Diamants al fang
Husqvarna és actualment la marca de motos tot terreny de més ràpid creixement del món. Als Estats Units, bressol del motocròs modern i de les carreres off-road massives, viuen un renaixement i no gaire diferent dels altres del món. Ara es presenta oficialment al nostre mercat, a partir d’ara podreu veure aquests prestigiosos models tot terreny en directe a Ski & Sea, que coneixem per la presentació i venda de vehicles tot terreny, motos aquàtiques i motos de neu del grup BRP (Can-Am , Lynx).
A Eslovàquia, teníem condicions interessants per a la prova, puc dir, bastant difícil. El terreny humit, l’argila i les arrels lliscants al bosc han demostrat ser un camp de proves per obtenir el millor que les noves motos d’enduro i motocròs de Husqvarna poden oferir.
Ja hem escrit sobre les noves incorporacions a l'any del model 2015, així que breument aquesta vegada. La gamma de motocròs inclou un nou amortidor i suspensió, un bastidor reforçat (polímer reforçat amb fibra de carboni), un nou volant Neken, un nou seient, embragatge i bomba d’oli per als models de quatre temps. Els models Enduro van experimentar canvis similars, inclosa una nova transmissió per al FE 250 i l’embragatge, així com un arrencador elèctric millorat per als FE 250 i FE 350 (models de dos temps). Tots els models d’enduro també tenen nous indicadors, una nova graella i gràfics.
Quan resumim els comentaris i pensaments, l'Husqvarna TE 300 amb el seu motor de dos temps ens va impressionar amb les seves capacitats excepcionals entre els models d'enduro. Només pesa 104,6 kg i, per tant, és excel·lent per afrontar terrenys difícils. Mai abans hem muntat una bicicleta d'enduro tan versàtil. Té unes habilitats d'escalada excepcionals: en pujar per un pendent pronunciat, intercalat amb rodes, arrels i pedres lliscants, el 250 va passar amb tanta facilitat que ens vam quedar meravellats. La suspensió, el motor de gran parell i el baix pes són una gran recepta per a descensos extrems. El motor s'ha millorat perquè pugui arrencar fàcilment enmig d'un pendent, quan la física i la lògica no tenen res en comú. Sens dubte, la nostra millor selecció d'enduro! Caràcter molt similar però fins i tot una mica més fàcil de conduir, amb una corba de potència una mica menys elàstica i una mica menys de parell, també ens va impressionar el TE XNUMX.
Els models FE 350 i FE 450 de quatre temps, combinats amb l'agilitat i el potent motor, també van ser molt populars. La 450 és interessant pel seu maneig una mica més lleuger i un motor que ofereix una potència suau sense ser tan brutal com la FE XNUMX. Aquesta bicicleta de fama mundial és tot el que necessita l'enduro experimentat, allà on vagin. nova aventura offroad. Se sent bé a tot arreu i, sobretot, ens encanta com maneja la majoria del terreny amb facilitat en tercera marxa. Com tota la família de motors de quatre temps, aquest impressiona per la seva estabilitat direccional a altes velocitats, així com en roques i arrels. Això demostra per què el preu és tan alt, ja que la millor suspensió WP disponible per a la instal·lació d'estoc fa la feina perfectament.
L’ergonomia també està molt ben pensada, cosa que es pot atendre a una gamma molt àmplia de conductors, ja que l’Husqvarna està molt còmode i relaxat sense sentir-se estret. Què en pensem de la FE 501? Mans lliures si no teniu experiència i si no esteu en bona forma. La reina és brutal, imperdonable, com una Husqvarna amb un volum més petit. Els grans pilots d’enduro que pesen més de cent quilograms ja trobaran una autèntica ballarina a la FE 501 per ballar sobre arrels i roques.
