BMW R 1150 GS Adventure
Alguns s’atreveixen a arriscar-se i marxen a una aventura, per exemple, un viatge al voltant del món. D’altres encara l’agafen amb una cullera una mica més petita i fan un petit viatge a Europa o a un poble eslovè una mica més llunyà i oblidat, que tampoc no és una mosca. Per a tots aquells que s’atreveixin a experimentar allò imprevisible a BMW, ara ofereixen el gran enduro de turisme R 1150 GS amb la significativa marca Adventure.
Es tracta, per descomptat, d’una motocicleta provada pel temps, impulsada pel llegendari boxador de l’última generació. Això s’ha enfortit en els darrers cent anys d’evolució. Per tant, no és d’estranyar que no tinguem cap comentari sobre el motor bimotor de 1150cc. Veure amb sis engranatges (perfectament espaiats) a la transmissió. Fins i tot la primera marxa més curta, que és una opció aquí, va resultar útil, sobretot quan vam sortir de la carretera cap a la pista del carro del poble.
Definitivament, el motor té prou potència, de manera que circular per l’autopista no és avorrit ni cansat. El motorista normal, amagat darrere d’un gran parabrisa de plexiglàs, circula tranquil·lament a 140 km / h i, si té pressa, el BMW accelera a gairebé 200 km / h sense dubtar-ho. Però en aquesta moto no té sentit tan ràpid.
Al cap i a la fi, si el BMW no té problemes d'estabilitat o de ball, de cap manera, una conducció suau fins i tot sobre paviment humit no és el seu gran avantatge. Un plaer molt més gran és un viatge tranquil per camins rurals. Creuant la carretera a Postojna o per l'estreta carretera panoràmica de Železniki passant per Soriska Planina fins a Bohinj és el camí correcte per a aquest BMW.
Com que l’equip d’aventura també inclou una suspensió millorada (recorregut frontal més llarg, amortidor posterior de molla progressiu ajustable), també podeu circular sense problemes amb grava pobra, carreteres empedrades de bogies o terrenys menys exigents. Tot i això, el GS no tolera un entusiasme excessiu, ja que amb 253 quilograms i un tanc ple de combustible, qualsevol embolic en el fang és inútil i difícil de controlar.
Per descomptat, el pneumàtic enduro que ofereix BMW (el comprador tria entre pneumàtics de carretera i tot terreny) proporcionarà més tracció, però són especialment adequats per conduir sobre grava o sorra. En una sabata fora de la carretera com ara l’aventura, la roda del darrere cau ràpidament a terra.
Per tant, el conductor ha de jutjar per si mateix fins a on pot arribar. De vegades, només incloure un camp pot ser massa. Però BMW és capaç de perdonar al conductor la incomoditat. Una gruixuda placa protectora sota el motor i les proteccions del tub de ferro al voltant dels cilindres eviten qualsevol dany. Els protectors manuals de plàstic, però, són més una protecció contra les branques i les móres, ja que en cas de molèsties quan es treu de les mans, la moto només descansa sobre el cilindre esquerre o dret. També facilita aixecar el cavall del terra, ja que ja està a mitja pujada.
Tot això són petites coses que demostren a la pràctica la seva eficàcia i comoditat per als motoristes. De fet, tenim la sensació que no hi ha ni una cosa que sigui superflu o massa petit en aquesta bicicleta. Tot el que hi trobeu hi és per una raó.
Tots aquells protectors, nanses, palanques escalfades, preses de 12 V (per alimentar una navalla, un navegador per satèl·lit o un escalfament d'imprimació) i, finalment, però no menys important, un gran funcionament (es pot apagar) l'ABS és el que separa el bo del millor. . I no oblidem el gran dipòsit de combustible de 31 litres, que va ser copiat dels cotxes de ral·li Dakar. Així, les visites a les benzineres són menys freqüents, la qual cosa significa menys preocupació i més gaudi d'un agradable viatge de cap de setmana. BMW ofereix el millor i, per tant, estableix l'estàndard en el món de les motos d'enduro grans.
sopi
Preu base de la motocicleta: 10.873 euros
Preu de la moto provada: 12.540 euros
Informatiu
Representant: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Condicions de garantia: 2 anys, sense limitació de quilometratge
Intervals de manteniment prescrits: 1000 km, després cada 10.000 km o manteniment anual
Combinacions de colors: negre i platejat metàl·lic
Accessoris originals: palanca d’escalfament, accessoris, primera marxa reduïda, dipòsit de combustible més gran, protecció del motor, ABS amb frens EVO, seient inferior.
