BMW SERIE 6 GT 2021: UN MIRACLE FABULOSO
Contingut
El rei del luxe, la practicitat i la comoditat s’alimenta per quilòmetres
Volia posar el nom: una limusina familiar. Bé, sí, el cotxe no sembla gens una limusina, tot i que deixa aquesta sensació en el seu interior luxós.
La qüestió de quin aspecte és central d'aquest Gran Turisme exclusiu. Els bavaresos diuen que combina les qualitats i la visió d'un coupé, una berlina, una camioneta i un SUV. I encara que des del punt de vista del disseny, totes aquestes siluetes semblen incompatibles, BMW va aconseguir crear una simbiosi que es distingeix per l'elegància. Especialment després del rentat de cara, van salvar els ronyons normals, ampliant-los lleugerament cap al para-xocs de sota (prova del predecessor, vegeu més avall). AQUÍ ). Els accessoris tenien una forma molt similar als accessoris de la sèrie 7, però amb un caràcter de sala d'estar en forma de L més modern i dinàmic. Així, doncs, el cotxe que té al davant s’assembla una mica a una "setmana" abans del rentat de cara amb els famosos ronyons enormes o, en altres paraules, encara es veu elegant malgrat una armadura molt més esportiva.
Tanmateix, l'excepcional modernitat dels fanals no és només visual. Disposen de tecnologia làser (opció) que "obvia" la resta del trànsit quan feu viatges llargs i té un gran abast de 650 metres per davant a la foscor. Tot i que el perfil sembla un hatchback enorme, també té molta elegància. El motiu és un compartiment de motor llarg, una línia de coupé que baixa a les rodes posteriors, millorada per finestres laterals sense marc i un aleró de sortida automàtic per sobre del maleter a velocitats superiors als 80 km/h. És difícil trobar un anàleg d'aquest model al món de l'automòbil, encara més agradable a la vista.
Classe
A l’interior, la cabina és de classe empresarial, però acollidora gràcies a la pell i la fusta naturals, així com als càlids tons marrons d’aquest cotxe de prova.
El cotxe "passa" a la plataforma Sèrie 7 i això es pot veure des de l'espai de la cabina. Definitivament supera això a la base curta de la "setmana" i a l'"aire" sobre el cap i les espatlles, en la llarga. Els passatgers del darrere poden ajustar els seus seients cap endavant i cap enrere, així com l'angle del respatller (electrònicament). I la qualitat i el luxe de la cabina és completament idèntic al que s'obté en una limusina.
Aquí, els canvis posteriors al lifting no es reflecteixen a les superfícies negres brillants dels controls, millorant encara més la sensació de luxe intel·ligent. En termes d’intel·ligència, el cotxe ara inclou de sèrie un quadre d’instruments totalment digital i una pantalla de control de 12,3 polzades que controla totes les funcions del vehicle, incloses les assistències de veu i els gestos.
Pel que fa a la pràctica, hi ha pocs cotxes que puguin igualar aquesta gira èpica. El maleter té un volum impressionant: 600 litres, i si no n'hi ha prou, pot augmentar fins als 1800 litres en baixar els seients posteriors.
Estora d'aire
L'addició al nom del model - Gran Turismo - suggereix que aquest cotxe està construït per alimentar-se durant quilòmetres. Tot aquest luxe es "transporta" correctament per les nostres carreteres trencades amb airbags. A més de poder elevar la carrosseria 20 mm si cal, ofereixen una experiència de conducció completament "limusina", i fins i tot les enormes rodes esportives M de 20 polzades amb pneumàtics de perfil baix no poden restar comoditat de conducció. passatgers.
No obstant això, aquestes rodes es reflecteixen en l'àrea amb la qual associem tots els BMW: en un maneig divertit. No és realista com es pot conduir un cotxe amb la mateixa mida i forma d'aquesta manera. Recte com una navalla, inamovible per torns. Aquí tornen les analogies del hatchback, només amb el plaer de conduir que ofereixen els hatchbacks calents. Les rodes posteriors orientables sens dubte contribueixen a una precisió excepcional, a més de la suspensió pneumàtica, que és notablement més rígida en mode esportiu. I la configuració del volant de BMW s'hauria d'incloure als llibres de text d'automoció.
Amb aquest tipus de gestió, tens tots els requisits per gaudir de l'avançat motor dièsel en línia de 3 litres, que es complementa amb la tecnologia mild hybrid amb un motor d'arrencada/generador de 48 volts (així com la resta de motors de 4 i 6 cilindres). per al model). Així, a la versió 640d, la potència ja és de 340, i el parell és l'autèntic 700 Nm semblant a l'allau (abans era de 313 CV i 630 Nm). Aquest "dolent" motor dièsel, odiat en el món modern, accelera un cotxe enorme de més de 2 tones de pes fins a 100 km/h en 5,3 segons i crema 8 litres per cada 100 km en condicions reals de la carretera. Ni tan sols real, sinó més aviat entusiasta i dinàmic. El gasoil no es va apagar una mica de pressa i sense merescut?
Sota la caputxa
| Дvigatel | Motor dièsel |
| conduir | Tracció a les quatre rodes |
| Nombre de cilindres | 6 |
| Volum de treball | 2993 cc |
| Potència en CV | 340 c.p. (a 4400 rpm) |
| Torque | 700 Nm (a 1750 rpm) |
| Temps d'acceleració | (0 – 100 km/h) 5,3 seg. |
| Velocitat màxima | 250 km / h |
| Consum de combustible- Jardí | 66 l |
| Cicle mixt | 7,2 l / 100 km |
| Emissions de CO2 | 188 g / km |
| Вес | 2085 кг |
| Preu | a partir de 123 700 BGN amb IVA |
