Patrulles de combat del PIU Dzik. Promocions des de Malta i Beirut
ORP Dzik es troba al costat de la reserva de tempestes en reserva. Foto feta l'any 1946. arxiu editorial
Durant la Segona Guerra Mundial, el submarí polonès ORP Dzik va guanyar notorietat com el segon (després de Falcon) amb els Terrible Twins, és a dir, els Terrible Twins, operant amb eficàcia i amb un èxit considerable durant nombroses patrulles de combat al Mediterrani. . A diferència del Sokol ORP, que va lluitar sota la bandera de la Primera Guerra Mundial des de 1941, el seu nou "bessó" va aconseguir tots els seus èxits de combat en 10 mesos d'una campanya dura i esgotadora (maig de 1943 - gener de 1944).
El muntatge del vaixell a la rampa va ser iniciat per la drassana Vickers-Armstrong a Barrow-in-Furness amb la col·locació de la quilla el 30 de desembre de 1941. La unitat era un dels 34 submarins d'un sol casc de construcció britànica del 11è Grup, lleugerament millorats (en comparació amb les sèries de 1942 i 12) Tipus U. XNUMX d'octubre de XNUMX es va hissar la bandera blanca i vermella i el XNUMX de desembre es va posar en servei amb la Marina. Polònia va entrar tr.
La unitat es va anomenar ORP Dzik (amb el signe tàctic P 52). Els britànics van lliurar una nova unitat als polonesos com a compensació per la pèrdua del submarí polonès ORP Jastrząb, que va ser enfonsat per error el 2 de maig de 1942 al mar Àrtic per l'escorta del comboi PQ el 15 de març. Boleslav Romanovsky estava molt satisfet amb aquest fet. Va rebre una nova unitat (després del molt "vell" Jastrzębie) i, a més, ja coneixia molt bé aquest tipus (així com part de la seva tripulació), perquè a principis de 1941 havia estat comandant adjunt del comandant bessó de el Sokol ORP i estava patrullant prop de Brest.
La profunditat de prova del vaixell tipus "U" era de 60 m i la profunditat operativa era de 80 m, però en situacions crítiques el vaixell podia enfonsar-se fins a 100 m, cosa que va demostrar un dels casos de la patrulla militar de Sokol. El vaixell també estava equipat amb 2 periscopis (guarda i combat), tipus 129AR blau, hidròfons, una estació de ràdio i un girocompàs. El subministrament d'aliments per a la tripulació es va endur durant unes dues setmanes, però va passar que les patrulles es van arrossegar durant més d'una setmana.
Els submarins de classe U eren molt difícils d'utilitzar en combat a causa de la seva velocitat superficial molt baixa de només 11,75 nusos, cosa que dificultava perseguir i interceptar vaixells enemics, així com vaixells que superaven els 11 nusos. vaixells (en comparació, els submarins britànics tipus VII més grans tenien una velocitat màxima d'almenys 17 nusos). L'única "mesura per corregir" aquest fet va ser el desplegament primerenc de submarins "U" a prop de ports enemics o en una ruta coneguda d'unitats enemigues, que llavors ells mateixos podien entrar al sector ocupat per un submarí. Tanmateix, l'enemic també coneixia aquesta tàctica, i sobretot al mar Mediterrani (on el Falcon i el Vepr van aconseguir tots els seus èxits de combat), aquestes zones eren patrullades per vaixells i avions italians i alemanys; Els camps de mines constantment nous i nombrosos també eren perillosos, i els mateixos vaixells de l'Eix estaven armats, majoritàriament en ziga-zaga i sovint escortats al llarg de la ruta. És per això que tots els èxits aconseguits pels comandants Sokol i Dzik durant la Gran Guerra Patriòtica mereixen un gran reconeixement.
Els dos nostres Terribles Twins portaven torpedes britànics Mk VIII amb una ogiva (torpex) que pesava 365 kg en patrulles de combat. Alguns d'ells de vegades fallaven a causa d'un defecte del giroscopi (el defecte més comú d'aquests torpedes), per la qual cosa feien un cercle complet i podien ser perillosos per al vaixell que els disparava.
Inici del servei Dzik
Després de completar les proves d'acceptació, el Dzik va ser enviat a la base de Holy Loch a Irlanda del Nord el 16 de desembre de 1942, on la tripulació (pertanyent periòdicament a la 3a Flotilla de submarins) va haver de sotmetre's a un període d'entrenament necessari. Durant l'exercici, el vaixell es va enredar a la xarxa, cosa que va impedir la sortida de Holy Loch (la raó va ser la configuració de navegació incorrecta de la xarxa; per això van "caure"
hi ha 2 vaixells aliats més). El cargol esquerre de Vepr estava danyat, però es va reparar ràpidament.