Nombre de distribuïdors / reparadors autoritzats: 4/3
Informació tècnica
motor: 4 temps - 2 cilindres, oposats - refrigerat per aire + refrigerador d'oli - 2 arbres de lleves sota el capçal, cadena - 4 vàlvules per cilindre - diàmetre i carrera 101×70 mm - cilindrada 5cc1130 - compressió 3, 10:3 - potència màxima reclamada 1 kW (62 CV) a 5 rpm - parell màxim anunciat 85 Nm a 6.750 rpm - injecció de combustible Motronic MA 98 - gasolina sense plom (OŠ 5.250) - bateria 2.4 V, 95 Ah - alternador 12 W - motor d'arrencada elèctric
Transferència d'energia: engranatge primari, embragatge sec d'un sol plat - caixa de canvis de 6 velocitats - junta universal, paral·lela
Marc: vareta d'acer de dues peces com a suport amb co-enginyer - angle del cap del marc 26 graus - avantpassat 115 mm - distància entre eixos 1509 mm
Suspensió: Braç frontal del cos, amortidor central ajustable, recorregut de 190 mm - braç oscil·lant paral·lel, amortidor central ajustable, recorregut de la roda de 200 mm - amortidor central posterior, recorregut de la roda de 133 mm
Rodes i pneumàtics: roda davantera 2 × 50 amb pneumàtics 19 / 110-80 TL - roda posterior 19 × 4 amb pneumàtics 00 / 17-150 TL
Frens: davanter 2 × disc flotant ů 305 mm amb pinça de 4 pistons - disc posterior ů 276 mm; (canviable) ABS.
Pomes a l'engròs: longitud 2196 mm - amplada amb miralls 920 mm - amplada del manillar 903 mm - alçada del seient des del terra 840/860 mm - dipòsit de combustible 24 l - pes (amb combustible, fàbrica) 6 kg - capacitat de càrrega 253 kg
Capacitats (fàbrica): (fàbrica): acceleració 0-100 km / h 4 s - velocitat màxima 3 km / h - consum de combustible - a 195 km / h 90 l / 4 km - a 5 km / h 100 l / 120 km
Les nostres mesures
Massa amb líquids (i eines): 253 кг
Consum de combustible: 5, 2 l / 100 km
Flexibilitat de 60 a 130 km / h
III. prestat: 5, 7 s
IV. productivitat: 6, 5 s
V. execució: 7, 8 p.
Lloem:
+ ABS i altres accessoris
+ durabilitat i resistència a les caigudes
+ visibilitat i aspecte agressiu
+ gran dipòsit de combustible
+ estabilitat a totes les velocitats
+ conductivitat
+ palanques escalfades
+ protecció de mans i protecció del motor
+ commutadors
Reprenem:
- pes de la motocicleta
– Sense espai per a eines i permís de conduir
– Trobem a faltar les maletes
grau: El gran BMW és l'opció intel·ligent per a qualsevol persona que vulgui anar molt (no només a l'estiu) i busqui una bicicleta segura, còmoda i versàtil. Se sent bé a l'autopista, però el seu encant només surt quan es converteix en carreteres estretes. Encara que hi hagi runes o un camí de carro asfaltat sota les bicicletes, no hi haurà problemes. Al contrari, el viatge serà encara més interessant, perquè aleshores l'autèntica aventura tot just comença!
Nota final: 5/5
Text: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Informació tècnica
motor: 4 temps - 2 cilindres, oposats - refrigerat per aire + refrigerador d'oli - 2 arbres de lleves en cap, cadena - 4 vàlvules per cilindre - diàmetre i carrera 101 × 70,5 mm - cilindrada 1130 cm3 - compressió 10,3: 1 - potència màxima declarada 62,5 kW ( 85 CV) a 6.750 rpm - parell màxim anunciat 98 Nm a 5.250 rpm - injecció de combustible Motronic MA 2.4 - gasolina sense plom (OŠ 95) - bateria 12 V, 12 Ah - generador 600 W - motor d'arrencada elèctric
Transferència d'energia: engranatge primari, embragatge sec d'un sol plat - caixa de canvis de 6 velocitats - junta universal, paral·lela
Marc: vareta d'acer de dues peces com a suport amb co-enginyer - angle del cap del marc 26 graus - avantpassat 115 mm - distància entre eixos 1509 mm
Frens: davanter 2 × disc flotant ů 305 mm amb pinça de 4 pistons - disc posterior ů 276 mm; (canviable) ABS.
Suspensió: Braç frontal del cos, amortidor central ajustable, recorregut de 190 mm - braç oscil·lant paral·lel, amortidor central ajustable, recorregut de la roda de 200 mm - amortidor central posterior, recorregut de la roda de 133 mm
Pes: longitud 2196 mm - amplada amb miralls 920 mm - amplada del manillar 903 mm - alçada del seient des del terra 840/860 mm - dipòsit de combustible 24,6 l - pes (amb combustible, fàbrica) 253 kg - capacitat de càrrega 200 kg
