BMW C1

El primer és quan teoritzem. La tècnica es coneix des de fa temps, també s'han vist fotos i C1 en directe. Després seu i prova.

Els primers metres són simplement inusuals; Em sembla que tinc un marc del sostre a les espatlles, així ho vaig sentir mentre conduïa. No és molt agradable. Tot i que esperava una cosa així. Però al cap d’uns centenars de metres, resulta que una persona s’acostuma ràpidament a tot.

La distància entre eixos relativament llarga maneja bé la bicicleta en cantonades llargues i els pneumàtics radials també ajuden. El petit diàmetre dels pneumàtics provoca cops curts, com ara forats a l’escúter, i la forquilla de commutador de tele davanter manté el nivell de la motocicleta fins i tot en frenar amb força.

Per què la C1 és una motocicleta? Simplement perquè només té un parell de rodes i perquè el conduïm amb el manillar perquè té dues palanques de fre al manillar perquè s'obre al costat. Hm, això és tot.

Per què el C1 és un cotxe? Bé, no ho és, però una sèrie d'elements recorden el que estem acostumats als cotxes. Sostre superior (i sostre solar auxiliar, aquí només s'obre de davant a dalt!), Cinturó de seguretat (un de tres punts i un de dos punts, tots dos automàtics), airbag, (opcional) ABS, zona de plecs davanters, eixugaparabrises, possibles accessoris (incloent llums de sostre, ordinador lateral, ràdio, sistema de calefacció, alarma, alarma), motor de control electrònic digital, convertidor catalític. .

Expliqueu-vos com vulgueu, la qüestió és que la majoria de països europeus han confirmat que els conductors poden circular sense casc, excepte un passatger assegut en un seient addicional fora de la barra de seguretat. Eslovènia es troba actualment a la llista d’espera. Per a una seguretat total, el motor arrencarà però no ralentitzarà fins que el conductor porti el cinturó de seguretat.

La majoria dels dubtes sobre la cascada també es van dissipar a la presentació; Hi ha dues parts revestides de plàstic als laterals que amortitzen l’impacte (moltes imatges de proves de xoc van demostrar que era més segur en un cotxe, però probablement no en una moto clàssica).

El BMW C1 és prou maniobrable per circular per la ciutat i prou ràpid per no avorrir-se ni a les carreteres fora de la ciutat. Motor Rotax monocilíndric de 125cc El Cm refrigerat per aigua desenvolupa 12 Nm i 11 kW (15 CV) amb un consum mitjà de 2 litres de gasolina sense plom durant 9 quilòmetres. Forma una sola unitat amb el basculant i la potència es transmet mitjançant una transmissió automàtica del tipus CVT. Això significa una transmissió continuada a través de dues politges de diferents diàmetres. A la pràctica, el cos funciona de manera que quan s’accelera de 100 a 30 quilòmetres per hora, la velocitat del motor no canvia, però la relació de transmissió canvia (dels 80 inicials als 3 finals). Per sota de 0 i per sobre de 0 quilòmetres per hora, la velocitat del motor canvia, però la relació de transmissió continua sent la mateixa.

Tot i que BMW també busca compradors entre els scooters moderns, el C1 no es pot comparar amb els scooters, almenys pel que fa al pes. Pesa 185 kilograms, però la ubicació del suport s’ha adaptat bé a aquest pes. Hi ha dues palanques disponibles, el procés és bastant senzill i no necessita molta energia.

Malgrat tots els accessoris semblants als cotxes, el C1 és sens dubte una motocicleta. L'habilitat de muntar sobre dues rodes és l'habilitat que dibuixa una línia divisòria clara. Però amb un preu de 10.000 DM i més (a Alemanya), l'1X encara està entrant a la classe de l'automòbil. La seva exclusivitat, singularitat i inusualitat són suficients per convèncer els compradors?

BMW C1

INFORMACIÓ TÈCNICA

Model: BMW C1

motor (disseny): 1 cilindre, refrigerat per aigua

Cilindrada del motor (cm3): 125

potència màxima (kW / CV a 1 / min): 11 (15) a 9250

parell màxim (Nm a 1 / min): 12 a 6500

davant a: Telelever

últim per: gronxador amb sistema d'accionament

longitud x amplada x alçada (mm): 2075 x 850 (1026 amb miralls) x 1766

tronc (l): en funció de l’equip

velocitat màxima (km / h): 103

acceleració 0-50 km / h (s): 5, 9

consum de combustible (l / 100km): 2, 9

Presenta i ven

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc