BMW 430i Gran Coupé: pinta el meu món!
Malauradament, a Polònia, els compradors solen triar cotxes amb colors apagats. Plata, gris, negre. Els carrers manquen de gràcia i gràcia: els cotxes porten un somriure. Tanmateix, fa poc va aparèixer un cotxe a la nostra redacció, que gairebé ningú va seguir. Es tracta d'un BMW 430i Gran Coupe en blau característic.
Tot i que no hauríeu de jutjar un llibre per la seva portada, és difícil no quedar impressionat a primera vista amb una còpia de prova. Hem conegut fins ara la pintura metàl·lica blava de la lluitadora M2. Tanmateix, la llarga línia de l'elegant coupé de cinc portes es veu igual de fantàstica. Només gràcies a ell, en un cotxe aparentment tranquil hi ha aquest "alguna cosa".
Plena de contradiccions
Mentre que l'exterior del BMW 430i Gran Coupé és expressiu i brillant, l'interior és un oasi de calma i elegància. L'interior està decorat en colors foscos, trencats per insercions d'alumini i costures blaves. Els seients de cuir negres són molt còmodes i tenen una àmplia gamma d'ajustaments en moltes direccions i parets laterals inflades. No obstant això, el que sorprèn en un cotxe d'aquesta classe, es controlen manualment. No obstant això, tot això fa una molt bona impressió. No hi trobarem cap excés de forma sobre contingut, cap excés de decoració, cap solució mal concebuda. L'interior és l'epítom de l'elegància i la senzillesa en el seu millor moment.
Tot i que l'interior del cotxe és força fosc i les insercions grises no l'animen realment, l'interior no dóna la impressió que sigui fosc o estret. Una inserció d'alumini al quadre de comandament amplia visualment la cabina. Podem deixar entrar una mica de llum pel sostre solar. Una sorpresa agradable va ser el fet que conduir en un dia assolellat no va acabar amb un brunzit insuportable a la cabina. El sostre solar està dissenyat de manera que fins i tot quan es condueix a velocitats més altes, l'interior és completament silenciós.
Davant dels ulls del conductor hi ha un quadre de comandament molt clàssic i senzill. Mentre que altres fabricants fan tot el possible per impressionar els consumidors col·locant pantalles LCD davant dels seus ulls, la marca bavaresa ha escollit la simplicitat en aquest cas. A disposició del conductor hi ha instruments analògics clàssics amb il·luminació taronja, que recorden els antics BMW.
Tot i que el BMW Sèrie 4 no sembla un cotxe gran, hi ha molt espai a l'interior. Hi ha una mica menys d'espai a la primera fila que a la Sèrie 5. El seient posterior també és una agradable sorpresa, ja que amb una alçada del conductor d'uns 170 centímetres, hi ha uns 30 centímetres d'espai per a les cames per als passatgers del darrere darrere del seient del conductor. . El sofà està perfilat de manera que, ocupant un lloc a la segona fila de seients, els dos passatgers extrems "caureran" lleugerament al seient. Tanmateix, la posició posterior és força còmoda i podem recórrer fàcilment una llarga distància.
Cor al ritme de quatre cilindres
Des de la introducció de noves designacions de models per part de la marca BMW, és difícil endevinar amb quin model estem tractant amb l'emblema del porton posterior. No deixeu que el 430i us enganyi que els cilindres de tres litres sota el capó són bojos. En canvi, tenim una unitat de gasolina silenciosa de dos litres amb 252 cavalls de potència i un parell màxim de 350 Nm. El parell màxim està disponible relativament aviat per a un motor d'encesa per guspira, en el rang de 1450-4800 rpm. I realment fa la sensació que el cotxe accelera amb avaricia, agafant-se des del fons. Podem accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora en 5,9 segons. Si analitzéssim aquesta bellesa blava en la categoria dels esportius, que es pot fomentar amb accessoris del paquet M Power, faltaria una mica d'urpes. Tanmateix, per a una conducció dinàmica diària, un motor de dos litres és més que suficient.
La transmissió automàtica de vuit velocitats és suau, però... digna. Pensarà més temps, però quan se li acudeixi, li donarà al conductor exactament el que espera d'ella. Això no vol dir que funcioni massa lentament, però té un altre avantatge: no tenien engranatges "sords". El fet que li triga temps a "esbrinar" què està fent el conductor, però quan ho fa, compleix perfectament les expectatives. No s'espanta, es mou cap avall, amunt, avall una i altra vegada. Independentment de la situació, la caixa de canvis es mou a una posició que "estarà satisfet". Un avantatge addicional és que quan es condueix a una velocitat d'uns 100-110 km / h, el tacòmetre mostra una calma de 1500 rpm, la cabina és silenciosa i tranquil·la i el consum instantani de combustible és inferior a 7 litres.
El consum de combustible declarat pel fabricant a la ciutat és de 8,4 l / 100 km. A la pràctica, una mica més. Tanmateix, durant la conducció normal, no ha de superar els 10 litres. Llevar el peu del gas pot reduir el consum a uns 9 litres a la ciutat, però deixant volar la imaginació i perseguint el toro a un ritme força viu, cal tenir en compte els valors. 12 litres per una distància de 100 quilòmetres.
Pel que fa a la conducció, el Quadruple Gran Coupé és difícil de negar la perfecció. La tracció integral xDrive proporciona una tracció excel·lent en totes les condicions i us proporciona una sensació de seguretat fins i tot quan conduïu ràpidament. I això és independentment del clima, perquè fins i tot en cas de pluja intensa no hi ha cap sensació d'incertesa.
L'escapament dual del BMW 430i Gran Coupe fa un so "de benvinguda" molt agradable. Malauradament, durant la conducció, ja no s'escolta un soroll agradable a l'habitacle. Però pujar al cotxe al matí i despertar el motor del son després d'una nit freda, ens arribarà a les orelles un grunyit agradable.
Sona, mira, munta. El BMW 430i Gran Coupe és un d'aquells cotxes que trobes a faltar. Un dels que mires enrere quan el deixes a l'aparcament i esperes que tornis a posar-te al volant d'aquest generador de somriures.
