Boxer a terra cangur

El 13 de març, el primer ministre d'Austràlia va anunciar la selecció del Boxer CRV com a successor dels vehicles ASLAV en el programa Land 400 Fase 2.

La importància estratègica de la regió del Pacífic ha anat creixent des de fa diversos anys, principalment a causa del creixent poder de la República Popular de la Xina. Per compensar almenys parcialment el desenvolupament de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina, Austràlia també va decidir implementar un costós programa per modernitzar el seu propi exèrcit. A més de la modernització a gran escala de la flota i l'aviació, les forces terrestres també haurien de rebre noves oportunitats. El programa de modernització més important per a ells és el Land 400, un programa de diverses etapes per a la compra de nous vehicles de combat i vehicles de combat.

A finals de la primera dècada del segle XXI es va decidir reorganitzar i modernitzar l'exèrcit australià, basant-se, entre altres coses, en l'experiència de participar en els conflictes de l'Iraq i l'Afganistan. El programa, conegut com el Pla Beersheba, es va anunciar el 2011 i va incloure canvis tant a les forces regulars (1a Divisió) com a les forces de reserva (2a Divisió). En el marc de la 1a divisió es van reorganitzar les brigades 1a, 3a i 7a, unint la seva organització. Actualment cadascun d'ells està format per: un regiment de cavalleria (en realitat un batalló mixt amb tancs, vehicles blindats de transport de personal de rodes i oruga), dos batallons i regiments d'infanteria lleugera: artilleria, enginyeria, comunicacions i rereguarda. Implementen un cicle de preparació de 36 mesos, durant el qual cadascuna de les brigades es troba alternativament en la fase "zero" (entrenament individual i grupal), la fase de preparació per al combat i la fase de preparació completa per al desplegament al teatre d'operacions, cada etapa. cobreix un període de 12 mesos. Juntament amb les brigades de suport i la 2a Divisió (reserva activa), la Força de Defensa australiana compta amb aproximadament 43 soldats. La finalització de la reestructuració divisional es va completar formalment el 600 d'octubre de 28, tot i que el Llibre blanc de la defensa australiana publicat un any abans suggereix que els canvis, entre altres coses, continuaran. per a l'adquisició de nous sistemes de reconeixement i comunicacions, i la introducció de noves armes també afectarà l'estructura de les unitats de combat.

L'equip bàsic de les unitats, a més dels moderns vehicles de combat blindats tot terreny Thales Australia Hawkei i MRAP Bushmaster, són vehicles blindats de transport de personal de rodes ASLAV adquirits entre 1995 i 2007. en set modificacions (253 cotxes), és a dir. versió local de MOWAG Piranha 8×8 i Piranha II/LAV II 8×8 fabricats per GDLS Canadà, transportadors d'oruga nord-americans M113 en modificacions M113AS3 (amb característiques de tracció millorades i blindatge addicional, 91 vehicles) i AS4 (ampliat, modificat AS3, 340 ), i finalment els tancs de batalla principals M1A1 Abrams (59 vehicles). A part dels esmentats vehicles de rodes més lleugers i de construcció local, la flota de vehicles de combat de l'exèrcit australià és clarament diferent dels estàndards actuals. Els transportistes de rodes i oruga antics s'han de substituir per vehicles de nova generació com a part d'un programa d'adquisició massiu de 10 milions de dòlars australians (1 $ AU = 0,78 $) per a les forces armades locals.

Terra 400

Els primers passos per adquirir nous vehicles de combat de Canberra es van fer el 2010. Aleshores, el Ministeri de Defensa va rebre una proposta de BAE Systems (novembre de 2010) sobre la possibilitat d'equipar l'exèrcit australià amb transportadors de oruga Armadillo (basats en el CV90 BMP) i vehicles de classe MRAP RG41. No obstant això, l'oferta va ser rebutjada. El programa Land 400 va ser finalment aprovat pel Parlament australià l'abril de 2013. a causa de la controvèrsia sobre el cost estimat del programa (10 milions de dòlars australians, en comparació fins i tot amb els 18 milions de dòlars australians previstos per alguns experts; actualment hi ha estimacions que superen els 20 milions de dòlars australians), el 19 de febrer de 2015, el secretari de Defensa, Kevin Andrews, va anunciar l'oficial inici de les obres d'una nova etapa de modernització de les forces terrestres. Paral·lelament, es van enviar sol·licituds de propostes (RFP, Request For Tender) als potencials participants del programa. L'objectiu del programa Land 400 (també conegut com el Sistema de Vehicles de Combat Terrestre) era adquirir i operar una nova generació de vehicles blindats amb característiques bàsiques molt més elevades (potència de foc, blindatge i mobilitat), que augmentin les capacitats de combat dels vehicles blindats. Exèrcit australià, fins i tot a través de la capacitat d'aprofitar l'entorn d'informació centrat en la xarxa del camp de batalla. Els sistemes adquirits sota els programes Land 75 i Land 125, que eren els procediments d'adquisició de diversos elements dels sistemes de classe BMS, haurien d'haver estat responsables de la centralitat de la xarxa.

El programa es divideix en quatre fases, amb la fase 1 (conceptual) ja finalitzada el 2015. Es van determinar els objectius, les dates inicials i una escala de necessitats i comandes per a les etapes restants. En canvi, es va posar en marxa la fase 2, és a dir, un programa per a la compra de 225 nous vehicles de reconeixement de combat, és a dir, successors dels ASLAV massa mal blindats i massa estrets. També s'havia previst l'etapa 3 (compra de 450 vehicles de combat d'infanteria oruga i vehicles d'acompanyament) i la fase 4 (creació d'un sistema d'entrenament integrat).

Com s'ha dit, la Fase 2, iniciada en primer lloc, va ser la selecció d'un successor de l'ASLAV obsolet, que, segons els supòsits del programa, s'hauria d'eliminar l'any 2021. En particular, es va trobar que la resistència antimines d'aquestes màquines era insuficient. També es va posar gran èmfasi en la millora de tots els paràmetres bàsics del cotxe. Pel que fa a la mobilitat, calia fer un compromís: el successor de l'ASLAV no havia de ser un vehicle flotant, a canvi podria estar millor protegit i més ergonòmic en termes de tripulació i tropes. La resistència d'un vehicle amb un pes no superior a 35 tones havia de correspondre al nivell 6 segons STANAG 4569A (tot i que es permetien algunes excepcions), i la resistència a la mina al nivell 4a / 4b de la norma STANAG 4569B. . Les tasques de reconeixement de les màquines s'associaran molt probablement amb la instal·lació de sensors complexos (i cars): radar de camp de batalla, capçal optoelectrònic, etc.