nou, fins i tot molt nínxol, fa tot el possible per tenir èxit. Avui, però, parlarem d'un cotxe que probablement hauria d'haver estat un fracàs financer. I no obstant això, encara és difícil de descriure amb altres paraules, com "extraordinari" o fins i tot "notable". De quin cotxe estem parlant?
Somiadors francesos
Renault és conegut per la seva experimentació: van ser els primers a Europa i els segons del món a presentar la furgoneta familiar Espace. Més tard van presentar el Scenic, el primer monovolum, que va donar lloc a un nou segment de mercat força popular. Aquests exemples mostren clarament que hi ha visionaris entre els enginyers del fabricant francès, i la junta no té por de decisions atrevides. No obstant això, sembla que es van veure momentàniament aclaparats pel seu propi èxit i van tenir una idea sorprenent: crear un cotxe semblant a un cotxe conceptual. I no els que van als salons després d'alguns canvis menors, sinó els que es creen com a part de la diversió i l'exercici. Un cotxe que sembla una altra visió boja d'un cotxe del futur que ni tan sols es conduirà sol. I després posar aquest cotxe a la venda. Sí, parlo de Renault Avantime.
Abans del teu temps
Quan els primers visitants del Saló de l'Automòbil de Ginebra l'any 1999 van veure l'Avantime, estaven, sens dubte, convençuts que aquest cotxe boig seria el presagi d'una nova generació d'Espace. Les seves sospites no serien infundades, ja que el cotxe no només semblava molt “vainilla”, sinó que també estava basat en la plataforma Espace. No obstant això, ningú creia que pogués convertir-se en més que una atracció a l'estand de Renault. En part a causa del disseny molt futurista i la forma inusual de la part posterior del cotxe (porta posterior amb un pas característic), però principalment a causa de la poc pràctica carrosseria de 3 portes. No obstant això, Renault tenia altres plans i dos anys més tard la companyia va introduir l'Avantime a les sales d'exposició.
Solucions inusuals
El producte final es diferenciava molt poc del concepte, la qual cosa va sorprendre, perquè quedaven moltes solucions inusuals i molt cares. Segons els dissenyadors Avantime, se suposava que havia de ser una combinació d'un coupé i una furgoneta familiar. D'una banda, vam aconseguir molt espai a l'interior, de l'altra, elements com el vidre de la porta sense marcs, així com l'absència d'un pilar central. Aquesta darrera decisió pot provocar una confusió especial, ja que empitjora notablement la rigidesa de la carrosseria i la seguretat dels passatgers i, per tant, requereix importants costos econòmics per a la resta de la carrosseria per compensar aquestes pèrdues. Per què renunciar al pilar B llavors? Perquè pugueu col·locar un petit botó al cotxe, quan es premeu, les finestres davantera i posterior baixaran (la qual cosa crearà un gran espai continu al llarg de gairebé tota la longitud de la cabina) i obriran un gran sostre de vidre. D'aquesta manera no aconseguirem un descapotable, sinó que ens acostarem al màxim a la sensació de conduir amb un cotxe tancat.
Un altre element molt car però interessant va ser la porta. Per permetre un fàcil accés als seients posteriors, havien de ser molt grans. El problema és que en l'ús quotidià això suposaria haver de trobar dues places d'aparcament: una per aparcar el cotxe i una altra per proporcionar l'espai necessari per obrir la porta. Aquest problema es va solucionar amb un sistema de doble frontisse molt intel·ligent que facilitava l'entrada i la sortida de l'Avantime, fins i tot en aparcaments estrets.
Coupe en pell de furgoneta
A més de l'estil inusual i les solucions igualment inusuals, l'Avantime tenia altres característiques que solen atribuir-se al coupé francès. Tenia una suspensió ajustada còmodament, que combinada amb els seients espaiosos el feia ideal per a viatges llargs. Sota el capó hi havia els motors més potents de la gamma Renault en aquell moment: un motor turbo de 2 litres amb una potència de 163 CV. 3 CV En definitiva, l'Avantime era un coupé luxós i avantguardista per a l'individualista que també és pare de família i necessita un lloc on portar-la de vacances amb comoditat. Tot i que la combinació és intrigant, no va ser especialment popular entre els compradors. El cotxe només va durar dos anys en producció, durant els quals es van vendre 210 unitats.
Alguna cosa ha anat malament?
Mirant enrere, és fàcil veure per què va fallar Avantime. De fet, no era difícil predir aquest destí en el moment del llançament, així que val la pena preguntar-se per què es va prendre la decisió d'iniciar les vendes en primer lloc. Qui busqui una furgoneta pràctica no entén per què hauria de triar un cotxe menys pràctic en comptes de l'Espace de 7 places, i per què, somiant amb un coupé francès, comprar un cotxe amb una carrosseria de furgoneta sofisticada. A més, els preus van començar en poc més de 130 mil. zloti Quantes persones pots trobar prou riques i tan enamorades de l'avantguarda de la indústria de l'automòbil que renunciarien a l'abundància de cotxes interessants disponibles en aquest rang de preus i comprarien un Avantime? En defensa de Renault, van intentar operar amb el principi que la gent no sap que vol alguna cosa a menys que sàpiga que es pot crear. Van decidir que era hora de començar a presentar als clients potencials la nova visió del cotxe, d'aquí el nom, traduït de manera lliure que significa "abans del seu temps". Aquest és un dels pocs cotxes que, malgrat el pas del temps, no deixa de fascinar-me, i si mai tinc el luxe de tenir diversos cotxes només pel plaer de tenir-los, l'Avantime serà un d'ells. . Tanmateix, malgrat aquesta simpatia sincera, he de dir que si el cotxe es presentés avui a les sales d'exhibició, tampoc es vendria. Renault volia avançar-se massa al seu temps, i ara és difícil ni tan sols dir si arribarà un moment en què aquest tipus de cotxes es puguin popularitzar.
