Brock Monza i el grup personal 3 de VK posats a subhasta

Els fans de Peter Brock tindran un plaer estrany a la subhasta de tardor de Shannons el dilluns 30 de maig.

Gairebé 10 anys després de la mort per sorpresa de King of the Mountain, els col·leccionistes estan fent cua per fer una oferta pel sedan VK Commodore SS Group 1984 de 3 que va ser el vehicle personal de Brocky durant el seu temps a HDT Special Vehicles.

El VK SS va ser originalment un cotxe d'empresa GM-H cedit a Peter Brock com a vehicle personal, que després va convertir al primer grup l'any 1984 l'agost de XNUMX.

Es va utilitzar per al comunicat de premsa oficial i la fotografia d'estudi i va aparèixer a la portada de la revista Wheels l'octubre de 1984.

Tal com es confirma a la carta de Peter Brock, el cotxe es va vendre posteriorment a HDT, i el mateix Brock va continuar utilitzant el cotxe com a vehicle personal, amb les rodes canviades i la pala del capó retirada.

A causa de la seva importància, Shannon espera que el Commodore es vengui per més de 100,000 dòlars.

Però en el doble títol, potser encara més interessant és l'Opel Monza Coupe de 1984 que Brock estava desenvolupant com a prototip per al futur cotxe especial HDT.

Aquesta peça única de la història de l'automòbil australiana és l'única supervivent del projecte Monza nascut mort, una visió del que podria haver estat i un meravellós muscle car col·leccionable.

La història diu que Brock es va inspirar en llogar un coupé Opel Monza quan va córrer a Le Mans el 1981.

El prototip va ser elogiat per la premsa, amb Modern Motor que va descriure el Monza com "el vehicle més emocionant que el taller australià ha produït en anys".

Va trobar l'Opel fastback un cotxe en general més complex que el seu cosí Commodore.

Amb frens de disc per tot arreu i una suspensió posterior totalment independent, Brock va reconèixer ràpidament el potencial de millorar el rendiment del Monza amb un autèntic grunyit australian i el cotxe va ser portat d'Alemanya l'octubre de 1983 per a un tractament HDT complet.

Això incloïa un V5.0 de 8 litres de grup de tres especificacions més al xassís per a una millor distribució del pes (el vuit corbat era en realitat més lleuger que el sis rectes que va substituir), una transmissió de cinc velocitats Borg-Warner T5G, direcció de cremallera i pinyó. amb engranatge i diferencial autoblocant.

Frens més grans i suspensió més rígida completen la llista d'actualitzacions mecàniques.

El prototip va ser elogiat per la premsa, amb Modern Motor que va descriure el Monza com "el vehicle més emocionant que el taller australià ha produït en anys".

Amb un preu projectat d'uns 45,000 dòlars, l'HDT Monza estava dirigit al mercat exclusiu, amb cotxes d'estoc obligats a tenir una llarga llista d'equips de luxe estàndard.

Malgrat les súpliques dels periodistes i del públic, l'HDT Monza va continuar sent un únic a causa de les limitacions de temps i altres projectes que finalment van caure en mans privades.

S'espera que costarà fins a 120,000 dòlars i les seves matrícules Brock 1 es vendran per separat.