British Oxis Energy desenvolupa intensament bateries de sofre de liti
L'empresa britànica Oxis Energy va rebre una subvenció de gairebé 34 milions de PLN per al desenvolupament de cèl·lules de sofre de liti (Li-S). A través del projecte LiSFAB (Lithium Sulphur Future Automotive Battery), el fabricant vol crear cèl·lules d'emmagatzematge d'energia lleugeres i d'alta densitat que s'utilitzaran en camions i autobusos.
Cèl·lules / bateries de sofre de liti: lleugeres però inestables
Taula de continguts
- Cèl·lules / bateries de sofre de liti: lleugeres però inestables
- Oxis Energy té una idea
Les bateries de sofre de liti (Li-S) són l'esperança de la petita electromobilitat (bicicletes, patinets) i de l'aviació. Substituint el cobalt, el manganès i el níquel per sofre, són molt més lleugeres i més barates que les actuals cèl·lules d'ions de liti (Li-ion). Gràcies al sofre, podem aconseguir la mateixa capacitat de la bateria amb un 30 a un 70 per cent menys de pes.
> Bateries Li-S: una revolució en avions, motocicletes i cotxes
Malauradament, les cèl·lules Li-S també tenen desavantatges: les bateries alliberen càrrega d'una manera imprevisible i el sofre reacciona amb l'electròlit durant la descàrrega. Com a resultat, avui dia les bateries de sofre de liti són d'un sol ús.
Oxis Energy té una idea
Oxis Energy diu que trobarà una solució al problema. L'empresa vol crear cèl·lules Li-S que puguin suportar almenys centenars de cicles de càrrega/descàrrega i que tinguin una densitat d'energia de 0,4 quilowatts-hora per quilogram. Per comparació: les cèl·lules del nou Nissan Leaf (2018) són de 0,224 kWh/kg.
> PolStorEn / Pol-Stor-En ha començat. Els cotxes elèctrics tindran bateries poloneses?
Per fer-ho, els investigadors col·laboren amb University College London i Williams Advanced Engineering. Si el procés va bé, Li-S Oxis Energy anirà a camions i autobusos. Només queda un pas d'aquí al seu ús en vehicles elèctrics.
Això et pot interessar:
