Prova de conducció BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: gran joc

Els models V8 del BMW X5 4.8i i el Porsche Cayenne S es disputen la supremacia entre els SUV esportius de mida completa i el resultat de la prova de comparació és una mica sorprenent.

Després d’un canvi generacional a BMW i un important lifting a Porsche, tots dos models són encara més extrems que abans. A més, la suspensió dels dos gegants ha sofert canvis molt greus. BMW ara ofereix el X5 4.8i a un cost addicional amb Adaptive Drive, que disposa d’amortiment adaptatiu i controls estabilitzadors laterals. El Cayenne té funcions similars amb la suspensió activa PASM i el control dinàmic del xassís PDCC.

Dos atletes de pes pesat que es mouen amb una facilitat sorprenent

Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!

Què passa si utilitzeu tota la potència del motor V8 X5? Un moviment molt lleuger del pedal de l'accelerador és suficient i el cos massiu es llança cap endavant amb una fúria inesperada. El motor de 4,8 litres mostra una gran tracció del combustible: el consum mitjà de la prova va mostrar 17,3 litres per cada 100 km, un valor alt, però no inesperat per a aquest cotxe. El Cayenne té un aspecte similar: el seu V8 d'aspiració natural amb injecció directa de combustible és de fet al voltant d'un litre per cent quilòmetres més econòmic que el seu predecessor, però amb un consum mitjà de 17,4 l / 100 km per economia en el sentit convencional. aquesta expressió no té cap sentit... El gegant Porsche accelera amb una agilitat semblant a la bavaresa, i les diferències en seguretat vial també són petites.

La bona comoditat té un aspecte diferent

La comoditat de pilotatge no és definitivament una de les disciplines de la desfilada del duet de proves. Tot i els moderns sistemes de control de suspensions pneumàtiques adaptatives (que BMW només té a l'eix posterior), els cops són difícils de superar. El mediocre confort de conducció no es veu afectat en cap cas pel mode de suspensió activat actualment. No obstant això, el Cayenne pot ser lleugerament més fàcil de viatjar que el X5, però ambdós models tenen la regla que la precisió i les corbes esportives són a costa de la comoditat.

Al final, l'X5 es va endur la victòria general principalment a causa del preu més baix, tot i que en general les dues màquines van tenir aproximadament el mateix bon nivell. No obstant això, aquesta prova demostra una vegada més que els límits de la física són quelcom que no es pot superar ni esquivar. Malgrat l'excel·lent dinàmica a la carretera, aquests dos models fan un compromís molt seriós amb la comoditat.

Text: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaluació

1.BMW X5 4.8i

No hi ha cap altre SUV que condueixi tan àgil per la carretera com el X5: la facilitat amb què el cotxe segueix cada moviment del volant és realment sorprenent. La unitat també funciona molt bé. Tanmateix, la comoditat de conducció és mediocre i el consum de combustible és elevat.

2. Porsche Cayenne S

El Cayenne és un vehicle impressionantment àgil amb un alt nivell de seguretat activa. La comoditat és limitada, però encara millor que la X5. Tanmateix, el preu d'una idea és més alt del necessari.

Detalls tècnics

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Volum de treball	-	-
Potència	261 kW (355 CV)	283 kW (385 CV)
Màxim parell motor	-	-
Acceleració 0-100 km / h	6,8 s	6,6 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	38 m	38 m
Velocitat màxima	240 km / h	250 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Preu base	-	-