Test drive BMW 640d Gran Turismo: tot és bo

Aquest cotxe reuneix gairebé totes les coses bones que la indústria de l’automòbil pot oferir.

Recentment, el "cinquè" GT s'ha convertit en el "sis" GT. El canvi de generacions ha aportat al model encara més elegància i el millor de l’actual arsenal tècnic de la companyia bavaresa.

Més important encara, el caràcter del cotxe s’ha mantingut igual i fins i tot ha evolucionat, fins i tot més a prop de la perfecció. Aquest cotxe gairebé combina el luxe i la comoditat gairebé poc realista de la Sèrie 7 amb la funcionalitat d’un station wagon o SUV.

Amb una longitud de 5,09 m, el nou model és significativament superior al seu predecessor, i l'èmfasi desitjat en la dinàmica. El resultat és una carrosseria impressionant amb formes fluides i línies àmplies, en què els dissenyadors van poder fondre la maldestra completament palpable a la part posterior, que el "cinc" GT ha conservat fins i tot després de les actualitzacions.

Molt espai en totes les direccions

Si sospiteu que aquesta elegància vindrà a costa dels seients de segona fila, aquest no és el cas. Fins i tot tenint en compte el fet que es tracta d’un cupé, hi ha molt espai per als passatgers de segona fila. Fins i tot si els passatgers estan molt per sobre de la mitjana. Hi ha espai per a les cames, al cap, cap als costats, a tot arreu.

La forma dels seients és molt més còmoda en comparació amb el model anterior, que finalment es va enviar a la història. El maleter també ha augmentat amb un volum mínim de 610 litres, que es pot augmentar plegant seqüencialment les tres parts de la fila posterior. Aquest nou Gran Turismo torna a ser capaç de combinar luxe i practicitat, espai lliure sota el paraigua de formes amb les quals un clàssic break només pot somiar.

A més de la llum que entra pels vidres de les portes sense marc, la sensació d’amplitud i llibertat s’associa amb la distància entre eixos gegant gairebé idèntica de la setena sèrie, que, per descomptat, té un efecte positiu sobre la comoditat de la marxa.

Suspensió pneumàtica de doble cambra El nou "sis" sembla ser capaç d'empassar-se tots els cops de la carretera, independentment del seu tipus i velocitat.

L’arsenal dels sistemes electrònics d’assistència del conductor és, com a mínim, al mateix nivell i el sistema d’àudio Bowers & Wilkins és una autèntica delícia per a tots els amants de la música.

Conduir

És per a aquest tipus d’aventures que l’ambient al seient del conductor també contribueix amb una posició de seients una mica més elevada que a la cinquena i setena sèrie, que està en perfecta harmonia amb el generós vidre. Això proporciona una magnífica vista de 360 ​​graus de la bellesa natural que l’envolta, proporcionant l’essència de Gran Turismo.

El dièsel bi-turbo dièsel de sis cilindres amb la configuració icònica de cilindres lineals de la marca fa la seva feina discretament amb un excel·lent aïllament acústic, que proporciona un parell elevat per a l’automàtic de vuit velocitats.

Aquest parell ja està disponible al ralentí, de manera que no hi ha escassetat de tracció en aquest cas. És una qüestió d'elecció personal si l'utilitzaràs per accelerar força, per baixar amb calma per un pendent o per mantenir una gran velocitat.

El consum de combustible, típic dels cotxes bavaresos, és gairebé inexplicablement baix en termes de dinàmica i pes del cotxe: el consum mitjà és d’uns vuit litres per cada 100 km.

O potser el conductor vol fer un viatge emocionant per una estreta carretera de muntanya? En aquest cas, el mode esportiu és útil amb una disminució del joc de la suspensió adaptativa a deu mil·límetres. La direcció assistida electromecànica anirà dirigida a una conducció encara més precisa.

En moments com aquest, experimentareu la lleugeresa del nou model i l'eficiència del sistema de tracció posterior, i les impressionants dimensions semblen fondre's sota la influència de l'excel·lent adherència del sistema xDrive.

Voleu un BMW gran? Vols un vagó? La "setmana" és massa llarga per a tu? Algú a Munic també va pensar en tu.

Conclusió

El disseny del nou model és original, pràctic i elegant. La dinàmica, el comportament a la carretera ha millorat i la comoditat s’acosta a la setena sèrie. L’interior és sorprenentment còmode i fa que el vehicle sigui pràctic per pujar i baixar i ofereix unes vistes fantàstiques en totes les direccions.

Al mateix temps, el cotxe no és innaturalment alt com un SUV. Sens dubte, aquest és un dels millors vehicles de producció del mercat actual.