Pel que fa als models de motocròs, Husqvarna compta amb una àmplia selecció, ja que tenen motors de dos temps de 85, 125 i 250 metres cúbics i models de quatre temps de 250, 350 i 450 metres cúbics. No estarem lluny de la veritat si escrivim que en realitat es tracta de models KTM pintats de blanc (a partir de l'any model 2016, ara podeu esperar motocicletes completament noves i completament diferents de Husqvarna), però han canviat molt alguns components. en motor i superestructura, però encara difereixen en les característiques de conducció, així com en la potència i les característiques dels motors. Ens encanta el rendiment i l'agilitat de la suspensió i, per descomptat, l'arrencada elèctrica dels models de quatre temps FC 250, 350 i 450. La injecció de combustible facilita l'ajust del rendiment del motor que es pot augmentar o disminuir amb el simple gir d'un interruptor. . El FC 250 és una gran eina amb un motor molt potent, una bona suspensió i frens molt potents. Els més experimentats estaran satisfets amb la potència addicional i, per tant, amb les passejades més poc exigents a la FC 350, mentre que la FC450 només es recomana per a pilots de motocròs molt experimentats, aquí el suggeriment que el motor no té potència és una cosa que mai diríeu.
La primera experiència amb les noves Husqvarnas també va portar bons records dels anys en què els cotxes de 250cc de dos temps regnaven als circuits de motocròs. És cert que els motors de dos temps ens tenen molt a prop, tant per la seva robustesa i baix manteniment, com per la seva lleugeresa i maneig lúdic. El TC 250 és un cotxe de carreres tan simpàtic, versàtil i divertit que pots invertir-hi i córrer per pistes de motocròs i de cross country al teu gust.
Ja a Eslovènia
TC 85: 5.420 €
TC125: 7.780 €
FC 250: 8.870 €
FC 450: 9.600 €
TE 300: 9.450 euros
FE 350: 9.960 €
FE 450: 10.120 €
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Primera impressió
Quin assortiment variat de motos tot terreny! Podem dir que Husqvarna realment ofereix alguna cosa per a tothom que estima conduir enduro, motocròs o XC. Les motocicletes estan molt ben fabricades i estan encara més impressionades pels components de més qualitat.
Valoració: (4/5)
Exterior (5/5)
A primera vista, això demostra que Husqvarna és una bicicleta premium on no trobareu components barats ni qualitat superficial. La mirada aporta frescor.
Motors (5/5)
Els motors de dos o quatre temps són millors que les motos tot terreny. A més de l’àmplia selecció, també estem encantats d’adaptar simplement les característiques del motor a les necessitats del conductor.
Confort (4/5)
Tot està al seu lloc, no hi ha plàstics que sobresurtin ni protuberància enlloc que interfereixin amb el moviment. La suspensió és la millor que hem provat en els últims anys.
Preu (3/5)
Pocs de nosaltres estem enfadats perquè siguin tan cars, és lògic que ens agradaria tenir motos tan bones per menys diners. Amb components adequats per a conductors de classe mundial, el preu és comprensible que sigui molt alt. La qualitat és la primera i la qualitat compensa (com sempre).
Dades tècniques: FE 250/350/450/501
Motor: monocilindre, quatre temps, refrigerat per líquid, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, injecció de combustible Keihin EFI, arrencada del motor elèctric.
Potència màxima: per exemple
Parell màxim: per exemple
Transmissió: caixa de canvis de 6 velocitats, cadena
Estructura: tubular, crom-molibdè 25CrMo4, doble gàbia.
Frens: disc frontal 260 mm, disc posterior 220 mm.
Suspensió: forquilla telescòpica invertida WP de 48 mm ajustable davantera, recorregut de 300 mm, amortidor posterior regulable WP, recorregut de 330 mm, muntatge al braç.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Alçada del seient des del terra: 970 mm.
Dipòsit de combustible: 9,5 / 9 l.
Distància entre eixos: 1.482 mm.
Pes: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Vendes: Ski & Sea, doo
Dades tècniques: FC 250/350/450
Motor: monocilindre, quatre temps, refrigerat per líquid, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, injecció de combustible Keihin EFI, arrencada del motor elèctric.
Potència màxima: per exemple
Parell màxim: per exemple
Transmissió: caixa de canvis de 5 velocitats, cadena
Estructura: tubular, crom-molibdè 25CrMo4, doble gàbia.
Frens: disc frontal 260 mm, disc posterior 220 mm.
Suspensió: forquilla telescòpica invertida WP de 48 mm ajustable davantera, recorregut de 300 mm, amortidor posterior regulable WP, recorregut de 317 mm, muntatge al braç.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Alçada del seient des del terra: 992 mm.
Dipòsit de combustible: 7,5 / 9 l.
Distància entre eixos: 1.495 mm.
Pes: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
En venda: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
