BMW C 400 X, prova del nou scooter mitjà alemany – Prova de carretera
Contingut
BMW C 400 X, prova del nou scooter mitjà alemany – Prova de carretera
C 400 X això és nou scooter rang mitjà Moto BMWdissenyat per oferir el millor en entorns urbans, sense oblidar viatjar fora de la ciutat. És el germà petit dels ja famosos C 650 Sport i GT i arriba al mercat amb equips tecnològics que abans no estaven disponibles als scooters. Se centra en Yamaha XMAX 400 (6.780 €) i Kymco Xcitant (6.490 €) debutant amb un preu inicial 6.950 евро... Està dissenyat amb un estil modern amb fortes referències al món de la motocicleta de la marca alemanya. Ho vaig provar als carrers del nord de Milà per esbrinar-ho avantatges i inconvenients.
BMW C 400 X: com es fa
Avui, el nou C 400 X és el patinet BMW d’entrada. Té motor 350 cc, capaç d’aportar energia 34 CV a 7.500 rpm i 35 Nm a 6.000 rpm, cosa que li permet assolir una velocitat màxima de 139 km / h. El motor monocilíndric es combina amb una transmissió variable contínua, amortiment de vibracions i control d’estabilitat automàtic (ASC). IN marc fabricat en acer tubular connectat amb una forquilla telescòpica i dues molles a la part posterior, de les quals destaca un braç oscil·lant d'alumini. L’estil combina esportivitat i dinamisme. El parabrisa proporciona una protecció aerodinàmica decent (no ajustable, però podeu triar-ne una de més alta com a opció).
Bona capacitat Càrrega Hi ha un "flexcase" sota la sella: hi ha una porta interior que es pot "obrir" amb una manxa per augmentar (només si el patinet està estacionari i estacionari) l'espai reservat per a cascos o bosses. Les rodes mesuren 15 "a la part davantera i 14" a la part posterior, mentre que el sistema de frenada inclou un disc doble de 270 mm a la part davantera i un disc a la part posterior, amb ABS de sèrie. Un dels aspectes més innovadors del nou C 400 X és el nou disseny. instruments multifuncionals amb pantalla TFT a color de 6,5 polzades (Opcional).
Es ven per 650 euros i es combina amb el multicontrolador avançat LHD de BMW. Finalment, el catàleg és extens аксессуары: des del paquet de confort (nanses i seient calefactor) fins al Keyless Ride passant per la carcassa superior, la sella inferior i els llums LED. El nou BMW C 400 X està disponible en Zenith Blue i Alpine White.
BMW C 400 X: com estàs?
Aquest és un patinet molt Comodo, ofereix una posició de conducció òptima amb molt d’espai per a les cames. Estàs de peu amb el tors redreçat sense ni tan sols sentir la sensació d'estar "en una cadira". El volant és a prop, però no massa alt. El pes està ben equilibrat i es pot moure amb una agilitat increïble fins i tot a velocitats molt baixes: el patinet se sent encara més gran a la sella. compacte del que realment és. El motor és suau, té caràcter i condueix bé. La frenada també és força eficaç; perdó no Fre d'estacionament.
En termes d’afinació, es va assolir un bon compromís, prou suau per a la conducció de la ciutat i prou ferm per poder pujar entre turons a un ritme ràpid. Fins i tot a l’autopista es condueix de manera constant amb una bona sensació de confort; Per descomptat, si teniu previst conduir durant molts quilòmetres a més de 100 km / h, un parabrisa més alt pot ser un excel·lent accessori a tenir en compte. Però el valor afegit real del C 400 X, des del meu punt de vista, rau en el paquet tecnològic i, en particular, en el sistema. infotainment amb una pantalla multifunció en color de 6,5 polzades. Fet en col·laboració amb Bosch, pot interactuar amb un telèfon intel·ligent (connectat al cotxe mitjançant Bluetooth), oferint funcions de navegació, telèfon i control de música.
No és important, sigui clar, però és un avantatge. En particular, durant la navegació, el mapa no es mostra, com als cotxes, però hi ha fletxes que, pas a pas, de manera clara i intuïtiva guien el motorista cap a una destinació determinada. Per poder utilitzar totes les funcions del sistema, per descomptat, necessiteu un casc amb el dispositiu. Bluetooth integrat; Com a alternativa, podeu optar per un casc de BMW.
